La segona cursa del China GT Shanghai 2025 va acabar amb passió

• Reversió de 0,036 segons. L'equip FIST AAI va crear un inici perfecte pel quart campionat consecutiu.

• Moritz Berrenberg manté un rècord perfecte a la classe GTS

• Pang Changyuan/Li Sicheng van tornar a guanyar el campionat en la categoria GTC

Xangai, Xina (18 de maig de 2025) - La segona ronda del Campionat de Supercotxes de la Xina GT va marcar el començament d'una nova batalla final amb alts i baixos, diumenge. La victòria de la segona ronda de la cursa es va decidir una vegada més per qüestió de mil·límetres. El temps de penalització aparentment insignificant de 0,2 segons es va convertir en la clau del campionat general. L'equip FIST AAI s'ha esforçat per mantenir el seu rècord d'imbatibilitat des de l'inici de la temporada. Huang Ruohan/Erik Johansson van capgirar la situació amb una forta persecució i van aconseguir la victòria en aquesta estació. Deng Yi/Luo Kailuo, de l'equip Winhere Harmony Racing, van creuar la línia de meta en primer lloc, però van ser penalitzats per una infracció a la parada a boxes i van acabar segons amb una diferència de 0,036 segons. Lu Wei/Xie Xinzhe, de l'equip Origine Motorsport, van resistir la forta pressió a la fase final i van aconseguir la tercera posició durant dues rondes consecutives.

Pel que fa als resultats de grup, Huang Ruohan/Erik Johansson del FIST Team AAI van tornar a guanyar la categoria GT3 PA, mentre que Lv Wei/Xie Xinzhe de l'equip Origine Motorsport i Chen Fangping/Elias Seppanen de l'equip Climax Racing van aconseguir el segon i tercer lloc en aquesta categoria, respectivament. Liu Hangcheng/Hu Haoheng del 33R Harmony Racing Team, Li Hanyu/Ou Ziyang del Team DIXCEL/GAHA amb el KRC Team, i Min Heng/Gu Meng de l'Origine Motorsport Team van aconseguir el primer, segon i tercer lloc respectivament a la categoria GT3 AM. Shen Jian/Cao Qikuan de l'equip Youpeng Racing van guanyar la categoria GT3 MASTERS en aquesta ronda. Moritz Berrenberg, de l'equip Maxmore W&S Motorsport, Tian Weiyuan/Han Liqun, de l'equip RSR GT Racing, i Wu Zhenlong/Che Shaoyi, de l'equip Incipient Racing, van aconseguir el primer, segon i tercer lloc en la categoria GTS. Pang Changyuan/Li Sicheng del Yinqiao ACM by Blackjack Team i Bao Tian del 610Racing Team van guanyar el primer i segon lloc respectivament a la categoria GTC.

La segona ronda de la final d'aquest cap de setmana va començar oficialment en una tarda assolellada. Els pilots que ocupaven les quatre primeres posicions de la graella de sortida eren Luo Kailuo, Huang Ruohan, Lu Wei i Hu Haoheng. Tan bon punt es va donar el senyal de sortida, Luo Kailuo i Huang Ruohan, que havien sortit des de la primera fila, van avançar un al costat de l'altre, liderant el grup fins al primer revolt. Huang Ruohan va intentar atacar des de fora, però Luo Kailuo des de dins no es va rendir i va defensar amb èxit la seva posició. Lu Wei va mantenir la seva posició, mentre que Cao Qikuan havia avançat dos cotxes i havia pujat fins a la quarta posició. Els rànquings posteriors són Hu Haoheng, Gu Meng, el pilot de LEVEL Motorsports Zhuang Jishun, Ou Ziyang, Chen Fangping i Chen Yechong de l'UNO Racing Team.

A l'inici del partit, la situació dels quatre primers es va mantenir estable. Luo Kailuo va eixamplar ràpidament la diferència amb els seus oponents darrere seu i va entrar en un estat "solitari". Huang Ruohan, Lu Wei i Cao Qikuan van ocupar les posicions segona a quarta i no van entrar en un estat ofensiu o defensiu entre ells. La competició al grup de la meitat de la classificació va ser encara més intensa. Chen Fangping, que sortia des de la novena posició, va anar avançant per superar els seus oponents i es va anar acostant gradualment a Gu Meng, que va quedar cinquè.

Gairebé a la meitat de la cursa, es va produir una col·lisió posterior al grup del darrere. Yang Baijie, de l'equip 610 Racing, i Jiang Jiawei, de l'equip LEVEL Motorsports, van patir danys als seus cotxes. Com que el cotxe de Yang Baijie no podia continuar circulant, els organitzadors de la cursa van mostrar immediatament una bandera groga per a tot el recorregut. En aquest moment, s'ha obert la finestra de parada forçada i tots els cotxes han de completar la parada sota bandera groga completa. Tot i que, com a combinació de pilots del GT3 PRO, van haver de fer parades més llargues, gràcies a l'avantatge d'11 segons establert per Luo Kailuo, Deng Yi va poder liderar la pluja després de prendre el relleu. Els cotxes de Huang Ruohan, Lv Wei, Cao Qikuan, Gu Meng, Chen Fangping i Hu Haoheng van ser substituïts pels seus companys d'equip Erik Johansson, Xie Xinzhe, Shen Jian, Min Heng, Elias Seppanen i Liu Hangcheng respectivament, i van tornar a la pista des de la segona fins a la setena posició.

