انتهى السباق الثاني لـ 2025 China GT Shanghai بشغف

• 0.036 ثانية عكس فريق FIST AAI حقق بداية مثالية للبطولة الرابعة على التوالي

• موريتز بيرينبيرج يحافظ على سجل مثالي في فئة GTS

• فاز بانج تشانجيوان/لي سيتشنغ بالبطولة في فئة GTC مرة أخرى

شنغهاي، الصين (18 مايو 2025) - شهدت الجولة الثانية من بطولة الصين GT China Supercar Championship صعودًا وهبوطًا آخر في المعركة النهائية يوم الأحد. مرة أخرى تم تحديد فوز الجولة الثانية من السباق بفارق ملليمترات. لقد أصبح وقت العقوبة الذي بدا ضئيلاً للغاية وهو 0.2 ثانية هو مفتاح الفوز بالبطولة بشكل عام. سعى فريق FIST AAI إلى الحفاظ على سجله الخالي من الهزائم منذ بداية الموسم. وتمكن هوانج روهان/إريك جوهانسون من قلب الوضع بملاحقة قوية وحقق الفوز في هذه المحطة. عبر دينج يي/لو كايلو من فريق وينهير هارموني ريسينج خط النهاية في المركز الأول، ولكن تم تغريمهما بسبب انتهاك التوقف في منطقة الصيانة، وانتهى بهما الأمر في المركز الثاني بفارق 0.036 ثانية. تمكن الثنائي لو وي/شيه شينزي من فريق أوريجين موتورسبورت من التغلب على الضغط الشديد في المرحلة النهائية واحتلال المركز الثالث لجولتين متتاليتين.

وعلى صعيد نتائج المجموعة، فاز هوانغ روهان/إريك جوهانسون من فريق FIST AAI بفئة GT3 PA مرة أخرى، بينما فاز ليف وي/شيه شينزي من فريق Origine Motorsport وتشن فانجبينج/إلياس سيبانين من فريق Climax Racing بالمركزين الثاني والثالث في هذه الفئة على التوالي. فاز ليو هانجتشنغ/هو هاوهينج من فريق 33R Harmony Racing، ولي هانيو/أو زيانج من فريق DIXCEL/GAHA مع فريق KRC، ومين هينج/جو مينج من فريق Origine Motorsport بالمركز الأول والثاني والثالث في فئة GT3 AM على التوالي. فاز شين جيان/كاو تشيكوان من فريق Youpeng Racing بفئة GT3 MASTERS في هذه الجولة. فاز موريتز بيرينبيرج من فريق ماكسمور دبليو آند إس موتورسبورت، وتيان وي يوان/هان لي تشون من فريق آر إس آر جي تي ريسينغ، ووو تشن لونغ/تشي شاويي من فريق إنسيبينت ريسينغ بالمركز الأول والثاني والثالث في فئة جي تي إس. فاز بانج تشانج يوان/لي سيتشنغ من فريق Yinqiao ACM by Blackjack Team وباو تيان من فريق 610Racing Team بالمركزين الأول والثاني في فئة GTC على التوالي.

انطلقت رسميا الجولة الثانية من نهائي هذا الأسبوع في فترة ما بعد الظهر المشمسة. وكان السائقون في المراكز الأربعة الأولى على خط الانطلاق هم لو كايلو، وهوانج روهان، ولو وي، وهو هاوهينج. وبمجرد إعطاء إشارة البداية، تحرك لوه كايلو وهوانغ روهان، اللذان انطلقا من الصف الأمامي، إلى الأمام جنبًا إلى جنب، ليقودا الميدان إلى المنعطف الأول. حاول هوانغ روهان الهجوم من الخارج، لكن لوه كايلو من الداخل لم يستسلم ودافع عن موقعه بنجاح. حافظ لو وي على موقعه، بينما نجح كاو تشيكوان في تجاوز سيارتين وتقدم إلى المركز الرابع. التصنيفات اللاحقة هي Hu Haoheng وGu Meng وسائق LEVEL Motorsports Zhuang Jishun وOu Ziyang وChen Fangping وChen Yechong من فريق UNO Racing.

