La deuxième course du China GT Shanghai 2025 s'est terminée avec passion

• 0,036 seconde de retournement de situation L'équipe FIST AAI a créé un départ parfait pour le quatrième championnat consécutif

• Moritz Berrenberg maintient un record parfait dans la catégorie GTS

• Pang Changyuan/Li Sicheng ont de nouveau remporté le championnat dans la catégorie GTC

Shanghai, Chine (18 mai 2025) - La deuxième manche du championnat China GT China Supercar a inauguré une nouvelle bataille finale avec des hauts et des bas dimanche. La victoire de la deuxième manche de la course s'est une fois de plus jouée à quelques millimètres. La pénalité de 0,2 seconde, apparemment insignifiante, est devenue la clé du championnat général. L'équipe FIST AAI s'est efforcée de maintenir son record d'invincibilité depuis le début de la saison. Huang Ruohan/Erik Johansson ont renversé la situation avec une poursuite acharnée et ont remporté la victoire dans cette station. Deng Yi/Luo Kailuo de l'équipe Winhere Harmony Racing ont franchi la ligne d'arrivée en première place, mais ont été pénalisés pour une violation d'arrêt au stand et ont fini deuxièmes avec une différence de 0,036 seconde. Lu Wei/Xie Xinzhe, de l'équipe Origine Motorsport, ont résisté à la forte pression lors de la dernière étape et ont pris la troisième place pendant deux manches consécutives.

En termes de résultats de groupe, Huang Ruohan/Erik Johansson de FIST Team AAI ont de nouveau remporté la catégorie GT3 PA, tandis que Lv Wei/Xie Xinzhe de l'équipe Origine Motorsport et Chen Fangping/Elias Seppanen de l'équipe Climax Racing ont remporté respectivement la deuxième et la troisième place dans cette catégorie. Liu Hangcheng/Hu Haoheng de l'équipe 33R Harmony Racing, Li Hanyu/Ou Ziyang de l'équipe DIXCEL/GAHA avec l'équipe KRC et Min Heng/Gu Meng de l'équipe Origine Motorsport ont remporté respectivement la première, la deuxième et la troisième place dans la catégorie GT3 AM. Shen Jian/Cao Qikuan de l'équipe Youpeng Racing ont remporté la catégorie GT3 MASTERS lors de cette manche. Moritz Berrenberg de l'équipe Maxmore W&S Motorsport, Tian Weiyuan/Han Liqun de l'équipe RSR GT Racing et Wu Zhenlong/Che Shaoyi de l'équipe Incipient Racing ont remporté la première, la deuxième et la troisième place dans la catégorie GTS. Pang Changyuan/Li Sicheng de Yinqiao ACM by Blackjack Team et Bao Tian de 610Racing Team ont remporté respectivement la première et la deuxième place dans la catégorie GTC.

Le deuxième tour de la finale de ce week-end a officiellement débuté par un après-midi ensoleillé. Les pilotes aux quatre premières places sur la grille de départ étaient Luo Kailuo, Huang Ruohan, Lu Wei et Hu Haoheng. Dès que le signal de départ a été donné, Luo Kailuo et Huang Ruohan, partis de la première ligne, ont avancé côte à côte, menant le peloton jusqu'au premier virage. Huang Ruohan a essayé d'attaquer de l'extérieur, mais Luo Kailuo à l'intérieur n'a pas cédé et a défendu avec succès sa position. Lu Wei a maintenu sa position, tandis que Cao Qikuan a dépassé deux voitures et est remonté à la quatrième place. Les classements suivants sont Hu Haoheng, Gu Meng, le pilote LEVEL Motorsports Zhuang Jishun, Ou Ziyang, Chen Fangping et Chen Yechong de l'équipe UNO Racing.

Au début du match, la situation des quatre premiers restait stable. Luo Kailuo a rapidement élargi l'écart avec ses adversaires derrière lui et est entré dans un état de « solitude ». Huang Ruohan, Lu Wei et Cao Qikuan étaient aux deuxième, troisième et quatrième places et ne sont pas entrés dans un état offensif ou défensif l'un contre l'autre. La compétition dans le groupe intermédiaire était encore plus intense. Chen Fangping, parti de la 9ème place, a continué d'avancer pour dépasser ses adversaires et s'est progressivement rapproché de Gu Meng, classé cinquième.

À peu près à mi-course, une collision par l'arrière s'est produite dans le groupe arrière. Yang Baijie de l'équipe 610 Racing et Jiang Jiawei de l'équipe LEVEL Motorsports ont tous deux subi des dommages sur leurs voitures. Comme la voiture de Yang Baijie ne pouvait plus continuer à rouler, les organisateurs de la course ont immédiatement déployé un drapeau jaune sur tout le parcours. À ce moment-là, la fenêtre d'arrêt forcé a été ouverte et toutes les voitures doivent terminer l'arrêt sous le drapeau jaune complet. Bien qu'en tant que combinaison de pilotes GT3 PRO, ils aient dû effectuer des arrêts aux stands plus longs, grâce à l'avantage de 11 secondes établi par Luo Kailuo, Deng Yi a toujours pu mener le peloton après avoir pris le relais. Les voitures de Huang Ruohan, Lv Wei, Cao Qikuan, Gu Meng, Chen Fangping et Hu Haoheng ont été reprises respectivement par leurs coéquipiers Erik Johansson, Xie Xinzhe, Shen Jian, Min Heng, Elias Seppanen et Liu Hangcheng, et ils sont revenus sur la piste en deuxième à septième place.

