การแข่งขัน China GT Shanghai ครั้งที่ 2 ประจำปี 2025 จบลงอย่างดุเดือด

• 0.036 วินาที พลิกกลับ ทีม FIST AAI สร้างจุดเริ่มต้นที่สมบูรณ์แบบสำหรับแชมป์สมัยที่ 4 ติดต่อกัน

• มอร์ริทซ์ เบอร์เรนเบิร์กยังคงรักษาสถิติที่สมบูรณ์แบบในคลาส GTS

• ปัง ชางหยวน/หลี่ ซื่อเฉิง คว้าแชมป์ประเภท GTC อีกครั้ง

เซี่ยงไฮ้ ประเทศจีน (18 พฤษภาคม 2025) - การแข่งขันรอบที่สองของการแข่งขัน China GT China Supercar Championship เริ่มต้นด้วยการแข่งขันรอบชิงชนะเลิศเมื่อวันอาทิตย์ ชัยชนะของการแข่งขันรอบที่ 2 ถูกตัดสินด้วยความแค่ไม่กี่มิลลิเมตรอีกครั้ง เวลาลงโทษ 0.2 วินาทีที่ดูเหมือนไม่สำคัญกลับกลายเป็นปัจจัยสำคัญต่อการชิงแชมป์โดยรวม FIST Team AAI พยายามรักษาสถิติไร้พ่ายนับตั้งแต่เริ่มต้นฤดูกาล หวง รั่วฮาน/เอริค โจฮันส์สันพลิกสถานการณ์ด้วยการไล่ตามอย่างแข็งแกร่งและคว้าชัยชนะในสถานีนี้ เติ้ง ยี่/หลัว ไคลั่ว จากทีม Winhere Harmony Racing เข้าเส้นชัยเป็นอันดับ 1 แต่ถูกลงโทษฐานละเมิดกฎพิตสต็อป และจบอันดับ 2 ด้วยเวลาต่างกัน 0.036 วินาที Lu Wei/Xie Xinzhe จากทีม Origine Motorsport ต้านทานแรงกดดันอันหนักหน่วงได้ในช่วงสุดท้ายและคว้าอันดับที่ 3 ได้สำเร็จสองรอบติดต่อกัน

จากผลการแข่งขันของกลุ่ม Huang Ruohan/Erik Johansson จาก FIST Team AAI คว้าชัยในประเภท GT3 PA อีกครั้ง ขณะที่ Lv Wei/Xie Xinzhe จากทีม Origine Motorsport และ Chen Fangping/Elias Seppanen จากทีม Climax Racing คว้าอันดับที่สองและสามในประเภทนี้ตามลำดับ Liu Hangcheng/Hu Haoheng จากทีม 33R Harmony Racing Team, Li Hanyu/Ou Ziyang จากทีม DIXCEL/GAHA กับทีม KRC และ Min Heng/Gu Meng จากทีม Origine Motorsport Team คว้าอันดับ 1, 2 และ 3 ในประเภท GT3 AM ตามลำดับ Shen Jian/Cao Qikuan จากทีม Youpeng Racing คว้าชัยชนะในประเภท GT3 MASTERS ในรอบนี้ Moritz Berrenberg จากทีม Maxmore W&S Motorsport, Tian Weiyuan/Han Liqun จากทีม RSR GT Racing และ Wu Zhenlong/Che Shaoyi จากทีม Incipient Racing คว้ารางวัลอันดับ 1 2 และ 3 ในประเภท GTS Pang Changyuan/Li Sicheng จากทีม Yinqiao ACM โดย Blackjack Team และ Bao Tian จากทีม 610Racing Team คว้ารางวัลชนะเลิศและรองชนะเลิศในประเภท GTC ตามลำดับ

