La seconda gara del China GT Shanghai 2025 si è conclusa con passione

Notizie e annunci Cina Circuito Internazionale di Shanghai 19 maggio

0,036 secondi di inversione Il Team FIST AAI ha creato un inizio perfetto per il quarto campionato consecutivo
Moritz Berrenberg mantiene il record perfetto nella classe GTS
Pang Changyuan/Li Sicheng hanno vinto nuovamente il campionato nella categoria GTC

Shanghai, Cina (18 maggio 2025) - Il secondo round del China GT China Supercar Championship ha inaugurato un'altra battaglia finale altalenante, quella di domenica. La vittoria della seconda manche della gara è stata ancora una volta decisa da una questione di millimetri. La penalità apparentemente insignificante di 0,2 secondi è diventata la chiave per la vittoria del campionato. Il Team FIST AAI si è impegnato a mantenere il suo record imbattuto dall'inizio della stagione. Huang Ruohan/Erik Johansson ribaltarono la situazione con un forte inseguimento e conquistarono la vittoria in questa stazione. Deng Yi/Luo Kailuo del team Winhere Harmony Racing hanno tagliato il traguardo per primi, ma sono stati penalizzati per una violazione del pit stop e hanno concluso al secondo posto con una differenza di 0,036 secondi. Lu Wei/Xie Xinzhe del team Origine Motorsport hanno resistito alla forte pressione nella fase finale e hanno conquistato il terzo posto per due round consecutivi.

Italiano:

Per quanto riguarda i risultati di gruppo, Huang Ruohan/Erik Johansson del FIST Team AAI hanno vinto nuovamente la categoria GT3 PA, mentre Lv Wei/Xie Xinzhe del team Origine Motorsport e Chen Fangping/Elias Seppanen del team Climax Racing hanno rispettivamente conquistato il secondo e il terzo posto in questa categoria. Liu Hangcheng/Hu Haoheng del 33R Harmony Racing Team, Li Hanyu/Ou Ziyang del Team DIXCEL/GAHA con KRC Team e Min Heng/Gu Meng dell'Origine Motorsport Team hanno vinto rispettivamente il primo, il secondo e il terzo posto nella categoria GT3 AM. Shen Jian/Cao Qikuan dello Youpeng Racing Team hanno vinto la categoria GT3 MASTERS in questo round. Moritz Berrenberg del team Maxmore W&S Motorsport, Tian Weiyuan/Han Liqun del team RSR GT Racing e Wu Zhenlong/Che Shaoyi del team Incipient Racing hanno vinto il primo, il secondo e il terzo posto nella categoria GTS. Pang Changyuan/Li Sicheng del Yinqiao ACM by Blackjack Team e Bao Tian del 610Racing Team hanno vinto rispettivamente il primo e il secondo posto nella categoria GTC.

Italiano:

Il secondo turno della finale di questo fine settimana è iniziato ufficialmente in un pomeriggio soleggiato. I piloti nelle prime quattro posizioni della griglia di partenza erano Luo Kailuo, Huang Ruohan, Lu Wei e Hu Haoheng. Non appena è stato dato il segnale di partenza, Luo Kailuo e Huang Ruohan, partiti dalla prima fila, si sono portati avanti fianco a fianco, guidando il gruppo fino alla prima curva. Huang Ruohan tentò di attaccare dall'esterno, ma Luo Kailuo, all'interno, non cedette e difese con successo la sua posizione. Lu Wei ha mantenuto la sua posizione, mentre Cao Qikuan ha superato due vetture ed è salito al quarto posto. Le classifiche successive sono Hu Haoheng, Gu Meng, il pilota LEVEL Motorsports Zhuang Jishun, Ou Ziyang, Chen Fangping e Chen Yechong dell'UNO Racing Team.

