2025 China GT Shanghai sitt andre løp endte lidenskapelig

• 0,036 sekunders reversering FIST Team AAI skapte en perfekt start på det fjerde mesterskapet på rad

• Moritz Berrenberg opprettholder perfekt rekord i GTS-klassen

• Pang Changyuan/Li Sicheng vant mesterskapet i GTC-kategorien igjen

Shanghai, Kina (18. mai 2025) – Den andre runden av China GT China Supercar Championship innledet nok en opp- og nedtur i den siste kampen på søndag. Seieren i andre runde av løpet ble nok en gang avgjort på millimeternivå. Den tilsynelatende ubetydelige straffetiden på 0,2 sekunder ble nøkkelen til det totale mesterskapet. FIST Team AAI strebet etter å opprettholde sin ubeseirede rekord siden sesongstart. Huang Ruohan/Erik Johansson snudde situasjonen med en sterk forfølgelse og feide inn til seier på denne stasjonen. Deng Yi/Luo Kailuo fra Winhere Harmony Racing-teamet krysset målstreken på førsteplass, men ble straffet for brudd på pitstop, og endte opp på andreplass med en forskjell på 0,036 sekunder. Origine Motorsport-teamets Lu Wei/Xie Xinzhe motsto det store presset i siste etappe og tok tredjeplassen i to runder på rad.

Når det gjelder grupperesultater, vant Huang Ruohan/Erik Johansson fra FIST Team AAI GT3 PA-kategorien igjen, mens Lv Wei/Xie Xinzhe fra Origine Motorsport-teamet og Chen Fangping/Elias Seppanen fra Climax Racing-teamet vant henholdsvis andre- og tredjeplassen i denne kategorien. Liu Hangcheng/Hu Haoheng fra 33R Harmony Racing Team, Li Hanyu/Ou Ziyang fra Team DIXCEL/GAHA med KRC Team, og Min Heng/Gu Meng fra Origine Motorsport Team vant henholdsvis første-, andre- og tredjeplassen i GT3 AM-kategorien. Shen Jian/Cao Qikuan fra Youpeng Racing Team vant GT3 MASTERS-kategorien i denne runden. Moritz Berrenberg fra Maxmore W&S Motorsport-teamet, Tian Weiyuan/Han Liqun fra RSR GT Racing-teamet og Wu Zhenlong/Che Shaoyi fra Incipient Racing-teamet vant første-, andre- og tredjeplassen i GTS-kategorien. Pang Changyuan/Li Sicheng fra Yinqiao ACM by Blackjack Team og Bao Tian fra 610Racing Team vant henholdsvis første- og andreplassen i GTC-kategorien.

Den andre runden av helgens finale ble offisielt sparket i gang en solrik ettermiddag. Førerne på de fire øverste plasseringene på startgriden var Luo Kailuo, Huang Ruohan, Lu Wei og Hu Haoheng. Så snart startsignalet ble gitt, beveget Luo Kailuo og Huang Ruohan, som startet fra første rad, seg frem side om side og ledet feltet til første hjørne. Huang Ruohan prøvde å angripe utenfra, men Luo Kailuo på innsiden ga ikke etter og forsvarte sin posisjon med hell. Lu Wei beholdt posisjonen sin, mens Cao Qikuan hadde forbikjørt to biler og klatret opp til fjerdeplass. De påfølgende rangeringene er Hu Haoheng, Gu Meng, LEVEL Motorsports-sjåføren Zhuang Jishun, Ou Ziyang, Chen Fangping og Chen Yechong fra UNO Racing Team.

I starten av kampen holdt situasjonen for de fire beste seg stabil. Luo Kailuo økte raskt gapet til motstanderne bak seg og gikk inn i en «ensom» tilstand. Huang Ruohan, Lu Wei og Cao Qikuan lå på andre- til fjerdeplass og gikk verken inn i en offensiv eller defensiv tilstand mot hverandre. Konkurransen i mellomgruppen var enda hardere. Chen Fangping, som startet fra 9. plass, fortsatte å bevege seg fremover for å forbikjøre motstanderne sine og nærmet seg gradvis Gu Meng, som var nummer fem.

Nesten halvveis i løpet skjedde det en påkjørsel bakfra i den bakre gruppen. Både Yang Baijie fra 610 Racing-teamet og Jiang Jiawei fra LEVEL Motorsports-teamet fikk skader på bilene sine. Siden Yang Baijies bil ikke kunne fortsette å kjøre, viste løpsarrangørene umiddelbart et gult flagg som tvers over hele løypa. På dette tidspunktet er vinduet for tvangsstopp åpnet, og alle biler må fullføre stoppet under det fulle gule flagget. Selv om de som GT3 PRO-førerkombinasjon måtte gjøre lengre pitstopp, takket være 11-sekunders forspranget etablert av Luo Kailuo, klarte Deng Yi fortsatt å lede feltet etter å ha tatt over. Bilene til Huang Ruohan, Lv Wei, Cao Qikuan, Gu Meng, Chen Fangping og Hu Haoheng ble overtatt av lagkameratene Erik Johansson, Xie Xinzhe, Shen Jian, Min Heng, Elias Seppanen og Liu Hangcheng, og de returnerte til banen på andre- til syvendeplass.

