Вторая гонка China GT Shanghai 2025 завершилась на волне страстей

• отставание на 0,036 секунды FIST Team AAI создала идеальный старт для четвертого подряд чемпионата

• Мориц Берренберг сохраняет безупречный рекорд в классе GTS

• Пан Чанюань/Ли Сичэн снова выиграли чемпионат в категории GTC

Шанхай, Китай (18 мая 2025 г.) - Второй этап чемпионата Китая по суперкарам GT China Supercar Championship ознаменовался очередными взлетами и падениями в финальном сражении в воскресенье. Победу во втором туре гонки вновь решили считанные миллиметры. Казалось бы, незначительные 0,2 секунды штрафного времени стали решающими в общем зачете чемпионата. Команда FIST Team AAI стремилась сохранить свой непобедимый рекорд с начала сезона. Хуан Руохань/Эрик Юханссон переломили ситуацию, организовав сильное преследование, и одержали победу на этой станции. Дэн И/Луо Кайлуо из команды Winhere Harmony Racing пересекли финишную черту первыми, но были оштрафованы за нарушение правил пит-стопа и в итоге финишировали вторыми с разницей в 0,036 секунды. Гонщики команды Origine Motorsport Лу Вэй/Се Синьчжэ выдержали сильное давление на финальном этапе и заняли третье место на протяжении двух раундов подряд.

Что касается результатов в группе, Хуан Руохань/Эрик Йоханссон из FIST Team AAI снова выиграли категорию GT3 PA, в то время как Лу Вэй/Се Синьчжэ из команды Origine Motorsport и Чэнь Фанпин/Элиас Сеппанен из команды Climax Racing заняли второе и третье места в этой категории соответственно. Лю Ханчэн/Ху Хаохэн из команды 33R Harmony Racing Team, Ли Ханьюй/Оу Цзыян из команды DIXCEL/GAHA из команды KRC Team и Мин Хэн/Гу Мэн из команды Origine Motorsport Team заняли первое, второе и третье места в категории GT3 AM соответственно. Шэнь Цзянь/Цао Цикуань из команды Youpeng Racing Team одержали победу в категории GT3 MASTERS в этом раунде. Мориц Берренберг из команды Maxmore W&S Motorsport, Тянь Вэйюань/Хань Лицюнь из команды RSR GT Racing и У Чжэньлун/Чэ Шаои из команды Incipient Racing заняли первое, второе и третье места в категории GTS. Пан Чанюань/Ли Сычэн из команды Yinqiao ACM by Blackjack Team и Бао Тянь из команды 610Racing Team заняли первое и второе места в категории GTC соответственно.

Второй раунд финала этих выходных официально стартовал солнечным днем. Четыре первых места на стартовой решетке заняли Ло Кайлуо, Хуан Жохань, Лу Вэй и Ху Хаохэн. Как только прозвучал стартовый сигнал, Ло Кайло и Хуан Жохань, стартовавшие с первого ряда, бок о бок двинулись вперед, выведя поле к первому углу. Хуан Жохань попытался атаковать снаружи, но Ло Кайло внутри не сдался и успешно защитил свою позицию. Лу Вэй сохранил свою позицию, а Цао Цикуань обогнал две машины и поднялся на четвертое место. Далее в рейтинге идут Ху Хаохэн, Гу Мэн, гонщик LEVEL Motorsports Чжуан Цзишун, Оу Цзыян, Чэнь Фанпин и Чэнь Ечун из UNO Racing Team.

В начале игры положение четверки сильнейших оставалось стабильным. Ло Кайло быстро увеличил разрыв с противниками позади него и вошел в «одинокое» состояние. Хуан Жохань, Лу Вэй и Цао Цикуань заняли места со второго по четвертое и не вступали в наступление или оборону друг против друга. Конкуренция в средней группе была еще более напряженной. Чэнь Фанпин, стартовавший с 9-го места, продолжал двигаться вперед, чтобы обогнать своих соперников, и постепенно приблизился к Гу Мэну, занявшему пятое место.

Почти на середине гонки в задней группе произошло столкновение. Ян Байцзе из команды 610 Racing и Цзян Цзявэй из команды LEVEL Motorsports получили повреждения своих автомобилей. Поскольку автомобиль Ян Байцзе не мог продолжать движение, организаторы гонки немедленно вывесили желтый флаг на всю трассу. В это время открыто окно принудительной остановки, и все автомобили должны завершить остановку под желтым флагом на весь маршрут. Несмотря на то, что пилотам GT3 PRO пришлось делать более длительные пит-стопы, благодаря 11-секундному преимуществу Ло Кайлуо Дэн И все же смог возглавить гонку, приняв управление. Автомобили Хуан Жоханя, Лу Вэя, Цао Цикуаня, Гу Мэнга, Чэнь Фанпина и Ху Хаохэна переняли их товарищи по команде Эрик Йоханссон, Се Синьчжэ, Шэнь Цзянь, Минь Хэн, Элиас Сеппанен и Лю Ханчэн соответственно, и они вернулись на трассу на втором-седьмом местах.