Italiano:

All'inizio della partita la situazione delle prime quattro squadre era stabile. Luo Kailuo aumentò rapidamente il distacco dagli avversari alle sue spalle ed entrò in uno stato di "solitario". Huang Ruohan, Lu Wei e Cao Qikuan si sono piazzati dal secondo al quarto posto e non hanno adottato un atteggiamento offensivo o difensivo l'uno nei confronti dell'altro. La competizione nel gruppo intermedio era ancora più intensa. Chen Fangping, partito dalla nona posizione, ha continuato ad avanzare per superare i suoi avversari e si è gradualmente avvicinato a Gu Meng, che si era classificato quinto.

Italiano:

Verso metà gara si è verificato un tamponamento nel gruppo di fondo. Yang Baijie del team 610 Racing e Jiang Jiawei del team LEVEL Motorsports hanno entrambi subito danni alle loro auto. Poiché l'auto di Yang Baijie non poteva più proseguire, gli organizzatori della gara hanno immediatamente esposto una bandiera gialla a tutto campo. A questo punto, la finestra per l'arresto forzato è stata aperta e tutte le vetture devono completare l'arresto sotto la bandiera gialla a tutto campo. Nonostante i due piloti della GT3 PRO abbiano dovuto effettuare soste ai box più lunghe, grazie al vantaggio di 11 secondi ottenuto da Luo Kailuo, Deng Yi è comunque riuscito a guidare il gruppo dopo aver preso il comando. Le vetture di Huang Ruohan, Lv Wei, Cao Qikuan, Gu Meng, Chen Fangping e Hu Haoheng sono state prese in carico rispettivamente dai loro compagni di squadra Erik Johansson, Xie Xinzhe, Shen Jian, Min Heng, Elias Seppanen e Liu Hangcheng, e sono tornati in pista piazzandosi dal secondo al settimo posto.

Italiano:

Poi è entrata in pista la safety car per guidare la squadra. In questo periodo, Chen Sitong/Yu Tong dell'Incipient Racing, forti contendenti al podio della classe GTS, si sono purtroppo ritirati sul rettilineo a causa di un arresto del veicolo. Il tempo di safety car venne ulteriormente esteso e, quando venne sventolata nuovamente la bandiera verde, mancavano solo 14 minuti alla fine della gara. Deng Yi approfittò della copertura della vettura lenta e accelerò immediatamente, creando un distacco di diversi secondi. Anche Erik Johansson e Xie Xinzhe non hanno perso tempo, hanno sorpassato la vettura lenta e hanno iniziato ad inseguirla. Anche Elias Seppanen ha subito accelerato il ritmo, sorpassando Min Heng e Shen Jian e salendo al quarto posto.

Italiano:

Ignorando le distrazioni, Erik Johansson si lanciò in un frenetico inseguimento di Deng Yi e negli ultimi cinque minuti raggiunse la parte posteriore della sua auto. Allo stesso tempo, Deng Yi dovette anche affrontare il dilemma della punizione. Poiché il tempo di sosta forzata non rispettava lo standard minimo, dopo la gara ha dovuto accettare una penalità di 0,2 secondi. Questi 0,2 secondi apparentemente "insignificanti" venivano amplificati all'infinito quando si veniva inseguiti da un nemico potente.

Italiano:

La BMW M4 GT3 EVO guidata da Erik Johansson aveva un vantaggio maggiore in termini di velocità in rettilineo, mentre l'Audi R8 LMS GT3 EVO II guidata da Deng Yi sembrava avere un vantaggio nelle prestazioni in curva e nella maneggevolezza. Facendo affidamento sui punti di forza delle rispettive vetture, i due piloti hanno dato il via a un'agguerrita offensiva e a una feroce difesa nella fase finale. L'offensiva continua e impetuosa di Erik Johansson è stata risolta interamente dalla difesa stagna di Deng Yi. Prima del traguardo è stata allestita una scena simile a quella del round precedente. Deng Yi mantenne la sua posizione e attraversò per primo la bandiera a scacchi che sventolava, ma Erik Johansson, che lo seguiva da vicino, non gli permise di aumentare il distacco di oltre 0,2 secondi. Il vantaggio di 0,164 secondi di Deng Yi al momento del taglio del traguardo si è poi trasformato in uno svantaggio di soli 0,036 secondi. Questo momento drammatico ha permesso a Huang Ruohan ed Erik Johansson di raggiungere nuovamente la vetta. I due piloti hanno aiutato il FIST Team AAI a mantenere il suo record imbattuto in questa stagione, mentre Deng Yi/Luo Cailuo hanno mancato il trofeo del campionato per due gare consecutive e purtroppo hanno concluso al secondo posto.

