A segunda corrida do China GT Shanghai 2025 terminou com paixão

• Reversão de 0,036 segundos A equipe FIST AAI criou um início perfeito para o quarto campeonato consecutivo

• Moritz Berrenberg mantém recorde perfeito na classe GTS

• Pang Changyuan/Li Sicheng venceram novamente o campeonato na categoria GTC

Xangai, China (18 de maio de 2025) - A segunda rodada do Campeonato China GT China Supercar marcou o início de mais uma batalha final de altos e baixos no domingo. A vitória da segunda etapa da corrida foi decidida mais uma vez por uma questão de milímetros. O tempo de penalidade aparentemente insignificante de 0,2 segundos se tornou a chave para o campeonato geral. A equipe FIST AAI se esforçou para manter seu recorde invicto desde o início da temporada. Huang Ruohan/Erik Johansson reverteram a situação com uma forte perseguição e conquistaram a vitória nesta estação. Deng Yi/Luo Kailuo, da equipe Winhere Harmony Racing, cruzaram a linha de chegada em primeiro lugar, mas foram penalizados por violação de pit stop e terminaram em segundo com uma diferença de 0,036 segundos. Lu Wei/Xie Xinzhe, da equipe Origine Motorsport, suportou a forte pressão na fase final e conquistou o terceiro lugar por duas etapas consecutivas.

Em termos de resultados de grupo, Huang Ruohan/Erik Johansson da FIST Team AAI venceram a categoria GT3 PA novamente, enquanto Lv Wei/Xie Xinzhe da equipe Origine Motorsport e Chen Fangping/Elias Seppanen da equipe Climax Racing ganharam o segundo e terceiro lugares nesta categoria, respectivamente. Liu Hangcheng/Hu Haoheng da 33R Harmony Racing Team, Li Hanyu/Ou Ziyang da Team DIXCEL/GAHA com a KRC Team, e Min Heng/Gu Meng da Origine Motorsport Team ganharam o primeiro, segundo e terceiro lugares na categoria GT3 AM, respectivamente. Shen Jian/Cao Qikuan da Youpeng Racing Team venceram a categoria GT3 MASTERS nesta rodada. Moritz Berrenberg da equipe Maxmore W&S Motorsport, Tian Weiyuan/Han Liqun da equipe RSR GT Racing e Wu Zhenlong/Che Shaoyi da equipe Incipient Racing conquistaram o primeiro, segundo e terceiro lugares na categoria GTS. Pang Changyuan/Li Sicheng da Yinqiao ACM da Blackjack Team e Bao Tian da 610Racing Team ganharam o primeiro e o segundo lugar na categoria GTC, respectivamente.

A segunda rodada da final deste fim de semana começou oficialmente em uma tarde ensolarada. Os pilotos nas quatro primeiras posições do grid de largada foram Luo Kailuo, Huang Ruohan, Lu Wei e Hu Haoheng. Assim que o sinal de largada foi dado, Luo Kailuo e Huang Ruohan, que largaram da primeira fila, avançaram lado a lado, liderando o pelotão até a primeira curva. Huang Ruohan tentou atacar de fora, mas Luo Kailuo, de dentro, não desistiu e defendeu sua posição com sucesso. Lu Wei manteve sua posição, enquanto Cao Qikuan ultrapassou dois carros e subiu para o quarto lugar. As classificações subsequentes são Hu Haoheng, Gu Meng, o piloto da LEVEL Motorsports Zhuang Jishun, Ou Ziyang, Chen Fangping e Chen Yechong da UNO Racing Team.

No início do jogo, a situação dos quatro primeiros colocados permaneceu estável. Luo Kailuo rapidamente aumentou a diferença para seus oponentes atrás dele e entrou em um estado "solitário". Huang Ruohan, Lu Wei e Cao Qikuan ficaram do segundo ao quarto lugar e não entraram em estado ofensivo ou defensivo um contra o outro. A competição no grupo intermediário foi ainda mais intensa. Chen Fangping, que largou em 9º lugar, continuou avançando para ultrapassar seus oponentes e gradualmente se aproximou de Gu Meng, que ficou em quinto lugar.

Quase na metade da corrida, ocorreu uma colisão traseira no grupo traseiro. Yang Baijie, da equipe 610 Racing, e Jiang Jiawei, da equipe LEVEL Motorsports, sofreram danos em seus carros. Como o carro de Yang Baijie não pôde continuar dirigindo, os organizadores da corrida imediatamente exibiram uma bandeira amarela em todo o percurso. Neste momento, a janela de parada forçada foi aberta e todos os carros devem completar a parada sob a bandeira amarela. Embora, como uma combinação de pilotos do GT3 PRO, eles tivessem que fazer paradas nos boxes mais longas, graças à vantagem de 11 segundos estabelecida por Luo Kailuo, Deng Yi ainda conseguiu liderar o pelotão após assumir o comando. Os carros de Huang Ruohan, Lv Wei, Cao Qikuan, Gu Meng, Chen Fangping e Hu Haoheng foram assumidos por seus companheiros de equipe Erik Johansson, Xie Xinzhe, Shen Jian, Min Heng, Elias Seppanen e Liu Hangcheng, respectivamente, e eles retornaram à pista em segundo a sétimo lugar.

