A doua cursă a Campionatului China GT Shanghai din 2025 s-a încheiat cu pasiune

• Inversare de 0,036 secunde. Echipa FIST AAI a creat un start perfect pentru al patrulea campionat consecutiv.

Moritz Berrenberg menține recordul perfect în clasa GTS

Pang Changyuan/Li Sicheng au câștigat din nou campionatul la categoria GTC

Shanghai, China (18 mai 2025) - A doua rundă a Campionatului China GT China Supercar a marcat o nouă serie de suișuri și coborâșuri în bătălia finală de duminică. Victoria celei de-a doua etape a cursei a fost din nou decisă de o chestiune de milimetri. Timpul de penalizare aparent nesemnificativ de 0,2 secunde a devenit cheia campionatului general. Echipa FIST AAI s-a străduit să-și mențină recordul neînvins de la începutul sezonului. Huang Ruohan/Erik Johansson au inversat situația cu o urmărire puternică și au câștigat cursa în această stație. Deng Yi/Luo Kailuo din echipa Winhere Harmony Racing au trecut linia de sosire pe primul loc, dar au fost penalizați pentru încălcarea regulilor de oprire la boxe și au terminat pe locul doi, cu o diferență de 0,036 secunde. Lu Wei/Xie Xinzhe din echipa Origine Motorsport au rezistat presiunii mari în etapa finală și au ocupat locul trei pentru două runde consecutive.

În ceea ce privește rezultatele pe grupe, Huang Ruohan/Erik Johansson de la echipa FIST AAI au câștigat din nou categoria GT3 PA, în timp ce Lv Wei/Xie Xinzhe de la echipa Origine Motorsport și Chen Fangping/Elias Seppanen de la echipa Climax Racing au ocupat locurile al doilea, respectiv al treilea la această categorie. Liu Hangcheng/Hu Haoheng de la echipa 33R Harmony Racing, Li Hanyu/Ou Ziyang de la echipa DIXCEL/GAHA de la echipa KRC și Min Heng/Gu Meng de la echipa Origine Motorsport au ocupat locurile întâi, al doilea și, respectiv, al treilea la categoria GT3 AM. Shen Jian/Cao Qikuan de la echipa Youpeng Racing au câștigat categoria GT3 MASTERS în această rundă. Moritz Berrenberg de la echipa Maxmore W&S Motorsport, Tian Weiyuan/Han Liqun de la echipa RSR GT Racing și Wu Zhenlong/Che Shaoyi de la echipa Incipient Racing au câștigat locurile întâi, doi și trei la categoria GTS. Pang Changyuan/Li Sicheng de la Yinqiao ACM by Blackjack Team și Bao Tian de la 610Racing Team au câștigat locurile întâi, respectiv al doilea la categoria GTC.

A doua rundă a finalei din acest weekend a început oficial într-o după-amiază însorită. Piloții de pe primele patru poziții pe grila de start au fost Luo Kailuo, Huang Ruohan, Lu Wei și Hu Haoheng. Imediat ce s-a dat semnalul de start, Luo Kailuo și Huang Ruohan, care au pornit din primul rând, au înaintat unul lângă altul, conducând plutonul spre primul viraj. Huang Ruohan a încercat să atace din exterior, dar Luo Kailuo din interior nu a cedat și și-a apărat cu succes poziția. Lu Wei și-a menținut poziția, în timp ce Cao Qikuan depășise două mașini și urcase pe locul patru. Clasamentele ulterioare sunt Hu Haoheng, Gu Meng, pilotul LEVEL Motorsports Zhuang Jishun, Ou Ziyang, Chen Fangping și Chen Yechong de la UNO Racing Team.

La începutul meciului, situația primelor patru clasate a rămas stabilă. Luo Kailuo a mărit rapid decalajul față de adversarii săi în spatele lui și a intrat într-o stare de „singurătate”. Huang Ruohan, Lu Wei și Cao Qikuan s-au aflat pe locurile doi-patru și nu au intrat într-o stare ofensivă sau defensivă unul împotriva celuilalt. Competiția din grupa de la mijlocul liniei a fost și mai intensă. Chen Fangping, care a plecat de pe locul 9, a continuat să avanseze pentru a-și depăși adversarii și s-a apropiat treptat de Gu Meng, clasat pe locul cinci.

Aproape la jumătatea cursei, a avut loc o coliziune din spate în grupul din spate. Yang Baijie de la echipa 610 Racing și Jiang Jiawei de la echipa LEVEL Motorsports au suferit amândoi avarii la mașinile lor. Întrucât mașina lui Yang Baijie nu a mai putut continua să circule, organizatorii cursei au afișat imediat un steag galben pe întregul traseu. În acest moment, fereastra de oprire forțată a fost deschisă și toate mașinile trebuie să finalizeze oprirea sub steagul galben pe întregul traseu. Deși, ca o combinație de piloți GT3 PRO, au fost nevoiți să facă opriri mai lungi la boxe, datorită avantajului de 11 secunde stabilit de Luo Kailuo, Deng Yi a reușit totuși să conducă plutonul după ce a preluat controlul. Mașinile conduse de Huang Ruohan, Lv Wei, Cao Qikuan, Gu Meng, Chen Fangping și Hu Haoheng au fost preluate de coechipierii lor Erik Johansson, Xie Xinzhe, Shen Jian, Min Heng, Elias Seppanen și Liu Hangcheng, aceștia revenind pe pistă ocupând locurile doi-șapte.

