Ο δεύτερος αγώνας China GT Shanghai 2025 ολοκληρώθηκε με πάθος

• 0,036 δευτερόλεπτα αντιστροφή FIST Η ομάδα AAI δημιούργησε ένα τέλειο ξεκίνημα για το τέταρτο συνεχόμενο πρωτάθλημα

• Ο Moritz Berrenberg διατηρεί το τέλειο ρεκόρ στην κατηγορία GTS

• Οι Pang Changyuan/Li Sicheng κέρδισαν ξανά το πρωτάθλημα στην κατηγορία GTC

Σαγκάη, Κίνα (18 Μαΐου 2025) - Ο δεύτερος γύρος του Πρωταθλήματος China GT China Supercar Championship έφερε άλλες σκαμπανεβάσματα στην τελική μάχη της Κυριακής. Η νίκη του δεύτερου γύρου του αγώνα κρίθηκε για άλλη μια φορά από ένα ζήτημα χιλιοστών. Ο φαινομενικά ασήμαντος χρόνος ποινής των 0,2 δευτερολέπτων έγινε το κλειδί για την κατάκτηση του πρωταθλήματος συνολικά. Η FIST Team AAI προσπάθησε να διατηρήσει το αήττητο ρεκόρ της από την αρχή της σεζόν. Οι Huang Ruohan/Erik Johansson ανέτρεψαν την κατάσταση με μια δυνατή καταδίωξη και κατέκτησαν τη νίκη σε αυτόν τον αγώνα. Οι Deng Yi/Luo Kailuo της ομάδας Winhere Harmony Racing πέρασαν τη γραμμή τερματισμού στην πρώτη θέση, αλλά τιμωρήθηκαν για παραβίαση του pit stop και τελικά τερμάτισαν δεύτεροι με διαφορά 0,036 δευτερολέπτων. Οι Lu Wei/Xie Xinzhe της ομάδας Origine Motorsport άντεξαν την έντονη πίεση στο τελικό στάδιο και κατέκτησαν την τρίτη θέση για δύο συνεχόμενους γύρους.

Όσον αφορά τα αποτελέσματα των ομίλων, οι Huang Ruohan/Erik Johansson της FIST Team AAI κέρδισαν και πάλι την κατηγορία GT3 PA, ενώ οι Lv Wei/Xie Xinzhe της ομάδας Origine Motorsport και οι Chen Fangping/Elias Seppanen της ομάδας Climax Racing κέρδισαν τη δεύτερη και τρίτη θέση σε αυτήν την κατηγορία αντίστοιχα. Οι Liu Hangcheng/Hu Haoheng από την 33R Harmony Racing Team, οι Li Hanyu/Ou Ziyang από την Team DIXCEL/GAHA με την KRC Team και οι Min Heng/Gu Meng από την Origine Motorsport Team κέρδισαν την πρώτη, δεύτερη και τρίτη θέση στην κατηγορία GT3 AM αντίστοιχα. Οι Shen Jian/Cao Qikuan της Youpeng Racing Team κέρδισαν την κατηγορία GT3 MASTERS σε αυτόν τον γύρο. Οι Moritz Berrenberg της ομάδας Maxmore W&S Motorsport, Tian Weiyuan/Han Liqun της ομάδας RSR GT Racing και Wu Zhenlong/Che Shaoyi της ομάδας Incipient Racing κέρδισαν την πρώτη, τη δεύτερη και την τρίτη θέση στην κατηγορία GTS. Οι Pang Changyuan/Li Sicheng της Yinqiao ACM από την Blackjack Team και ο Bao Tian της 610Racing Team κέρδισαν την πρώτη και τη δεύτερη θέση στην κατηγορία GTC αντίστοιχα.