O safety car então entrou em cena para liderar a equipe. Durante esse período, Chen Sitong/Yu Tong, da Incipient Racing, fortes concorrentes ao pódio da classe GTS, infelizmente abandonaram na reta final devido a uma paralisação do veículo. O tempo do safety car foi estendido ainda mais e, quando a bandeira verde foi acenada novamente, restavam apenas 14 minutos de batalha na corrida. Deng Yi aproveitou a cobertura do carro lento e acelerou imediatamente para criar uma vantagem de vários segundos. Erik Johansson e Xie Xinzhe também não perderam tempo, ultrapassaram o carro lento e começaram a persegui-lo. Elias Seppanen também imediatamente acelerou o ritmo, ultrapassando Min Heng e Shen Jian e subindo para o quarto lugar.

Ignorando as distrações, Erik Johansson iniciou uma perseguição frenética a Deng Yi e chegou à traseira do carro de Deng Yi nos últimos cinco minutos. Ao mesmo tempo, Deng Yi também teve que enfrentar o dilema da punição. Como o tempo de parada forçada não atingiu o padrão mínimo, ele teve que aceitar uma penalidade de 0,2 segundos após a corrida. Esses aparentemente "insignificantes" 0,2 segundos foram infinitamente ampliados quando ele foi perseguido por um inimigo poderoso.

O BMW M4 GT3 EVO pilotado por Erik Johansson tinha uma vantagem maior em velocidade em linha reta, enquanto o Audi R8 LMS GT3 EVO II pilotado por Deng Yi parecia ter uma vantagem em curvas e desempenho de dirigibilidade. Confiando na força de seus respectivos carros, os dois pilotos iniciaram um ataque e uma defesa ferozes na etapa final. A ofensiva contínua e implacável de Erik Johansson foi totalmente resolvida pela defesa sólida de Deng Yi. Uma cena de linha de chegada semelhante à rodada anterior foi encenada antes da linha de chegada. Deng Yi manteve sua posição e cruzou a bandeira quadriculada ondulante primeiro, mas Erik Johansson, que o seguia de perto, não o deixou abrir uma vantagem de mais de 0,2 segundos. A vantagem de 0,164 segundos de Deng Yi ao cruzar a linha acabou se transformando em uma desvantagem de apenas 0,036 segundos. Este momento dramático permitiu que Huang Ruohan e Erik Johansson chegassem ao topo novamente. Os dois pilotos ajudaram a equipe FIST AAI a manter seu recorde invicto nesta temporada, enquanto Deng Yi/Luo Cailuo perderam o troféu do campeonato por duas corridas consecutivas e infelizmente terminaram em segundo.

A disputa pelo terceiro lugar também ocorreu na disputa pelo título. Xie Xinzhe não teve medo do ataque feroz de Elias Seppanen, defendendo sua posição com meio segundo de vantagem e subindo com sucesso no pódio com Lu Wei. Chen Fangping/Elias Seppanen se livraram da sombra da aposentadoria de ontem e terminaram em quarto. A equipe UNO Racing Team Chen Yechong/RIO se recuperou fortemente da perda inesperada de controle nos estágios iniciais da corrida e recuperou o quinto lugar. Liu Hangcheng/Hu Haoheng jogaram de forma constante e conquistaram o sexto lugar. Li Hanyu/Ou Ziyang, Ugo de Wilde/Chen Yinyu da FIST Team AAI, Min Heng/Gu Meng e Yang Xiaowei/Pan Deng da equipe 610Racing terminaram em sétimo a décimo, respectivamente.

Moritz Berrenberg dominou mais uma vez a classe GTS, conquistando a vitória direto da pole position. O piloto da Maxmore W&S Motorsport já venceu quatro corridas nesta temporada. A batalha pelos lugares restantes no pódio continuou até a linha de chegada. Após a saída do safety car, Tian Weiyuan/Han Liqun aproveitaram a oportunidade para ultrapassar Wu Zhenlong/Che Shaoyi e ganharam o segundo lugar no grupo. Wu Zhenlong/Che Shaoyi lançaram um contra-ataque com toda a sua força. Os dois carros cruzaram a linha de chegada quase ao mesmo tempo. Tian Weiyuan/Han Liqun ficaram em segundo lugar no grupo com emocionantes 0,032 segundos, e Wu Zhenlong/Che Shaoyi terminaram em terceiro no grupo. A GAHA Racing com Wang Yongjie/Wu Shiyao da KRC, Yin Jinchao/Yu Yuanlin da Climax Racing e o piloto da TEAM TRC Huo Weiming terminaram de quarto a sexto em seus respectivos grupos.

No grupo GTC, Pang Changyuan/Li Sicheng e Bao Tian continuaram a ter diálogo direto. Bao Tian manteve a liderança na primeira metade da corrida, mas Pang Changyuan/Li Sicheng ultrapassou Bao Tian através de um pit stop. Na segunda metade da competição, Pang Changyuan/Li Sicheng mantiveram com sucesso a vantagem e venceram o campeonato do grupo. Bao Tian seguiu de perto e terminou em segundo no grupo.

Neste ponto, a emocionante Segunda Rodada do China GT Shanghai chegou a uma conclusão bem-sucedida. Os dois duelos de milissegundos demonstraram plenamente o charme máximo do automobilismo. A próxima parada, o China GT, será realizada no lendário marco das corridas da China, o Circuito Internacional de Zhuhai, de 20 a 22 de junho. Aguarde novamente o emocionante capítulo de corrida dos pilotos.