Затем на трассу выехал автомобиль безопасности, чтобы возглавить команду. В этот период гонщики команды Incipient Racing Чэнь Сытун/Юй Тонг, основные претенденты на подиум в классе GTS, к сожалению, сошли с дистанции на задней прямой из-за остановки автомобиля. Время действия автомобиля безопасности было продлено еще больше, и когда вновь взмахнул зеленый флаг, до конца гонки оставалось всего 14 минут. Дэн И воспользовался укрытием медленной машины и немедленно ускорился, создав разрыв в несколько секунд. Эрик Йоханссон и Се Синьчжэ тоже не теряли времени, обогнали медленную машину и начали преследование. Элиас Сеппанен также сразу же набрал темп, обогнав Мин Хэна и Шэнь Цзяня и поднявшись на четвертое место.

Не обращая внимания на отвлекающие факторы, Эрик Йоханссон бросился в погоню за Дэн И и за пять минут догнал его машину. В то же время Дэн И также пришлось столкнуться с дилеммой наказания. Поскольку время вынужденной остановки не соответствовало минимальному стандарту, ему пришлось согласиться на штраф в 0,2 секунды после гонки. Эти, казалось бы, «незначительные» 0,2 секунды бесконечно увеличиваются, когда за вами гонится сильный враг.

BMW M4 GT3 EVO под управлением Эрика Йоханссона имел большее преимущество в скорости на прямой, в то время как Audi R8 LMS GT3 EVO II под управлением Дэн И, по-видимому, имел преимущество в прохождении поворотов и управляемости. Опираясь на сильные стороны своих автомобилей, оба гонщика на финальном этапе предприняли яростную атаку и оборону. Стремительное, непрерывное наступление Эрика Юханссона было полностью сведено на нет надежной обороной Дэн И. Перед финишем разыгрывалась сцена финиша, похожая на предыдущую. Дэн И удержал свою позицию и первым проехал по развевающемуся клетчатому флагу, но Эрик Юханссон, следовавший за ним по пятам, не позволил ему увеличить отрыв более чем на 0,2 секунды. Преимущество Дэн И в 0,164 секунды при пересечении линии финиша в конечном итоге превратилось в отставание всего в 0,036 секунды. Этот драматический момент позволил Хуан Руоханю и Эрику Йоханссону снова достичь вершины. Эти два гонщика помогли команде FIST Team AAI продолжить свой непобедимый рекорд в этом сезоне, в то время как Дэн И/Ло Цайлуо не смогли завоевать чемпионский трофей в двух гонках подряд и, к сожалению, финишировали вторыми.

В борьбе за третье место также состоялась борьба за лидерство. Се Синьчжэ совершенно не испугался яростной атаки Элиаса Сеппанена, защитив свою позицию с преимуществом в полсекунды, и успешно поднялся на пьедестал вместе с Лу Вэем. Чэнь Фанпин/Элиас Сеппанен стряхнули с себя тень вчерашнего схода и заняли четвертое место. Гоночная команда UNO Racing Team Чэнь Ечонг/RIO уверенно оправилась от неожиданной потери контроля на ранних этапах гонки и вернула себе пятое место. Лю Ханчэн/Ху Хаохэн играли стабильно и заняли шестое место. Ли Ханьюй/Оу Цзыян, Уго де Вильде/Чэнь Иньюй из команды FIST Team AAI, Мин Хэн/Гу Мэн и Ян Сяовэй/Пань Дэн из команды 610Racing финишировали с седьмого по десятое места соответственно.

Мориц Берренберг вновь доминировал в классе GTS, одержав победу прямо с поул-позиции. Пилот команды Maxmore W&S Motorsport одержал победу в четырех гонках в этом сезоне. Борьба за оставшиеся места на пьедестале продолжалась до самого финиша. После того, как автомобиль безопасности покинул гонку, Тянь Вэйюань/Хань Лицюнь воспользовались возможностью обогнать У Чжэньлуна/Чэ Шаои и заняли второе место в группе. У Чжэньлун/Чэ Шаои начали контратаку всеми силами. Обе машины пересекли финишную черту почти одновременно. Тянь Вэйюань/Хань Лицюнь заняли второе место в группе с захватывающим результатом в 0,032 секунды, а У Чжэньлун/Чэ Шаои заняли третье место в группе. GAHA Racing с Ван Юнцзе/У Шияо из KRC, Инь Цзиньчао/Ю Юаньлинь из Climax Racing и гонщиком TEAM TRC Хо Вэймином заняли четвертое-шестое места в своих группах.

В группе GTC Пан Чанъюань/Ли Сычэн и Бао Тянь продолжили вести прямой диалог. Бао Тянь сохранял лидерство в первой половине гонки, но Пан Чанъюань/Ли Сычэн обогнал Бао Тяня благодаря пит-стопу. Во второй половине соревнований Пан Чанъюань/Ли Сычэн успешно сохранили свое преимущество и выиграли групповой чемпионат. Бао Тянь последовал за ним и занял второе место в группе.

На этом захватывающий второй раунд China GT Shanghai подошел к успешному завершению. Две миллисекундные дуэли в полной мере продемонстрировали все очарование автоспорта. Следующая остановка China GT пройдет на легендарной гоночной трассе Китая — международном автодроме Чжухай с 20 по 22 июня. С нетерпением ждем новой захватывающей главы о гонках гонщиков.