Ο δεύτερος γύρος του τελικού αυτού του Σαββατοκύριακου ξεκίνησε επίσημα ένα ηλιόλουστο απόγευμα. Οι οδηγοί στις τέσσερις πρώτες θέσεις της γραμμής εκκίνησης ήταν οι Luo Kailuo, Huang Ruohan, Lu Wei και Hu Haoheng. Μόλις δόθηκε το σήμα εκκίνησης, οι Luo Kailuo και Huang Ruohan, οι οποίοι ξεκίνησαν από την πρώτη σειρά, προχώρησαν δίπλα-δίπλα, οδηγώντας το γήπεδο στην πρώτη γωνία. Ο Χουάνγκ Ρουοχάν προσπάθησε να επιτεθεί από έξω, αλλά ο Λούο Καϊλούο από μέσα δεν ενέδωσε και υπερασπίστηκε με επιτυχία τη θέση του. Ο Lu Wei διατήρησε τη θέση του, ενώ ο Cao Qikuan είχε προσπεράσει δύο αυτοκίνητα και ανέβηκε στην τέταρτη θέση. Οι επόμενες βαθμολογίες είναι οι Hu Haoheng, Gu Meng, οδηγός LEVEL Motorsports Zhuang Jishun, Ou Ziyang, Chen Fangping και Chen Yechong της UNO Racing Team.

Στην αρχή του αγώνα, η κατάσταση της πρώτης τετράδας παρέμεινε σταθερή. Ο Λούο Καϊλούο γρήγορα μεγάλωσε το χάσμα με τους αντιπάλους του να τον υποστηρίζουν και μπήκε σε μια κατάσταση «μοναξιάς». Οι Χουάνγκ Ρουοχάν, Λου Γουέι και Κάο Τσικουάν ήταν από τη δεύτερη έως την τέταρτη θέση και δεν μπήκαν σε επιθετική ή αμυντική κατάσταση ο ένας εναντίον του άλλου. Ο ανταγωνισμός στην ομάδα του μεσαίου επιπέδου ήταν ακόμη πιο έντονος. Ο Τσεν Φανγκπίνγκ, ο οποίος ξεκίνησε από την 9η θέση, συνέχισε να κινείται μπροστά για να προσπεράσει τους αντιπάλους του και σταδιακά πλησίασε τον Γκου Μενγκ, ο οποίος κατετάγη πέμπτος.

Σχεδόν στα μισά του αγώνα, σημειώθηκε οπίσθια σύγκρουση στην πίσω ομάδα. Ο Yang Baijie της ομάδας 610 Racing και ο Jiang Jiawei της ομάδας LEVEL Motorsports υπέστησαν και οι δύο ζημιές στα αυτοκίνητά τους. Καθώς το αυτοκίνητο του Yang Baijie δεν μπορούσε να συνεχίσει να κινείται, οι διοργανωτές του αγώνα έβαλαν αμέσως κίτρινη σημαία σε όλη τη διαδρομή. Αυτή τη στιγμή, το παράθυρο αναγκαστικής στάσης έχει ανοίξει και όλα τα αυτοκίνητα πρέπει να ολοκληρώσουν τη στάση υπό την πλήρη κίτρινη σημαία. Παρόλο που ως οδηγοί GT3 PRO έπρεπε να κάνουν μεγαλύτερες στάσεις στα pit stops, χάρη στο πλεονέκτημα των 11 δευτερολέπτων που δημιούργησε ο Luo Kailuo, ο Deng Yi κατάφερε να ηγηθεί του αγώνα και αφού ανέλαβε την πρωτοπορία. Τα αυτοκίνητα των Huang Ruohan, Lv Wei, Cao Qikuan, Gu Meng, Chen Fangping και Hu Haoheng ανέλαβαν οι συναθλητές τους Erik Johansson, Xie Xinzhe, Shen Jian, Min Heng, Elias Seppanen και Liu Hangcheng αντίστοιχα, και επέστρεψαν στην πίστα από τη δεύτερη έως την έβδομη θέση.

