2025 China GT Shanghais andra lopp avslutades passionerat

• 0,036 sekunders reversering FIST Team AAI skapade en perfekt start för fjärde raka mästerskapet

• Moritz Berrenberg bibehåller perfekta resultat i GTS-klassen

• Pang Changyuan/Li Sicheng vann mästerskapet i GTC-kategorin igen

Shanghai, Kina (18 maj 2025) - Den andra omgången av China GT China Supercar Championship bjöd på ytterligare en strid mellan upp- och nedgångar i den sista striden på söndagen. Segern i loppets andra omgång avgjordes återigen på några millimetersnabbt sätt. Den till synes obetydliga utvisningstiden på 0,2 sekunder blev nyckeln till det totala mästerskapet. FIST Team AAI strävade efter att behålla sitt obesegrade rekord sedan säsongsstarten. Huang Ruohan/Erik Johansson vände situationen med en stark förföljelse och svepte in till seger i denna station. Deng Yi/Luo Kailuo från Winhere Harmony Racing-teamet korsade mållinjen på första plats, men straffades för ett depåstoppsbrott och slutade tvåa med en skillnad på 0,036 sekunder. Origine Motorsport-teamets Lu Wei/Xie Xinzhe stod emot den hårda pressen i sista etappen och tog tredjeplatsen två raka omgångar.

När det gäller gruppresultat vann Huang Ruohan/Erik Johansson från FIST Team AAI GT3 PA-kategorin igen, medan Lv Wei/Xie Xinzhe från Origine Motorsport-teamet och Chen Fangping/Elias Seppanen från Climax Racing-teamet tog andra respektive tredje plats i denna kategori. Liu Hangcheng/Hu Haoheng från 33R Harmony Racing Team, Li Hanyu/Ou Ziyang från Team DIXCEL/GAHA med KRC Team, och Min Heng/Gu Meng från Origine Motorsport Team tog första, andra respektive tredje plats i GT3 AM-kategorin. Shen Jian/Cao Qikuan från Youpeng Racing Team vann GT3 MASTERS-kategorin i denna omgång. Moritz Berrenberg från Maxmore W&S Motorsport-teamet, Tian Weiyuan/Han Liqun från RSR GT Racing-teamet och Wu Zhenlong/Che Shaoyi från Incipient Racing-teamet vann första, andra och tredje plats i GTS-kategorin. Pang Changyuan/Li Sicheng från Yinqiao ACM by Blackjack Team och Bao Tian från 610Racing Team vann första respektive andra plats i GTC-kategorin.

Den andra omgången av helgens final sparkade officiellt igång en solig eftermiddag. Förarna på de fyra bästa positionerna i startfältet var Luo Kailuo, Huang Ruohan, Lu Wei och Hu Haoheng. Så snart startsignalen gavs, rörde sig Luo Kailuo och Huang Ruohan, som startade från första raden, framåt sida vid sida och ledde fältet till första kurvan. Huang Ruohan försökte anfalla utifrån, men Luo Kailuo på insidan gav inte med sig och försvarade framgångsrikt sin position. Lu Wei behöll sin position, medan Cao Qikuan hade kört om två bilar och klättrat upp till fjärde plats. De efterföljande rankningarna är Hu Haoheng, Gu Meng, LEVEL Motorsports-föraren Zhuang Jishun, Ou Ziyang, Chen Fangping och Chen Yechong från UNO Racing Team.

I början av matchen var läget för de fyra bästa stabilt. Luo Kailuo ökade snabbt klyftan till sina motståndare bakom sig och hamnade i ett "ensamt" tillstånd. Huang Ruohan, Lu Wei och Cao Qikuan låg på andra till fjärde plats och gick varken in i ett offensivt eller defensivt tillstånd mot varandra. Tävlingen i mellangruppen var ännu hårdare. Chen Fangping, som startade från nionde plats, fortsatte att röra sig framåt för att ta sig om sina motståndare och närmade sig gradvis Gu Meng, som var femma.

Nästan halvvägs genom loppet inträffade en påkörning bakifrån i den bakre gruppen. Yang Baijie från 610 Racing-teamet och Jiang Jiawei från LEVEL Motorsports-teamet skadades båda på sina bilar. Eftersom Yang Baijies bil inte kunde fortsätta köra, visade tävlingsarrangörerna omedelbart en gul flagga som täcker hela banan. Vid denna tidpunkt har fönstret för tvångsstopp öppnats och alla bilar måste slutföra stoppet under den helt gula flaggan. Även om de som GT3 PRO-förarkombination var tvungna att göra längre depåstopp, tack vare den 11 sekunder långa fördelen som Luo Kailuo etablerade, kunde Deng Yi fortfarande leda fältet efter att ha tagit över. Huang Ruohan, Lv Wei, Cao Qikuan, Gu Meng, Chen Fangping och Hu Haohengs bilar togs över av deras lagkamrater Erik Johansson, Xie Xinzhe, Shen Jian, Min Heng, Elias Seppanen respektive Liu Hangcheng, och de återvände till banan på andra till sjunde plats.