La voiture de sécurité est ensuite intervenue pour mener l'équipe. Durant cette période, Chen Sitong/Yu Tong d'Incipient Racing, de sérieux prétendants au podium de la catégorie GTS, ont malheureusement abandonné dans la ligne droite arrière en raison d'un arrêt du véhicule. Le temps de la voiture de sécurité a été encore prolongé et lorsque le drapeau vert a été agité à nouveau, il ne restait plus que 14 minutes de bataille dans la course. Deng Yi a profité de la lenteur de la voiture et a immédiatement accéléré pour créer un écart de plusieurs secondes. Erik Johansson et Xie Xinzhe n'ont pas perdu de temps non plus, dépassant la voiture lente et ont commencé à poursuivre. Elias Seppanen a également immédiatement accéléré le rythme, dépassant Min Heng et Shen Jian pour remonter à la quatrième place.

Ignorant les distractions, Erik Johansson s'est lancé dans une poursuite frénétique de Deng Yi et a atteint l'arrière de la voiture de Deng Yi dans les cinq dernières minutes. Dans le même temps, Deng Yi a également dû faire face au dilemme de la punition. Comme le temps d'arrêt forcé n'était pas conforme à la norme minimale, il a dû accepter une pénalité de 0,2 seconde après la course. Ces 0,2 secondes apparemment « insignifiantes » étaient infiniment amplifiées lorsque l'on était poursuivi par un ennemi puissant.

La BMW M4 GT3 EVO conduite par Erik Johansson avait un plus grand avantage en vitesse en ligne droite, tandis que l'Audi R8 LMS GT3 EVO II conduite par Deng Yi semblait avoir un avantage en termes de performances en virage et de maniabilité. S'appuyant sur les points forts de leurs voitures respectives, les deux pilotes ont lancé une attaque et une défense acharnées dans la dernière étape. L'offensive continue d'Erik Johansson, telle une marée, a été entièrement résolue par la défense étanche de Deng Yi. Une scène de ligne d'arrivée similaire à celle du tour précédent a été mise en scène avant la ligne d'arrivée. Deng Yi a maintenu sa position et a franchi le drapeau à damier en premier, mais Erik Johansson, qui le suivait de près, ne l'a pas laissé creuser un écart de plus de 0,2 seconde. L'avantage de 0,164 seconde de Deng Yi au moment de franchir la ligne s'est finalement transformé en un désavantage de seulement 0,036 seconde. Ce moment dramatique a permis à Huang Ruohan et Erik Johansson d'atteindre à nouveau le sommet. Les deux pilotes ont aidé l'équipe FIST Team AAI à poursuivre son record d'invincibilité cette saison, tandis que Deng Yi/Luo Cailuo ont manqué le trophée du championnat pendant deux courses consécutives et ont malheureusement terminé deuxième.

La bataille de poursuite a également eu lieu dans la compétition pour la troisième place. Xie Xinzhe n'a pas eu peur de l'attaque féroce d'Elias Seppanen, défendant sa position avec une demi-seconde d'avance et est monté avec succès sur le podium avec Lu Wei. Chen Fangping et Elias Seppanen ont surmonté l'ombre de l'abandon d'hier et ont terminé quatrièmes. L'équipe UNO Racing, Chen Yechong/RIO, a rebondi avec force après la perte de contrôle inattendue survenue au début de la course et a repris la cinquième place. Liu Hangcheng/Hu Haoheng ont joué régulièrement et ont remporté la sixième place. Li Hanyu/Ou Ziyang, Ugo de Wilde/Chen Yinyu de l'équipe FIST AAI, Min Heng/Gu Meng et Yang Xiaowei/Pan Deng de l'équipe 610Racing ont terminé respectivement septième et dixième.

Moritz Berrenberg a une fois de plus dominé la catégorie GTS, remportant la victoire directement depuis la pole position. Le pilote Maxmore W&S Motorsport a désormais remporté quatre courses cette saison. La bataille pour les places restantes sur le podium s'est poursuivie jusqu'à la ligne d'arrivée. Après le retrait de la voiture de sécurité, Tian Weiyuan/Han Liqun ont profité de l'occasion pour dépasser Wu Zhenlong/Che Shaoyi et ont remporté la deuxième place du groupe. Wu Zhenlong et Che Shaoyi ont lancé une contre-attaque de toutes leurs forces. Les deux voitures ont franchi la ligne d'arrivée presque en même temps. Tian Weiyuan/Han Liqun ont remporté la deuxième place du groupe avec un chrono palpitant de 0,032 seconde, et Wu Zhenlong/Che Shaoyi ont terminé troisième du groupe. GAHA Racing avec Wang Yongjie/Wu Shiyao du KRC, Yin Jinchao/Yu Yuanlin de Climax Racing et le pilote du TEAM TRC Huo Weiming ont terminé quatrième à sixième dans leurs groupes respectifs.

Au sein du groupe GTC, Pang Changyuan/Li Sicheng et Bao Tian ont continué à dialoguer directement. Bao Tian a conservé la tête pendant la première moitié de la course, mais Pang Changyuan/Li Sicheng ont dépassé Bao Tian grâce à un arrêt au stand. Dans la deuxième moitié de la compétition, Pang Changyuan/Li Sicheng ont réussi à maintenir leur avantage et à remporter le championnat de groupe. Bao Tian a suivi de près et a terminé deuxième du groupe.

À ce stade, la passionnante deuxième course du China GT Shanghai s'est terminée avec succès. Les deux duels milliseconde par milliseconde ont pleinement démontré le charme ultime du sport automobile. La prochaine étape, le China GT, se tiendra sur le légendaire circuit de course automobile chinois, le circuit international de Zhuhai, du 20 au 22 juin. Attendez-vous à nouveau avec impatience le passionnant chapitre de course des pilotes.