Στη συνέχεια, το αυτοκίνητο ασφαλείας μπήκε μπροστά για να οδηγήσει την ομάδα. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, οι Chen Sitong/Yu Tong της Incipient Racing, ισχυροί διεκδικητές του βάθρου στην κατηγορία GTS, δυστυχώς εγκατέλειψαν στην πίσω ευθεία λόγω ακινητοποίησης του οχήματος. Ο χρόνος του αυτοκινήτου ασφαλείας παρατάθηκε περαιτέρω και όταν η πράσινη σημαία κυμάτισε ξανά, απέμεναν μόνο 14 λεπτά μάχης στον αγώνα. Ο Ντενγκ Γι εκμεταλλεύτηκε την κάλυψη του αργού αυτοκινήτου και αμέσως επιτάχυνε δημιουργώντας ένα κενό αρκετών δευτερολέπτων. Οι Erik Johansson και Xie Xinzhe δεν έχασαν χρόνο, προσπερνώντας το αργό αυτοκίνητο και άρχισαν να τον καταδιώκουν. Ο Elias Seppanen επίσης ανέβασε αμέσως ρυθμό, προσπερνώντας τους Min Heng και Shen Jian και ανέβηκε στην τέταρτη θέση.

Αγνοώντας τους περισπασμούς, ο Έρικ Γιόχανσον ξεκίνησε μια ξέφρενη καταδίωξη του Ντενγκ Γι και έφτασε στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου του Ντενγκ Γι στα τελευταία πέντε λεπτά. Ταυτόχρονα, ο Ντενγκ Γι έπρεπε επίσης να αντιμετωπίσει το δίλημμα της τιμωρίας. Δεδομένου ότι ο χρόνος αναγκαστικής διακοπής δεν πληρούσε το ελάχιστο πρότυπο, αναγκάστηκε να δεχτεί ποινή 0,2 δευτερολέπτων μετά τον αγώνα. Αυτά τα φαινομενικά «ασήμαντα» 0,2 δευτερόλεπτα μεγεθύνθηκαν απείρως όταν καταδιωκόταν από έναν ισχυρό εχθρό.

Η BMW M4 GT3 EVO που οδηγούσε ο Erik Johansson είχε μεγαλύτερο πλεονέκτημα στην ταχύτητα σε ευθεία, ενώ το Audi R8 LMS GT3 EVO II που οδηγούσε ο Deng Yi φάνηκε να έχει πλεονέκτημα στις στροφές και στην απόδοση στο χειρισμό. Βασιζόμενοι στα δυνατά σημεία των αντίστοιχων αυτοκινήτων τους, οι δύο οδηγοί ξεκίνησαν μια έντονη επίθεση και άμυνα στο τελικό στάδιο. Η συνεχής επίθεση του Έρικ Γιόχανσον, που έμοιαζε με παλίρροια, λύθηκε χάρη στην ανθεκτική άμυνα του Ντενγκ Γι. Μια σκηνή στη γραμμή τερματισμού παρόμοια με τον προηγούμενο γύρο σκηνοθετήθηκε πριν από τη γραμμή τερματισμού. Ο Ντενγκ Γι κράτησε τη θέση του και οδήγησε πρώτος πάνω από την κυματιστή καρό σημαία, αλλά ο Έρικ Γιόχανσον, που τον ακολουθούσε από κοντά, δεν τον άφησε να ανοίξει διαφορά μεγαλύτερη από 0,2 δευτερόλεπτα. Το πλεονέκτημα των 0,164 δευτερολέπτων του Ντενγκ Γι όταν πέρασε τη γραμμή τερματισμού τελικά μετατράπηκε σε μειονέκτημα μόλις 0,036 δευτερολέπτων. Αυτή η δραματική στιγμή επέτρεψε στους Huang Ruohan και Erik Johansson να φτάσουν ξανά στην κορυφή. Οι δύο οδηγοί βοήθησαν την FIST Team AAI να συνεχίσει το αήττητο ρεκόρ της αυτή τη σεζόν, ενώ οι Deng Yi/Luo Cailuo έχασαν το τρόπαιο του πρωταθλήματος για δύο συνεχόμενους αγώνες και δυστυχώς τερμάτισαν δεύτεροι.