Säkerhetsbilen kom sedan in för att leda laget. Under denna period utgick tyvärr Incipient Racings Chen Sitong/Yu Tong, starka utmanare till GTS-klassen, från start på bakre raksträckan på grund av ett fordonsstopp. Säkerhetsbilstiden förlängdes ytterligare, och när den gröna flaggan viftades igen var det bara 14 minuter kvar av loppet. Deng Yi utnyttjade den långsamma bilens täckmantel och accelererade omedelbart för att skapa ett mellanrum på flera sekunder. Erik Johansson och Xie Xinzhe slösade inte heller någon tid, utan körde om den långsamma bilen och började köra framåt. Elias Seppanen ökade också omedelbart tempot och gick om Min Heng och Shen Jian och klättrade upp till fjärdeplatsen.

Utan att bry sig om distraktionerna inledde Erik Johansson en frenetisk förföljelse av Deng Yi och nådde bakdelen av Deng Yis bil under de sista fem minuterna. Samtidigt var Deng Yi också tvungen att möta straffets dilemmat. Eftersom den påtvingade stopptiden inte uppfyllde minimistandarden var han tvungen att acceptera ett straff på 0,2 sekunder efter loppet. Dessa till synes "obetydliga" 0,2 sekunder förstorades oändligt när man jagades av en mäktig fiende.

BMW M4 GT3 EVO som kördes av Erik Johansson hade en större fördel i raksträckningshastighet, medan Audi R8 LMS GT3 EVO II som kördes av Deng Yi verkade ha en fördel i kurvtagning och väghållning. Med förtroende för sina respektive bilars styrkor inledde de två förarna ett hårt anfall och försvar i slutskedet. Erik Johanssons tidvattenliknande kontinuerliga offensiv avgjordes helt av Deng Yis vattentäta försvar. En mållinjescen liknande den från föregående omgång iscensattes före mållinjen. Deng Yi höll sin position och körde först över den viftande rutiga flaggan, men Erik Johansson, som följde tätt efter, lät honom inte öppna upp en lucka på mer än 0,2 sekunder. Deng Yis fördel på 0,164 sekunder när han korsade mållinjen förvandlades så småningom till en nackdel på bara 0,036 sekunder. Detta dramatiska ögonblick gjorde det möjligt för Huang Ruohan och Erik Johansson att nå toppen igen. De två förarna hjälpte FIST Team AAI att fortsätta sitt obesegrade rekord den här säsongen, medan Deng Yi/Luo Cailuo missade mästerskapstrofén i två raka lopp och tyvärr slutade tvåa.

Jaktstriden ägde också rum i tävlingen om tredjeplatsen. Xie Xinzhe var inte alls rädd för Elias Seppanens hårda attack, försvarade sin position med en halv sekunds ledning och klev framgångsrikt upp på prispallen tillsammans med Lu Wei. Chen Fangping/Elias Seppanen skakade av sig skuggan av gårdagens utträde och slutade fyra. UNO Racing Team Chen Yechong/RIO återhämtade sig starkt från den oväntade förlusten av kontroll i början av loppet och återtog femteplatsen. Liu Hangcheng/Hu Haoheng spelade stadigt och vann sjätteplatsen. Li Hanyu/Ou Ziyang, Ugo de Wilde/Chen Yinyu från FIST Team AAI, Min Heng/Gu Meng och Yang Xiaowei/Pan Deng från 610Racing-teamet slutade sjua till tionde respektive.

Moritz Berrenberg dominerade återigen GTS-klassen och tog segern direkt från pole position. Maxmore W&S Motorsport-föraren har nu vunnit fyra lopp den här säsongen. Kampen om de återstående platserna på prispallen fortsatte ända till mållinjen. Efter att säkerhetsbilen dragit sig ur passade Tian Weiyuan/Han Liqun på att köra om Wu Zhenlong/Che Shaoyi och tog andraplatsen i gruppen. Wu Zhenlong/Che Shaoyi inledde en kontring med all sin styrka. De två bilarna korsade mållinjen nästan samtidigt. Tian Weiyuan/Han Liqun vann andraplatsen i gruppen med spännande 0,032 sekunder, och Wu Zhenlong/Che Shaoyi slutade trea i gruppen. GAHA Racing med KRC:s Wang Yongjie/Wu Shiyao, Climax Racings Yin Jinchao/Yu Yuanlin och TEAM TRC-föraren Huo Weiming slutade fyra till sjätte i sina respektive grupper.

I GTC-gruppen fortsatte Pang Changyuan/Li Sicheng och Bao Tian att ha en direkt dialog. Bao Tian behöll ledningen under första halvan av loppet, men Pang Changyuan/Li Sicheng körde om Bao Tian genom ett depåstopp. Under andra halvan av tävlingen behöll Pang Changyuan/Li Sicheng sin ledning och vann gruppmästerskapet. Bao Tian följde tätt efter och slutade tvåa i gruppen.

Vid denna tidpunkt avslutades den spännande andra omgången av China GT Shanghai framgångsrikt. De två millisekund för millisekund-duellerna demonstrerade till fullo motorsportens ultimata charm. Nästa stopp, China GT, kommer att hållas på Kinas legendariska racinglandmärke - Zhuhai International Circuit från 20 till 22 juni. Se fram emot förarnas spännande racingkapitel igen.