في بداية المباراة، بقي وضع الفرق الأربعة الأولى مستقراً. وسّع لوو كايلو الفجوة بسرعة مع خصومه خلفه ودخل في حالة "وحيدة". كان هوانغ روهان ولو وي وكاو تشيكوان في المراكز من الثاني إلى الرابع ولم يدخلوا في حالة هجومية أو دفاعية ضد بعضهم البعض. وكانت المنافسة في المجموعة الوسطى أكثر شدة. وواصل تشين فانجبينج، الذي انطلق من المركز التاسع، التقدم للأمام لتجاوز منافسيه واقترب تدريجيا من جو مينج، صاحب المركز الخامس.

في منتصف السباق تقريبًا، وقع تصادم خلفي في المجموعة الخلفية. وتعرض يانغ بايجي من فريق 610 ريسينغ وجيانج جياوي من فريق LEVEL Motorsports لأضرار في سيارتيهما. وبما أن سيارة يانغ بايجي لم تتمكن من مواصلة القيادة، قام منظمو السباق على الفور بإظهار العلم الأصفر كامل المسار. في هذا الوقت، تم فتح نافذة التوقف القسري ويجب على جميع السيارات إكمال التوقف تحت العلم الأصفر الكامل. ورغم أنهما كانا ضمن تشكيلة سائقي GT3 PRO، فقد اضطرا إلى إجراء توقفات أطول في حارة الصيانة، بفضل ميزة الـ11 ثانية التي حققها لوه كايلو، إلا أن دينج يي كان لا يزال قادراً على قيادة الميدان بعد توليه المسؤولية. واستولى زملاؤهم في الفريق إريك جوهانسون، وشي شينزي، وشين جيان، ومين هينج، وإلياس سيبانين، وليو هانجتشنغ على سيارات هوانج روهان، وليف وي، وكاو تشيكوان، وجو مينج، وتشن فانجبينج، وهو هاوهينج على التوالي، وعادوا إلى المضمار في المراكز من الثاني إلى السابع.

ثم جاءت سيارة الأمان لقيادة الفريق. خلال هذه الفترة، انسحب تشين سيتونج/يو تونج من فريق Incipient Racing، وهما من المنافسين الأقوياء على منصة التتويج في فئة GTS، للأسف في الخط المستقيم الخلفي بسبب توقف السيارة. تم تمديد وقت سيارة الأمان مرة أخرى، وعندما تم التلويح بالعلم الأخضر مرة أخرى، لم يتبق سوى 14 دقيقة من المعركة في السباق. استغل دينج يي غطاء السيارة البطيئة وقام على الفور بالتسارع لإنشاء فجوة لعدة ثوان. ولم يهدر إيريك جوهانسون وشي شينزي أي وقت أيضًا، حيث تجاوزا السيارة البطيئة وبدءا في المطاردة إلى الأمام. كما نجح إلياس سيبانن في رفع وتيرة تقدمه على الفور، متجاوزًا مين هينج وشين جيان ليتقدم إلى المركز الرابع.

متجاهلاً كل عوامل التشتيت، انطلق إيريك جوهانسون في مطاردة محمومة لدنج يي ووصل إلى الجزء الخلفي من سيارة دنج يي في آخر خمس دقائق. وفي الوقت نفسه، كان على دينج يي أيضًا أن يواجه معضلة العقوبة. وبما أن وقت التوقف القسري لم يصل إلى الحد الأدنى المطلوب، فقد اضطر إلى قبول عقوبة قدرها 0.2 ثانية بعد السباق. تم تكبير هذه الـ 0.2 ثانية التي تبدو "غير مهمة" إلى ما لا نهاية عند مطاردتنا من قبل عدو قوي.