Safety car kom deretter inn for å lede laget. I løpet av denne perioden måtte Incipient Racings Chen Sitong/Yu Tong, sterke kandidater til pallen i GTS-kategorien, dessverre ut på den bakre rettstrekningen på grunn av et kjøretøystans. Safety car-tiden ble ytterligere forlenget, og da det grønne flagget ble viftet igjen, var det bare 14 minutter igjen av løpet. Deng Yi utnyttet den langsomme bilens dekning og akselererte umiddelbart for å skape en luke på flere sekunder. Erik Johansson og Xie Xinzhe kastet heller ikke bort tiden, de forbikjørte den saktegående bilen og begynte å jage fremover. Elias Seppanen økte også tempoet umiddelbart, og forbikjørte Min Heng og Shen Jian og klatret opp til fjerdeplass.

Erik Johansson ignorerte distraksjonene og satte i gang en febrilsk jakt på Deng Yi, og han nådde bakenden av Deng Yis bil i løpet av de siste fem minuttene. Samtidig måtte Deng Yi også møte dilemmaet med straff. Siden den tvungne stopptiden ikke oppfylte minimumsstandarden, måtte han godta en straff på 0,2 sekunder etter løpet. Disse tilsynelatende «ubetydelige» 0,2 sekundene ble uendelig forstørret når man ble jaget av en mektig fiende.

BMW M4 GT3 EVO kjørt av Erik Johansson hadde en større fordel i rettlinjefart, mens Audi R8 LMS GT3 EVO II kjørt av Deng Yi så ut til å ha en fordel i svinger og håndteringsytelse. Med sikkerhet i styrkene til sine respektive biler, satte de to førerne i gang et voldsomt angrep og forsvar i siste etappe. Erik Johanssons tidevannslignende kontinuerlige offensiv ble avgjort av Deng Yis vanntette forsvar. En mållinjescene som lignet på forrige runde ble iscenesatt før målstreken. Deng Yi holdt posisjonen sin og kjørte først over det vaiende rutete flagget, men Erik Johansson, som fulgte tett etter, lot ham ikke åpne en luke på mer enn 0,2 sekunder. Deng Yis fordel på 0,164 sekunder da han krysset målstreken ble til slutt forvandlet til en ulempe på bare 0,036 sekunder. Dette dramatiske øyeblikket gjorde at Huang Ruohan og Erik Johansson nådde toppen igjen. De to førerne hjalp FIST Team AAI med å fortsette sin ubeseirede rekord denne sesongen, mens Deng Yi/Luo Cailuo gikk glipp av mesterskapstroféet i to løp på rad og dessverre endte på andreplass.

Jaktkampen fant også sted i konkurransen om tredjeplassen. Xie Xinzhe var ikke redd for Elias Seppanens voldsomme angrep i det hele tatt, forsvarte posisjonen sin med et halvt sekunds forsprang, og tok seg inn på pallen sammen med Lu Wei. Chen Fangping/Elias Seppanen ristet av seg skyggen av gårsdagens pensjonering og endte på fjerdeplass. UNO Racing Team Chen Yechong/RIO kom seg sterkt tilbake etter det uventede tapet av kontroll i løpets tidlige stadier og tok tilbake femteplassen. Liu Hangcheng/Hu Haoheng spilte jevnt og trutt og vant sjetteplassen. Li Hanyu/Ou Ziyang, Ugo de Wilde/Chen Yinyu fra FIST Team AAI, Min Heng/Gu Meng og Yang Xiaowei/Pan Deng fra 610Racing-teamet endte på henholdsvis sjuende og tiende plass.

Moritz Berrenberg dominerte nok en gang GTS-klassen og tok seieren rett fra pole position. Maxmore W&S Motorsport-føreren har nå vunnet fire løp denne sesongen. Kampen om de resterende plassene på pallen fortsatte helt til målstreken. Etter at sikkerhetsbilen trakk seg tilbake, benyttet Tian Weiyuan/Han Liqun anledningen til å forbikjøre Wu Zhenlong/Che Shaoyi og vant andreplassen i gruppen. Wu Zhenlong/Che Shaoyi satte i gang et motangrep med all sin styrke. De to bilene krysset målstreken nesten samtidig. Tian Weiyuan/Han Liqun vant andreplassen i gruppen med spennende 0,032 sekunder, og Wu Zhenlong/Che Shaoyi endte på tredjeplass i gruppen. GAHA Racing med KRCs Wang Yongjie/Wu Shiyao, Climax Racings Yin Jinchao/Yu Yuanlin og TEAM TRC-føreren Huo Weiming endte på fjerde til sjette plass i sine respektive grupper.

I GTC-gruppen fortsatte Pang Changyuan/Li Sicheng og Bao Tian å ha direkte dialog. Bao Tian beholdt ledelsen i første halvdel av løpet, men Pang Changyuan/Li Sicheng tok forbi Bao Tian gjennom et pitstopp. I andre halvdel av konkurransen beholdt Pang Changyuan/Li Sicheng ledelsen sin og vant gruppemesterskapet. Bao Tian fulgte tett bak og endte på andreplass i gruppen.

På dette tidspunktet ble den spennende andre runden i China GT Shanghai avsluttet med en vellykket avslutning. De to millisekund-for-millisekund-duellene demonstrerte til fulle motorsportens ultimate sjarm. Neste stopp, China GT, blir avholdt på Kinas legendariske racinglandemerke – Zhuhai International Circuit fra 20. til 22. juni. Gled deg til det spennende racingkapittelet for førerne igjen.