2025 중국 GT 상하이 2차 레이스, 열정적으로 마무리

• 0.036초 역전 FIST팀 AAI, 4연패 달성 위한 완벽한 시작

• 모리츠 베렌버그, GTS 클래스에서 완벽한 기록 유지

• 팡창위안/리사성 선수가 GTC 부문에서 또 다시 우승을 차지했습니다.

중국 상하이(2025년 5월 18일) - 중국 GT 중국 슈퍼카 챔피언십 2라운드는 일요일에 열린 마지막 경기에서 또 다른 기복을 예고했습니다. 두 번째 라운드의 우승은 또다시 밀리미터 차이로 결정되었습니다. 겉보기에 사소해 보이는 0.2초의 페널티 시간이 전체 챔피언십의 열쇠가 되었습니다. FIST Team AAI는 시즌 시작 이래로 무패 기록을 유지하기 위해 노력했습니다. 황 루오한/에릭 요한슨은 강력한 추격으로 상황을 역전시켜 이 스테이션에서 승리를 거두었습니다. 윈히어 하모니 레이싱 팀의 덩이/뤄카일루오는 1위로 결승선을 통과했지만, 피트스톱 위반으로 페널티를 받고 0.036초 차이로 2위를 차지했습니다. 오리진 모터스포츠 팀의 루 웨이/셰 신저는 마지막 스테이지에서 엄청난 압박을 이겨내고 2라운드 연속으로 3위를 차지했습니다.

그룹 결과 측면에서는 FIST Team AAI의 Huang Ruohan/Erik Johansson이 다시 GT3 PA 부문에서 우승했고, Origine Motorsport 팀의 Lv Wei/Xie Xinzhe와 Climax Racing 팀의 Chen Fangping/Elias Seppanen이 각각 이 부문에서 2위와 3위를 차지했습니다. 33R Harmony Racing Team의 Liu Hangcheng/Hu Haoheng, KRC Team의 Team DIXCEL/GAHA의 Li Hanyu/Ou Ziyang, Origine Motorsport Team의 Min Heng/Gu Meng이 각각 GT3 AM 부문에서 1위, 2위, 3위를 차지했습니다. 이번 라운드에서는 Youpeng Racing Team의 Shen Jian/Cao Qikuan이 GT3 MASTERS 부문에서 우승했습니다. 맥스모어 W&S 모터스포츠 팀의 모리츠 베렌버그, RSR GT 레이싱 팀의 티안 웨이위안/한리췬, 인시피언트 레이싱 팀의 우진롱/체샤오이가 GTS 부문에서 1위, 2위, 3위를 차지했습니다. 블랙잭 팀의 Yinqiao ACM 소속 Pang Changyuan/Li Sicheng과 610Racing 팀의 Bao Tian이 각각 GTC 부문에서 1위와 2위를 차지했습니다.

이번 주말 결승전 2라운드는 화창한 오후에 공식적으로 시작되었습니다. 출발 그리드 상위 4위에 오른 드라이버는 뤄카일루오, 황뤄한, 루웨이, 후하오헝이었습니다. 출발 신호가 울리자마자, 앞줄에서 출발한 뤄카일루오와 황뤄한이 나란히 앞으로 나아가며 필드를 첫 번째 코너로 이끌었습니다. 황약한은 외부에서 공격을 시도했지만 내부의 뤄카일라는 굴복하지 않고 성공적으로 자신의 위치를 방어했습니다. 루웨이는 자신의 순위를 유지했고, 차오치쿠안은 두 대의 차량을 추월하여 4위로 올라섰습니다. 이후 순위는 UNO Racing Team의 Hu Haoheng, Gu Meng, LEVEL Motorsports 드라이버 Zhuang Jishun, Ou Ziyang, Chen Fangping 및 Chen Yechong입니다.

경기가 시작될 때 상위 4팀의 상황은 안정적으로 유지되었습니다. 뤄카일라는 재빨리 상대와의 간격을 벌리고 '고독' 상태에 빠졌다. 황약한, 루웨이, 조치관은 2위에서 4위를 차지하였고, 서로 공격이나 수비의 국면에 들어가지 않았습니다. 중류 그룹의 경쟁은 훨씬 더 치열했습니다. 9위에서 출발한 천팡핑은 계속 전진하여 상대를 추월했고, 점차 5위인 구멍에게 접근했다.

경기가 절반 가량 진행되었을 때, 후방 그룹에서 후방 충돌이 발생했습니다. 610 레이싱 팀의 양바이제와 레벨 모터스포츠 팀의 장지아웨이는 모두 차량이 파손되는 사고를 당했습니다. 양바이제의 차량이 더 이상 주행할 수 없게 되자, 경기 주최측은 즉시 전체 코스에 노란색 깃발을 게양했습니다. 이때 강제 정지 창이 열리고 모든 차량은 풀코스 노란색 깃발 아래에서 정지를 완료해야 합니다. GT3 PRO 드라이버 조합이었기 때문에 피트 스톱 시간이 더 길었지만, 뤄 카일루오가 11초 앞서 나간 덕분에 덩 이가 레이스를 인수한 후에도 선두를 유지할 수 있었습니다. 황뤄한, 뤼웨이, 차오치쿠안, 구멍, 천팡핑, 후하오헝의 차량은 각각 팀 동료인 에릭 요한슨, 셰신저, 션지안, 민헝, 엘리아스 세파넨, 류항청에게 인수되어 2위에서 7위로 트랙으로 복귀했습니다.