تمتعت سيارة BMW M4 GT3 EVO التي يقودها إيريك جوهانسون بميزة أكبر في السرعة على الخط المستقيم، في حين بدا أن سيارة Audi R8 LMS GT3 EVO II التي يقودها دينج يي تتمتع بميزة في أداء المنعطفات والتعامل. بالاعتماد على نقاط القوة في سياراتهما، شن السائقان هجومًا ودفاعًا شرسين في المرحلة النهائية. تم حل الهجوم المستمر الذي شنه إيريك جوهانسون من خلال دفاع دينج يي القوي. تم تنفيذ مشهد خط النهاية مماثل للجولة السابقة قبل خط النهاية. احتفظ دينج يي بموقعه وقاد سيارته عبر العلم المتقلب أولاً، لكن إريك جوهانسون، الذي كان يتبعه عن كثب، لم يسمح له بفتح فجوة تزيد عن 0.2 ثانية. تحولت ميزة 0.164 ثانية التي كان يتمتع بها دينج يي عند عبور خط النهاية في نهاية المطاف إلى عيب قدره 0.036 ثانية فقط. سمحت هذه اللحظة الدرامية لهوانج روهان وإريك جوهانسون بالوصول إلى القمة مرة أخرى. ساعد السائقان فريق FIST Team AAI على مواصلة سجله الخالي من الهزائم هذا الموسم، بينما فشل Deng Yi/Luo Cailuo في الفوز بكأس البطولة لسباقين متتاليين، ولسوء الحظ أنهيا السباق في المركز الثاني.

وشهدت المنافسة على المركز الثالث أيضًا معركة مطاردة. لم يكن شي شينزي خائفًا على الإطلاق من الهجوم العنيف لإلياس سيبانين، حيث دافع عن موقعه بفارق نصف ثانية، وصعد بنجاح إلى منصة التتويج مع لو وي. تخلص تشين فانجبينج/إلياس سيبانين من شبح اعتزالهما أمس واحتلا المركز الرابع. تمكن فريق UNO Racing Team Chen Yechong/RIO من التعافي بقوة من الخسارة غير المتوقعة للسيطرة في المراحل المبكرة من السباق واستعاد المركز الخامس. لعب ليو هانجتشنغ/هو هاوهينج بثبات وفازا بالمركز السادس. احتل Li Hanyu/Ou Ziyang، وUgo de Wilde/Chen Yinyu من FIST Team AAI، وMin Heng/Gu Meng، وYang Xiaowei/Pan Deng من فريق 610Racing المركز السابع إلى العاشر على التوالي.

سيطر موريتز بيرينبيرج مرة أخرى على فئة GTS، محققًا الفوز مباشرة من المركز الأول. فاز سائق فريق Maxmore W&S Motorsport بأربعة سباقات هذا الموسم. واستمرت المعركة على المقاعد المتبقية على منصة التتويج حتى خط النهاية. بعد انسحاب سيارة الأمان، اغتنم تيان وي يوان/هان لي تشون الفرصة لتجاوز وو تشن لونغ/تشي شاويي وفاز بالمركز الثاني في المجموعة. أطلق وو تشن لونغ/تشي شاويي هجومًا مضادًا بكل قوتهم. لقد عبرت السيارتان خط النهاية في نفس الوقت تقريبًا. وحصل تيان وي يوان/هان لي تشون على المركز الثاني في المجموعة بزمن مثير بلغ 0.032 ثانية، بينما احتل وو تشن لونغ/تشي شاويي المركز الثالث في المجموعة. احتل فريق GAHA Racing مع Wang Yongjie/Wu Shiyao من KRC، وYin Jinchao/Yu Yuanlin من Climax Racing، وسائق TEAM TRC Huo Weiming المركز الرابع إلى السادس في مجموعاتهم.

وفي مجموعة GTC، واصل بانج تشانج يوان/لي سيتشنغ وباو تيان الحوار المباشر. حافظ باو تيان على الصدارة في النصف الأول من السباق، لكن بانج تشانج يوان/لي سيتشنغ تمكنا من تجاوز باو تيان من خلال توقف الصيانة. وفي النصف الثاني من المسابقة، نجح فريق بانج تشانج يوان/لي سيتشنغ في الحفاظ على تفوقه وفاز ببطولة المجموعة. وتبعه باو تيان عن كثب واحتل المركز الثاني في المجموعة.

في هذه المرحلة، وصلت الجولة الثانية المثيرة من بطولة الصين GT شنغهاي إلى نهايتها بنجاح. لقد أظهرت المبارزتان اللتان استغرقتا ميلي ثانية كل ميلي ثانية، مدى سحر رياضة السيارات في نهاية المطاف. المحطة التالية، بطولة China GT، ستقام في معلم السباق الأسطوري في الصين - حلبة تشوهاى الدولية في الفترة من 20 إلى 22 يونيو. يرجى التطلع إلى فصل السباق المثير للسائقين مرة أخرى.