Η μάχη καταδίωξης έλαβε χώρα και στον αγώνα για την τρίτη θέση. Ο Xie Xinzhe δεν φοβήθηκε καθόλου την άγρια επίθεση του Elias Seppanen, υπερασπίστηκε τη θέση του με προβάδισμα μισού δευτερολέπτου και ανέβηκε με επιτυχία στο βάθρο με τον Lu Wei. Οι Chen Fangping/Elias Seppanen ξεπέρασαν τη σκιά της χθεσινής εγκατάλειψης και τερμάτισαν τέταρτοι. Η αγωνιστική ομάδα UNO Racing Team Chen Yechong/RIO ανέκαμψε δυναμικά από την απροσδόκητη απώλεια ελέγχου στα πρώτα στάδια του αγώνα και ανέκτησε την πέμπτη θέση. Οι Liu Hangcheng/Hu Haoheng έπαιξαν σταθερά και κατέκτησαν την έκτη θέση. Οι Li Hanyu/Ou Ziyang, Ugo de Wilde/Chen Yinyu της FIST Team AAI, Min Heng/Gu Meng και Yang Xiaowei/Pan Deng της ομάδας 610Racing τερμάτισαν έβδομος έως δέκατος αντίστοιχα.

Ο Moritz Berrenberg κυριάρχησε για άλλη μια φορά στην κατηγορία GTS, παίρνοντας τη νίκη κατευθείαν από την pole position. Ο οδηγός της Maxmore W&S Motorsport έχει κερδίσει τέσσερις αγώνες αυτή τη σεζόν. Η μάχη για τις υπόλοιπες θέσεις στο βάθρο συνεχίστηκε μέχρι τη γραμμή τερματισμού. Αφού το αυτοκίνητο ασφαλείας αποσύρθηκε, οι Tian Weiyuan/Han Liqun άδραξαν την ευκαιρία να προσπεράσουν τους Wu Zhenlong/Che Shaoyi και κατέκτησαν τη δεύτερη θέση στον όμιλο. Οι Γου Ζενλόνγκ/Τσε Σαογί εξαπέλυσαν αντεπίθεση με όλη τους τη δύναμη. Τα δύο αυτοκίνητα πέρασαν τη γραμμή τερματισμού σχεδόν ταυτόχρονα. Οι Tian Weiyuan/Han Liqun κέρδισαν τη δεύτερη θέση στον όμιλο με ένα συναρπαστικό χρόνο 0,032 δευτερολέπτων, και οι Wu Zhenlong/Che Shaoyi τερμάτισαν τρίτοι στον όμιλο. Η GAHA Racing με τους Wang Yongjie/Wu Shiyao του KRC, τον Yin Jinchao/Yu Yuanlin της Climax Racing και τον οδηγό της TEAM TRC Huo Weiming τερμάτισαν από την τέταρτη έως την έκτη θέση στους αντίστοιχους ομίλους τους.

Στην ομάδα GTC, οι Pang Changyuan/Li Sicheng και Bao Tian συνέχισαν να έχουν άμεσο διάλογο. Ο Bao Tian διατήρησε το προβάδισμα στο πρώτο μισό του αγώνα, αλλά οι Pang Changyuan/Li Sicheng προσπέρασαν τον Bao Tian μέσω ενός pit stop. Στο δεύτερο μισό του αγώνα, οι Pang Changyuan/Li Sicheng διατήρησαν με επιτυχία το προβάδισμά τους και κέρδισαν το πρωτάθλημα του ομίλου. Ο Μπάο Τιαν ακολούθησε από κοντά και τερμάτισε δεύτερος στον όμιλο.

Σε αυτό το σημείο, ο συναρπαστικός δεύτερος γύρος του China GT Shanghai ολοκληρώθηκε με επιτυχία. Οι δύο μονομαχίες χιλιοστών του δευτερολέπτου κατέδειξαν πλήρως την απόλυτη γοητεία του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Η επόμενη στάση, το China GT, θα διεξαχθεί στο θρυλικό ορόσημο αγώνων της Κίνας - το Zhuhai International Circuit από τις 20 έως τις 22 Ιουνίου. Σας περιμένουμε ξανά για το συναρπαστικό κεφάλαιο αγώνων των οδηγών.