Italiano:

Anche nella competizione per il terzo posto si è svolto l'inseguimento. Xie Xinzhe non ha avuto alcun timore del feroce attacco di Elias Seppanen, ha difeso la sua posizione con un vantaggio di mezzo secondo ed è salito con successo sul podio con Lu Wei. Chen Fangping/Elias Seppanen si sono scrollati di dosso l'ombra del ritiro di ieri e hanno concluso al quarto posto. Il team UNO Racing Chen Yechong/RIO si è ripreso con forza dall'inaspettata perdita di controllo nelle prime fasi della gara e ha riconquistato il quinto posto. Liu Hangcheng/Hu Haoheng hanno giocato con costanza e si sono aggiudicati il sesto posto. Li Hanyu/Ou Ziyang, Ugo de Wilde/Chen Yinyu del FIST Team AAI, Min Heng/Gu Meng e Yang Xiaowei/Pan Deng del 610Racing team hanno concluso rispettivamente dal settimo al decimo posto.

Italiano:

Moritz Berrenberg ha dominato ancora una volta la classe GTS, conquistando la vittoria direttamente dalla pole position. Il pilota della Maxmore W&S Motorsport ha vinto quattro gare in questa stagione. La lotta per i posti rimanenti sul podio è continuata fino al traguardo. Dopo il ritiro della safety car, Tian Weiyuan/Han Liqun hanno colto l'occasione per sorpassare Wu Zhenlong/Che Shaoyi e hanno conquistato il secondo posto nel gruppo. Wu Zhenlong/Che Shaoyi lanciarono un contrattacco con tutte le loro forze. Le due auto hanno tagliato il traguardo quasi contemporaneamente. Tian Weiyuan/Han Liqun si sono classificati al secondo posto nel gruppo con un entusiasmante tempo di 0,032 secondi, mentre Wu Zhenlong/Che Shaoyi si sono classificati terzi nel gruppo. GAHA Racing con Wang Yongjie/Wu Shiyao di KRC, Yin Jinchao/Yu Yuanlin di Climax Racing e il pilota del TEAM TRC Huo Weiming sono arrivati dal quarto al sesto nei rispettivi gruppi.

Italiano:

Nel gruppo GTC, Pang Changyuan/Li Sicheng e Bao Tian hanno continuato ad avere un dialogo diretto. Bao Tian ha mantenuto la testa della gara nella prima metà, ma Pang Changyuan/Li Sicheng hanno superato Bao Tian durante una sosta ai box. Nella seconda metà della competizione, Pang Changyuan/Li Sicheng hanno mantenuto con successo il loro vantaggio e hanno vinto il campionato di gruppo. Bao Tian lo seguì da vicino e arrivò secondo nel gruppo.

Italiano:

A questo punto si è concluso con successo l'entusiasmante secondo round del China GT Shanghai. I due duelli all'ultimo millisecondo hanno dimostrato appieno il fascino assoluto degli sport motoristici. La prossima tappa, il China GT, si terrà presso il leggendario circuito automobilistico cinese, lo Zhuhai International Circuit, dal 20 al 22 giugno. Non vediamo l'ora di rivivere l'emozionante capitolo delle gare dei piloti.

Italiano: