Balapan Kedua China GT Shanghai 2025 berakhir dengan penuh semangat

• Pembalikan 0,036 detik Tim FIST AAI menciptakan awal yang sempurna untuk kejuaraan keempat berturut-turut

• Moritz Berrenberg mempertahankan rekor sempurna di kelas GTS

• Pang Changyuan/Li Sicheng kembali memenangkan kejuaraan di kategori GTC

Shanghai, Tiongkok (18 Mei 2025) - Putaran kedua China GT China Supercar Championship mengantarkan pasang surut lainnya dalam pertarungan terakhir pada hari Minggu. Kemenangan balapan putaran kedua sekali lagi diputuskan dengan selisih beberapa milimeter. Waktu penalti 0,2 detik yang tampaknya tidak berarti menjadi kunci kejuaraan keseluruhan. Tim FIST AAI berusaha keras untuk mempertahankan rekor tak terkalahkannya sejak awal musim. Huang Ruohan/Erik Johansson membalikkan keadaan dengan pengejaran yang kuat dan meraih kemenangan di posisi ini. Deng Yi/Luo Kailuo dari tim Winhere Harmony Racing melewati garis finis di tempat pertama, tetapi dihukum karena melanggar pit stop, dan akhirnya finis kedua dengan selisih 0,036 detik. Tim Origine Motorsport Lu Wei/Xie Xinzhe mampu menahan tekanan berat di tahap akhir dan menempati posisi ketiga selama dua putaran berturut-turut.

Dalam hal hasil grup, Huang Ruohan/Erik Johansson dari FIST Team AAI kembali memenangkan kategori GT3 PA, sementara Lv Wei/Xie Xinzhe dari tim Origine Motorsport dan Chen Fangping/Elias Seppanen dari tim Climax Racing masing-masing memenangkan tempat kedua dan ketiga dalam kategori ini. Liu Hangcheng/Hu Haoheng dari Tim Balap 33R Harmony, Li Hanyu/Ou Ziyang dari Tim DIXCEL/GAHA dengan Tim KRC, dan Min Heng/Gu Meng dari Tim Origine Motorsport masing-masing memenangkan tempat pertama, kedua, dan ketiga dalam kategori GT3 AM. Shen Jian/Cao Qikuan dari Youpeng Racing Team memenangkan kategori GT3 MASTERS di babak ini. Moritz Berrenberg dari tim Maxmore W&S Motorsport, Tian Weiyuan/Han Liqun dari tim RSR GT Racing, dan Wu Zhenlong/Che Shaoyi dari tim Incipient Racing memenangkan tempat pertama, kedua, dan ketiga dalam kategori GTS. Pang Changyuan/Li Sicheng dari Yinqiao ACM oleh Blackjack Team dan Bao Tian dari 610Racing Team masing-masing memenangkan tempat pertama dan kedua dalam kategori GTC.

Babak kedua final akhir pekan ini secara resmi dimulai pada sore yang cerah. Pembalap di empat posisi teratas di grid start adalah Luo Kailuo, Huang Ruohan, Lu Wei dan Hu Haoheng. Begitu sinyal start diberikan, Luo Kailuo dan Huang Ruohan yang memulai dari barisan depan bergerak maju berdampingan, memimpin barisan menuju tikungan pertama. Huang Ruohan mencoba menyerang dari luar, tetapi Luo Kailuo di dalam tidak menyerah dan berhasil mempertahankan posisinya. Lu Wei mempertahankan posisinya, sementara Cao Qikuan telah menyalip dua mobil dan naik ke posisi keempat. Pemeringkatan selanjutnya adalah Hu Haoheng, Gu Meng, pembalap LEVEL Motorsports Zhuang Jishun, Ou Ziyang, Chen Fangping dan Chen Yechong dari UNO Racing Team.

Di awal permainan, situasi empat besar tetap stabil. Luo Kailuo dengan cepat memperlebar jarak dengan lawan-lawannya di belakangnya dan memasuki kondisi "kesepian". Huang Ruohan, Lu Wei dan Cao Qikuan berada di posisi kedua hingga keempat dan tidak memasuki kondisi ofensif maupun defensif satu sama lain. Persaingan di kelompok midstream bahkan lebih ketat. Chen Fangping yang memulai dari posisi ke-9 terus melaju menyalip lawan-lawannya dan secara bertahap mendekati Gu Meng yang berada di posisi kelima.

Hampir pertengahan lomba, tabrakan dari belakang terjadi di kelompok belakang. Yang Baijie dari tim Balap 610 dan Jiang Jiawei dari tim LEVEL Motorsports keduanya mengalami kerusakan pada mobil mereka. Karena mobil Yang Baijie tidak dapat melanjutkan perjalanan, penyelenggara balapan langsung mengibarkan bendera kuning penuh. Pada saat ini, jendela berhenti paksa telah dibuka dan semua mobil harus menyelesaikan pemberhentian di bawah bendera kuning penuh. Meski sebagai kombinasi pembalap GT3 PRO mereka harus melakukan pit stop lebih lama, berkat keunggulan 11 detik yang diciptakan oleh Luo Kailuo, Deng Yi masih mampu memimpin barisan setelah mengambil alih. Mobil Huang Ruohan, Lv Wei, Cao Qikuan, Gu Meng, Chen Fangping dan Hu Haoheng diambil alih oleh rekan setim mereka masing-masing Erik Johansson, Xie Xinzhe, Shen Jian, Min Heng, Elias Seppanen dan Liu Hangcheng, dan mereka kembali ke lintasan di posisi kedua hingga ketujuh.