이어서 안전 차량이 팀을 이끌기 위해 등장했습니다. 이 기간 동안 GTS 클래스 우승을 노리는 강력한 경쟁자였던 Incipient Racing의 Chen Sitong/Yu Tong은 불행히도 차량 정지로 인해 뒤쪽 직선 코스에서 기권했습니다. 세이프티카 시간은 더욱 연장되었고, 녹색 깃발이 다시 흔들렸을 때, 경주는 불과 14분만 남았습니다. 덩이는 느린 차의 엄호를 이용해 즉시 속도를 올려 몇 초간의 간격을 벌렸다. 에릭 요한슨과 셰신저도 시간을 낭비하지 않고 느린 차를 추월하여 앞으로 추격하기 시작했습니다. 엘리아스 세파넨도 즉시 속도를 내어 민 헝과 션 지안을 추월하고 4위로 올라섰습니다.

에릭 요한슨은 방해 요소를 무시한 채 덩이를 필사적으로 추격하여 마지막 5분 만에 덩이의 차량 뒤쪽에 도달했습니다. 동시에 등의는 처벌의 딜레마에 직면해야 했습니다. 강제 정지 시간이 최소 기준을 충족하지 못했기 때문에 그는 경기 후 0.2초의 페널티를 감수해야 했습니다. 겉보기에 "무의미한" 0.2초는 강력한 적에게 쫓길 때 무한히 확대되었습니다.

에릭 요한슨이 운전한 BMW M4 GT3 EVO는 직선 주행 속도에서 더 큰 이점을 보였고, 덩이가 운전한 아우디 R8 LMS GT3 EVO II는 코너링과 핸들링 성능에서 이점을 보이는 듯했습니다. 두 드라이버는 각자의 차량의 장점을 살려 마지막 스테이지에서 치열한 공격과 수비를 펼쳤습니다. 에릭 요한슨의 끊임없는 공세는 덩이의 빈틈없는 방어로 모두 해결되었습니다. 결승선 앞에서는 이전 라운드와 비슷한 결승선 장면이 연출됐다. 덩이는 자신의 위치를 고수하며 흔들리는 체크 무늬 깃발을 먼저 통과했지만, 바짝 뒤따라오던 에릭 요한슨은 0.2초 이상 격차를 벌리지 못하게 했습니다. 덩이가 결승선을 통과할 때 0.164초의 우위를 점했지만, 결국 0.036초의 불리함으로 바뀌었습니다. 이 극적인 순간 덕분에 황뤄한과 에릭 요한슨은 다시 정상에 오를 수 있었습니다. 두 드라이버는 FIST Team AAI가 이번 시즌 무패 기록을 이어가는 데 도움을 주었지만, 덩이/뤄차일루오는 2개 레이스 연속으로 챔피언십 트로피를 놓쳤고 불행히도 2위를 차지했습니다.

3위 경쟁에서도 추격전이 펼쳐졌습니다. 셰신철은 엘리아스 세파넨의 맹렬한 공격에도 조금도 두려워하지 않고, 반초 차이로 자신의 위치를 방어하며 루웨이와 함께 성공적으로 포디엄에 올랐습니다. 천팡핑/엘리아스 세파넨은 어제의 은퇴의 그림자를 떨쳐내고 4위를 차지했습니다. UNO 레이싱 팀인 천예충/리오는 레이스 초반 예상치 못한 통제력 상실에서 강력하게 회복하여 5위를 되찾았습니다. 류항청/후하오헝은 꾸준히 경기를 하여 6위를 차지했습니다. FIST Team AAI의 Li Hanyu/Ou Ziyang, Ugo de Wilde/Chen Yinyu, 610Racing 팀의 Min Heng/Gu Meng, Yang Xiaowei/Pan Deng이 각각 7~10위를 차지했습니다.

모리츠 베렌버그는 다시 한번 GTS 클래스를 장악하며 폴 포지션에서 바로 승리를 거머쥐었습니다. 맥스모어 W&S 모터스포츠의 드라이버는 이번 시즌 4번의 레이스에서 우승했습니다. 마지막 순위권 자리를 차지하기 위한 경쟁은 결승선까지 계속되었습니다. 세이프티카가 떠난 후, 티엔웨이위안/한리췬은 우진룽/차소이를 추월할 기회를 잡아 조 2위를 차지했습니다. 오진룡/차소의는 전력을 다해 반격에 나섰다. 두 대의 차가 거의 동시에 결승선을 통과했습니다. 티엔웨이위안/한리췬은 0.032초라는 놀라운 기록으로 그룹에서 준우승을 차지했고, 우진룽/차샤오이는 그룹에서 3위를 차지했습니다. KRC의 Wang Yongjie/Wu Shiyao, Climax Racing의 Yin Jinchao/Yu Yuanlin, TEAM TRC 드라이버 Huo Weiming이 출연한 GAHA Racing은 각 그룹에서 4~6위를 차지했습니다.

GTC 그룹에서는 팡창위안/리쓰청과 바오티엔이 직접 대화를 이어갔다. 바오 티안은 레이스 전반부에서 선두를 유지했지만, 팡 창위안/리시청이 피트스톱을 통해 바오 티안을 추월했습니다. 후반전에서는 팡창위안/리쓰청이 우위를 성공적으로 유지하며 조별리그에서 우승을 차지했습니다. 바오 티안은 바로 뒤를 따랐고, 그룹에서 2위를 차지했습니다.

이로써 흥미진진한 중국 GT 상하이 2라운드가 성공적으로 마무리되었습니다. 밀리초 단위의 두 대결은 모터스포츠의 궁극적인 매력을 완벽하게 보여주었습니다. 다음 대회인 China GT는 6월 20일부터 22일까지 중국의 전설적인 레이싱 랜드마크인 주하이 국제 서킷에서 개최됩니다. 드라이버들의 흥미진진한 레이싱 장을 다시 한번 기대해주시기 바랍니다.