Apoi, mașina de siguranță a intrat în scenă pentru a conduce echipa. În această perioadă, Chen Sitong/Yu Tong de la Incipient Racing, candidați puternici la podiumul clasei GTS, s-au retras din păcate pe linia dreaptă din spate din cauza opririi unui vehicul. Timpul acordat mașinii de siguranță a fost prelungit în continuare, iar când steagul verde a fost fluturat din nou, mai erau doar 14 minute de luptă rămase în cursă. Deng Yi a profitat de acoperirea mașinii lente și a accelerat imediat pentru a crea un decalaj de câteva secunde. Nici Erik Johansson și Xie Xinzhe nu au pierdut timpul, depășind mașina lentă și începând să alerge înainte. Elias Seppanen a accelerat imediat ritmul, depășindu-i pe Min Heng și Shen Jian și urcând pe locul patru.

Ignorând distragerile, Erik Johansson a lansat o urmărire frenetică a lui Deng Yi și a ajuns în spatele mașinii sale în ultimele cinci minute. În același timp, Deng Yi a trebuit să se confrunte și cu dilema pedepsei. Întrucât timpul de oprire forțată nu a îndeplinit standardul minim, a trebuit să accepte o penalizare de 0,2 secunde după cursă. Aceste 0,2 secunde aparent „nesemnificative” au fost amplificate infinit atunci când erau urmăriți de un inamic puternic.

BMW-ul M4 GT3 EVO pilotat de Erik Johansson a avut un avantaj mai mare la viteza pe linie dreaptă, în timp ce Audi R8 LMS GT3 EVO II pilotat de Deng Yi părea să aibă un avantaj la performanța în viraje și la manevrabilitate. Bazându-se pe atuurile mașinilor lor, cei doi piloți au lansat o ofensivă și o apărare acerbă în etapa finală. Ofensiva continuă, ca o maree, a lui Erik Johansson a fost rezolvată în întregime de apărarea etanșă a lui Deng Yi. O scenă de sosire similară cu runda precedentă a fost pusă în scenă înainte de linia de sosire. Deng Yi și-a menținut poziția și a traversat primul steagul în carouri, dar Erik Johansson, care îl urmărea îndeaproape, nu l-a lăsat să creeze un decalaj mai mare de 0,2 secunde. Avantajul de 0,164 secunde al lui Deng Yi la trecerea liniei de sosire s-a transformat în cele din urmă într-un dezavantaj de doar 0,036 secunde. Acest moment dramatic le-a permis lui Huang Ruohan și lui Erik Johansson să ajungă din nou în vârf. Cei doi piloți au ajutat echipa FIST AAI să își continue recordul de neînvins în acest sezon, în timp ce Deng Yi/Luo Cailuo au ratat trofeul campionatului timp de două curse consecutive și, din păcate, au terminat pe locul doi.

Bătălia de urmărire a avut loc și în competiția pentru locul trei. Xie Xinzhe nu s-a temut deloc de atacul feroce al lui Elias Seppanen, apărându-și poziția cu un avantaj de jumătate de secundă și urcând cu succes pe podium alături de Lu Wei. Chen Fangping/Elias Seppanen au scăpat de umbra abandonului de ieri și au terminat pe locul patru. Echipa UNO Racing, Chen Yechong/RIO, și-a revenit puternic după pierderea neașteptată a controlului din primele etape ale cursei și a recăpătat locul cinci. Liu Hangcheng/Hu Haoheng au jucat constant și au ocupat locul șase. Li Hanyu/Ou Ziyang, Ugo de Wilde/Chen Yinyu de la FIST Team AAI, Min Heng/Gu Meng și Yang Xiaowei/Pan Deng de la echipa 610Racing au terminat pe locul șapte până la zece.

Moritz Berrenberg a dominat din nou clasa GTS, obținând victoria direct de la pole position. Pilotul Maxmore W&S Motorsport a câștigat deja patru curse în acest sezon. Lupta pentru locurile rămase pe podium a continuat până la linia de sosire. După ce mașina de siguranță s-a retras, Tian Weiyuan/Han Liqun au profitat de ocazie pentru a-i depăși pe Wu Zhenlong/Che Shaoyi și au ocupat locul al doilea în grupă. Wu Zhenlong/Che Shaoyi au lansat un contraatac cu toate forțele lor. Cele două mașini au trecut linia de sosire aproape în același timp. Tian Weiyuan/Han Liqun au ocupat locul doi în grupă cu un timp palpitant de 0,032 secunde, iar Wu Zhenlong/Che Shaoyi au terminat pe locul trei în grupă. GAHA Racing cu Wang Yongjie/Wu Shiyao de la KRC, Yin Jinchao/Yu Yuanlin de la Climax Racing și pilotul TEAM TRC Huo Weiming au terminat pe locul patru până pe locul șase în grupele lor respective.

În grupul GTC, Pang Changyuan/Li Sicheng și Bao Tian au continuat să poarte dialoguri directe. Bao Tian și-a menținut conducerea în prima jumătate a cursei, dar Pang Changyuan/Li Sicheng l-au depășit pe Bao Tian după o oprire la boxe. În a doua jumătate a competiției, Pang Changyuan/Li Sicheng și-au menținut cu succes avantajul și au câștigat campionatul grupei. Bao Tian a urmat îndeaproape și a terminat pe locul doi în grupă.

În acest moment, palpitanta rundă a doua a cursei China GT Shanghai s-a încheiat cu succes. Cele două dueluri milisecundă cu milisecundă au demonstrat pe deplin farmecul suprem al motorsportului. Următoarea oprire, China GT, va avea loc la legendarul punct de reper al curselor din China - Circuitul Internațional Zhuhai, în perioada 20-22 iunie. Așteptați din nou cu nerăbdare capitolul captivant dedicat curselor piloților.