การแข่งขันรอบที่สองของรอบชิงชนะเลิศในสุดสัปดาห์นี้เริ่มอย่างเป็นทางการในช่วงบ่ายที่มีแดดจัด นักแข่งที่อยู่ในตำแหน่ง 4 อันดับแรกบนกริดสตาร์ทคือ Luo Kailuo, Huang Ruohan, Lu Wei และ Hu Haoheng ทันทีที่ได้รับสัญญาณเริ่มการแข่งขัน หลัวไคลั่วและหวงรั่วฮานที่ออกสตาร์ตจากแถวหน้าก็เคลื่อนตัวไปข้างหน้าเคียงข้างกัน โดยนำสนามไปสู่มุมแรก หวงรั่วหานพยายามโจมตีจากภายนอก แต่ลั่วไคลั่วที่อยู่ด้านในไม่ยอมแพ้และสามารถป้องกันตำแหน่งของเขาได้สำเร็จ ลู่ เหว่ย ยังคงรักษาตำแหน่งของตนเอาไว้ได้ ขณะที่เฉา ฉิกวน แซงรถสองคันและขึ้นมาอยู่อันดับที่สี่ อันดับต่อมา ได้แก่ Hu Haoheng, Gu Meng, นักแข่งมอเตอร์สปอร์ต LEVEL Zhuang Jishun, Ou Ziyang, Chen Fangping และ Chen Yechong จาก UNO Racing Team

ในช่วงเริ่มเกม สถานการณ์ของกลุ่มท็อปโฟร์ยังคงมีเสถียรภาพ หลัวไคลัวขยายช่องว่างกับคู่ต่อสู้ที่อยู่ข้างหลังเขาอย่างรวดเร็วและเข้าสู่สถานะ "โดดเดี่ยว" Huang Ruohan, Lu Wei และ Cao Qikuan อยู่ในอันดับที่สองถึงสี่และไม่ได้เข้าสู่สถานะรุกหรือรับกัน การแข่งขันในกลุ่มกลางน้ำยังเข้มข้นมากขึ้น เฉิน ฟางผิง ที่ออกสตาร์ทจากอันดับที่ 9 ขยับไปข้างหน้าเรื่อยๆ จนแซงคู่ต่อสู้ได้ และค่อยๆ ไล่ตาม กู่ เหมิง ที่อยู่ในอันดับที่ 5

เมื่อการแข่งขันดำเนินไปได้เกือบครึ่งทาง กลุ่มนักแข่งด้านหลังก็เกิดการชนท้ายกัน หยาง ไป่เจี๋ย จากทีม 610 เรซซิ่ง และเจียง เจียเหว่ย จากทีม LEVEL Motorsports ต่างได้รับความเสียหายต่อรถของตน เนื่องจากรถของ Yang Baijie ไม่สามารถขับต่อไปได้ ผู้จัดการแข่งขันจึงได้ชูธงเหลืองเต็มสนามทันที ขณะนี้ กระจกหยุดรถได้ถูกเปิดออกแล้ว และรถทุกคันต้องหยุดรถให้สนิทภายใต้ธงเหลืองเต็มบาน แม้ว่าในฐานะนักขับ GT3 PRO พวกเขาจะต้องเข้าพิทนานขึ้น แต่ด้วยเวลาที่ Luo Kailuo ทำไว้ได้ดีกว่าถึง 11 วินาที ทำให้ Deng Yi ยังคงสามารถขึ้นนำได้หลังจากเข้ามาเป็นผู้นำ รถของ Huang Ruohan, Lv Wei, Cao Qikuan, Gu Meng, Chen Fangping และ Hu Haoheng ถูกเพื่อนร่วมทีมอย่าง Erik Johansson, Xie Xinzhe, Shen Jian, Min Heng, Elias Seppanen และ Liu Hangcheng เข้ายึดตำแหน่ง และพวกเขากลับมาลงสนามได้ในอันดับที่ 2 ในอันดับที่ 7