Mobil pengaman kemudian datang untuk memimpin tim. Selama periode ini, Chen Sitong/Yu Tong dari Incipient Racing, pesaing kuat untuk podium kelas GTS, sayangnya tersingkir di lintasan lurus belakang karena penghentian kendaraan. Waktu safety car diperpanjang lagi, dan ketika bendera hijau dikibarkan lagi, hanya tersisa 14 menit pertarungan dalam balapan. Deng Yi memanfaatkan penutup mobil yang lambat dan segera berakselerasi untuk menciptakan jarak beberapa detik. Erik Johansson dan Xie Xinzhe pun tidak membuang waktu, menyalip mobil yang lambat dan mulai mengejar ke depan. Elias Seppanen juga segera menambah kecepatan, menyalip Min Heng dan Shen Jian untuk naik ke posisi keempat.

Mengabaikan gangguan, Erik Johansson melancarkan pengejaran panik terhadap Deng Yi dan mencapai bagian belakang mobil Deng Yi dalam lima menit terakhir. Pada saat yang sama, Deng Yi juga harus menghadapi dilema hukuman. Karena waktu penghentian paksa tidak memenuhi standar minimum, ia harus menerima penalti 0,2 detik setelah balapan. 0,2 detik yang tampaknya "tidak penting" ini menjadi jauh lebih berarti ketika dikejar oleh musuh yang kuat.

BMW M4 GT3 EVO yang dikendarai Erik Johansson memiliki keunggulan lebih besar dalam kecepatan di jalur lurus, sementara Audi R8 LMS GT3 EVO II yang dikendarai Deng Yi tampaknya memiliki keunggulan dalam menikung dan performa pengendalian. Mengandalkan kekuatan mobil masing-masing, kedua pembalap melancarkan serangan dan pertahanan sengit di tahap akhir. Serangan bertubi-tubi Erik Johansson berhasil dituntaskan oleh pertahanan kedap air Deng Yi. Adegan garis finis yang mirip dengan babak sebelumnya dipentaskan sebelum garis finis. Deng Yi mempertahankan posisinya dan melaju melintasi bendera kotak-kotak yang berkibar terlebih dahulu, tetapi Erik Johansson yang mengikutinya dari dekat tidak membiarkannya membuka jarak lebih dari 0,2 detik. Keunggulan Deng Yi selama 0,164 detik saat melintasi garis finis akhirnya berubah menjadi kerugian hanya 0,036 detik. Momen dramatis ini memungkinkan Huang Ruohan dan Erik Johansson mencapai puncak lagi. Kedua pembalap tersebut membantu Tim FIST AAI melanjutkan rekor tak terkalahkannya musim ini, sementara Deng Yi/Luo Cailuo gagal membawa pulang trofi juara selama dua balapan berturut-turut dan sayangnya finis di posisi kedua.

Pertarungan kejar-kejaran juga terjadi dalam perebutan tempat ketiga. Xie Xinzhe sama sekali tidak takut dengan serangan ganas Elias Seppanen, mempertahankan posisinya dengan keunggulan setengah detik, dan berhasil naik podium bersama Lu Wei. Chen Fangping/Elias Seppanen menepis bayang-bayang pensiun kemarin dan finis keempat. Tim Balap UNO Chen Yechong/RIO bangkit kuat dari hilangnya kendali yang tak terduga di tahap awal balapan dan kembali menempati posisi kelima. Liu Hangcheng/Hu Haoheng bermain stabil dan meraih tempat keenam. Li Hanyu/Ou Ziyang, Ugo de Wilde/Chen Yinyu dari FIST Team AAI, Min Heng/Gu Meng, dan Yang Xiaowei/Pan Deng dari tim 610Racing masing-masing menempati posisi ketujuh hingga kesepuluh.

Moritz Berrenberg sekali lagi mendominasi kelas GTS, meraih kemenangan langsung dari posisi terdepan. Pembalap Maxmore W&S Motorsport kini telah memenangkan empat balapan musim ini. Perebutan sisa kursi di podium berlanjut hingga garis akhir. Setelah mobil pengaman mundur, Tian Weiyuan/Han Liqun mengambil kesempatan untuk menyalip Wu Zhenlong/Che Shaoyi dan meraih posisi kedua di grup. Wu Zhenlong/Che Shaoyi melancarkan serangan balik dengan seluruh kekuatan mereka. Kedua mobil itu melewati garis finis hampir pada waktu yang bersamaan. Tian Weiyuan/Han Liqun memenangi posisi kedua di grup dengan catatan waktu mendebarkan 0,032 detik, dan Wu Zhenlong/Che Shaoyi finis di posisi ketiga grup. GAHA Racing bersama Wang Yongjie/Wu Shiyao dari KRC, Yin Jinchao/Yu Yuanlin dari Climax Racing, dan pembalap TEAM TRC Huo Weiming finis keempat hingga keenam di grup masing-masing.

Di grup GTC, Pang Changyuan/Li Sicheng dan Bao Tian terus berdialog langsung. Bao Tian mempertahankan keunggulan di paruh pertama balapan, tetapi Pang Changyuan/Li Sicheng menyalip Bao Tian melalui pit stop. Di babak kedua, Pang Changyuan/Li Sicheng sukses mempertahankan keunggulan dan menjadi juara grup. Bao Tian mengikutinya dari belakang dan finis di posisi kedua dalam grup.

Pada titik ini, China GT Shanghai Putaran Kedua yang seru telah berakhir dengan sukses. Dua duel yang berlangsung dalam hitungan milidetik demi milidetik sepenuhnya menunjukkan pesona utama olahraga bermotor. Perhentian berikutnya, China GT akan diadakan di tempat balap legendaris China - Sirkuit Internasional Zhuhai dari tanggal 20 hingga 22 Juni. Silakan nantikan lagi babak balap seru para pembalap.