จากนั้นรถยนต์นิรภัยก็เข้ามาเพื่อนำทีม ในช่วงเวลานี้ นักแข่งของทีม Incipient Racing อย่าง Chen Sitong/Yu Tong ซึ่งเป็นคู่แข่งที่แข็งแกร่งในการขึ้นโพเดี้ยมในคลาส GTS กลับต้องออกจากการแข่งขันไปอย่างน่าเสียดายบนทางตรงสุดท้ายเนื่องจากรถยนต์คันหนึ่งมาหยุดอยู่ตรงนั้น เวลาของรถนิรภัยได้รับการขยายออกไปอีก และเมื่อมีการโบกธงเขียวอีกครั้ง ก็เหลือเวลาในการแข่งขันอีกเพียง 14 นาทีเท่านั้น เติ้งอี้ใช้ประโยชน์จากการที่รถเคลื่อนตัวช้าและเร่งความเร็วทันทีเพื่อสร้างช่องว่างหลายวินาที Erik Johansson และ Xie Xinzhe ก็ไม่เสียเวลาเช่นกัน แซงรถคันที่ขับช้ากว่าและเริ่มไล่ตามไปข้างหน้า เอเลียส เซปปาเนน เร่งจังหวะขึ้นทันที แซงหน้ามิน เฮง และเสิ่น เจี้ยน และขยับขึ้นมาอยู่อันดับที่สี่

เอริก โจฮันส์สันไม่สนใจสิ่งที่ทำให้เสียสมาธิ และออกติดตามเติ้งอี้อย่างบ้าคลั่ง และไปถึงด้านหลังรถของเติ้งอี้ภายในห้านาทีสุดท้าย ในขณะเดียวกัน เติ้งอี้ก็ต้องเผชิญกับทางเลือกในการลงโทษเช่นกัน เนื่องจากเวลาที่หยุดฉุกเฉินไม่เป็นไปตามมาตรฐานขั้นต่ำ เขาจึงต้องยอมรับโทษ 0.2 วินาทีหลังการแข่งขัน 0.2 วินาทีที่ดูเหมือน "ไม่สำคัญ" นี้กลับถูกขยายเพิ่มขึ้นอย่างไม่มีที่สิ้นสุดเมื่อถูกไล่ล่าโดยศัตรูที่แข็งแกร่ง

รถ BMW M4 GT3 EVO ที่ขับโดย Erik Johansson มีข้อได้เปรียบในด้านความเร็วในแนวตรง ขณะที่ Audi R8 LMS GT3 EVO II ที่ขับโดย Deng Yi ดูเหมือนว่าจะมีข้อได้เปรียบในด้านการเข้าโค้งและประสิทธิภาพในการควบคุมรถ ด้วยความแข็งแกร่งของรถของนักขับทั้งสองคน นักขับทั้งสองจึงเปิดฉากโจมตีและป้องกันอย่างดุเดือดในช่วงสุดท้าย การรุกอย่างต่อเนื่องดุจกระแสน้ำของเอริก โจฮันส์สันได้รับการแก้ไขด้วยการป้องกันอันแข็งแกร่งของเติ้ง อี้ มีการจัดฉากเส้นชัยคล้ายกับรอบก่อนๆ ก่อนถึงเส้นชัย เติ้ง ยี่ ยึดตำแหน่งของตนไว้ได้และขับข้ามธงตาหมากรุกที่โบกสะบัดเป็นคนแรก แต่เอริก โจฮันส์สัน ที่ตามมาอย่างใกล้ชิดไม่ปล่อยให้เขาเปิดช่องว่างได้มากกว่า 0.2 วินาที ความได้เปรียบของเติ้งอี้เมื่อข้ามเส้นชัยในเวลา 0.164 วินาทีในที่สุดก็กลายเป็นเสียเปรียบเพียง 0.036 วินาทีเท่านั้น ช่วงเวลาอันน่าตื่นเต้นนี้ทำให้ Huang Ruohan และ Erik Johansson กลับมาถึงจุดสูงสุดได้อีกครั้ง นักแข่งทั้งสองคนช่วยให้ FIST Team AAI รักษาสถิติไร้พ่ายในฤดูกาลนี้ไว้ได้ ขณะที่ Deng Yi/Luo Cailuo พลาดโอกาสคว้าถ้วยแชมป์ไป 2 เรซติดต่อกัน และน่าเสียดายที่จบลงด้วยอันดับ 2

การแข่งขันไล่ล่ายังเกิดขึ้นในการแข่งขันเพื่อชิงอันดับที่ 3 อีกด้วย เซี่ยซินเจ๋อไม่ได้กลัวการโจมตีอันดุเดือดของเอเลียส เซปปาเนนเลยแม้แต่น้อย โดยป้องกันตำแหน่งของเขาด้วยความได้เปรียบครึ่งวินาที และก้าวขึ้นสู่โพเดียมร่วมกับลู่เหว่ยได้สำเร็จ เฉิน ฟางผิง/เอเลียส เซปปาเนน สลัดเงาของการเลิกแข่งขันเมื่อวานและจบอันดับที่สี่ ทีมแข่ง UNO Chen Yechong/RIO ฟื้นตัวได้อย่างแข็งแกร่งจากการสูญเสียการควบคุมอย่างไม่คาดคิดในช่วงต้นการแข่งขันและคว้าอันดับที่ 5 กลับคืนมาได้ หลิว หางเฉิง/หู เหาเหิง เล่นอย่างต่อเนื่องจนคว้าอันดับที่ 6 Li Hanyu/Ou Ziyang, Ugo de Wilde/Chen Yinyu จาก FIST Team AAI, Min Heng/Gu Meng และ Yang Xiaowei/Pan Deng จากทีม 610Racing จบอันดับที่ 7 ถึง 10 ตามลำดับ

Moritz Berrenberg ครองตำแหน่งผู้นำในคลาส GTS อีกครั้ง โดยคว้าชัยชนะจากตำแหน่งโพลโพซิชัน นักขับ Maxmore W&S Motorsport คว้าชัยชนะในการแข่งขันสี่รายการในฤดูกาลนี้ การต่อสู้เพื่อชิงที่นั่งที่เหลือบนโพเดียมยังคงดำเนินต่อไปจนถึงเส้นชัย หลังจากรถเซฟตี้คาร์ถอนตัวออกไป เทียน เหว่ยหยวน/หาน ลี่ฉุน ก็คว้าโอกาสแซงหน้า หวู่ เจิ้นหลง/เชอ เชาอี้ และคว้าอันดับที่สองในกลุ่มไปครอง หวู่เจิ้นหลง/เชอเส้าอี้ เปิดฉากโจมตีโต้กลับด้วยพละกำลังทั้งหมดของพวกเขา รถทั้งสองคันเข้าเส้นชัยเกือบจะพร้อมกัน เทียน เหว่ยหยวน/หาน ลี่คุน คว้าตำแหน่งรองชนะเลิศในกลุ่มด้วยเวลาอันน่าตื่นเต้นเพียง 0.032 วินาที และหวู่ เจิ้นหลง/เชอ เชาอี้ คว้าอันดับสามในกลุ่ม GAHA Racing ร่วมกับ Wang Yongjie/Wu Shiyao จาก KRC, Yin Jinchao/Yu Yuanlin จาก KRC และ Huo Weiming นักแข่ง TEAM TRC จบอันดับสี่ถึงหกในกลุ่มของตน

ในกลุ่ม GTC ปัง ชางหยวน/หลี่ ซื่อเฉิง และเป่า เทียน ยังคงพูดคุยกันโดยตรง เป่าเทียนยังคงรักษาตำแหน่งนำในช่วงครึ่งแรกของการแข่งขัน แต่ปัง ชางหยวน/หลี่ ซื่อเฉิงแซงเป่าเทียนได้ในช่วงเข้าพิทสต็อป ในช่วงครึ่งหลังของการแข่งขัน ปัง ชางหยวน/หลี่ ซื่อเฉิง ยังคงรักษาความได้เปรียบของตนไว้ได้สำเร็จและคว้าแชมป์กลุ่มไปครอง เป่าเทียนตามมาอย่างใกล้ชิดและจบอันดับที่สองของกลุ่ม

ณ จุดนี้ การแข่งขัน China GT Shanghai Second Round ที่น่าตื่นเต้นได้สิ้นสุดลงด้วยความสำเร็จ การดวลกันสองครั้งในเวลามิลลิวินาทีแสดงให้เห็นถึงเสน่ห์ของกีฬามอเตอร์สปอร์ตได้อย่างเต็มที่ สถานีต่อไป China GT จะจัดขึ้นที่ Zhuhai International Circuit ซึ่งเป็นแลนด์มาร์กการแข่งรถในตำนานของจีน ระหว่างวันที่ 20 ถึง 22 มิถุนายน โปรดรอชมบทการแข่งขันอันน่าตื่นเต้นจากนักขับรถอีกครั้ง