Aleshores va entrar el cotxe de seguretat per liderar l'equip. Durant aquest període, Chen Sitong/Yu Tong d'Incipient Racing, forts aspirants al podi de la classe GTS, es van retirar malauradament a la recta posterior a causa d'una aturada del vehicle. El temps del cotxe de seguretat es va ampliar encara més, i quan es va tornar a onejar la bandera verda, només quedaven 14 minuts de batalla a la cursa. Deng Yi va aprofitar la cobertura del cotxe lent i va accelerar immediatament per crear un avantatge de diversos segons. Erik Johansson i Xie Xinzhe tampoc van perdre temps, van avançar el cotxe lent i van començar a perseguir cap endavant. Elias Seppanen també va accelerar el ritme immediatament, superant Min Heng i Shen Jian per pujar fins a la quarta posició.

Ignorant les distraccions, Erik Johansson va iniciar una persecució frenètica de Deng Yi i va arribar a la part posterior del cotxe de Deng Yi en els últims cinc minuts. Alhora, Deng Yi també va haver d'afrontar el dilema del càstig. Com que el temps de parada forçada no complia amb l'estàndard mínim, va haver d'acceptar una penalització de 0,2 segons després de la cursa. Aquests 0,2 segons aparentment "insignificants" es van magnificar infinitament quan eren perseguits per un enemic poderós.

El BMW M4 GT3 EVO pilotat per Erik Johansson tenia un avantatge més gran en la velocitat en recta, mentre que l'Audi R8 LMS GT3 EVO II pilotat per Deng Yi semblava tenir un avantatge en les corbes i el rendiment en la maniobrabilitat. Confiant en els punts forts dels seus respectius cotxes, els dos pilots van llançar un atac i una defensa ferotges a la fase final. L'ofensiva contínua d'Erik Johansson, com una marea, va ser resolta per la defensa hermètica de Deng Yi. Abans de la línia de meta es va escenificar una escena a la línia de meta similar a la de la ronda anterior. Deng Yi va mantenir la seva posició i va creuar primer la bandera a quadres, però Erik Johansson, que el seguia de prop, no el va deixar obrir un avantatge de més de 0,2 segons. L'avantatge de 0,164 segons de Deng Yi en creuar la línia es va transformar finalment en un desavantatge de només 0,036 segons. Aquest moment dramàtic va permetre a Huang Ruohan i Erik Johansson tornar a arribar al cim. Els dos pilots van ajudar el FIST Team AAI a continuar el seu rècord invicte aquesta temporada, mentre que Deng Yi/Luo Cailuo van perdre el trofeu de campionat durant dues curses consecutives i, malauradament, van acabar segons.

La batalla de persecució també va tenir lloc en la competició pel tercer lloc. Xie Xinzhe no va tenir por del ferotge atac d'Elias Seppanen, va defensar la seva posició amb mig segon d'avantatge i va pujar amb èxit al podi amb Lu Wei. Chen Fangping/Elias Seppanen es van desfer de l'ombra de la retirada d'ahir i van acabar quarts. L'equip UNO Racing, Chen Yechong/RIO, es va recuperar amb força de la pèrdua inesperada de control a les primeres etapes de la cursa i va recuperar la cinquena posició. Liu Hangcheng/Hu Haoheng van jugar amb regularitat i van aconseguir la sisena posició. Li Hanyu/Ou Ziyang, Ugo de Wilde/Chen Yinyu del FIST Team AAI, Min Heng/Gu Meng i Yang Xiaowei/Pan Deng de l'equip 610Racing van acabar setè al desè, respectivament.

Moritz Berrenberg va tornar a dominar la classe GTS, aconseguint la victòria des de la pole position. El pilot de Maxmore W&S Motorsport ja ha guanyat quatre curses aquesta temporada. La batalla pels seients restants del podi va continuar fins a la línia de meta. Després de la retirada del cotxe de seguretat, Tian Weiyuan/Han Liqun van aprofitar l'oportunitat per avançar Wu Zhenlong/Che Shaoyi i aconseguir la segona posició del grup. Wu Zhenlong/Che Shaoyi van llançar un contraatac amb totes les seves forces. Els dos cotxes van creuar la línia de meta gairebé alhora. Tian Weiyuan/Han Liqun van aconseguir el segon lloc del grup amb un emocionant temps de 0,032 segons, i Wu Zhenlong/Che Shaoyi van acabar tercers del grup. GAHA Racing amb Wang Yongjie/Wu Shiyao de KRC, Yin Jinchao/Yu Yuanlin de Climax Racing i el pilot del TEAM TRC Huo Weiming van acabar quart a sisè en els seus respectius grups.

Al grup GTC, Pang Changyuan/Li Sicheng i Bao Tian van continuar mantenint un diàleg directe. Bao Tian va mantenir el lideratge a la primera meitat de la cursa, però Pang Changyuan/Li Sicheng van avançar a Bao Tian en una parada a boxes. A la segona meitat de la competició, Pang Changyuan/Li Sicheng van mantenir amb èxit el seu avantatge i van guanyar el campionat de grup. Bao Tian la va seguir de prop i va acabar segona del grup.

En aquest punt, l'apassionant segona ronda del China GT Shanghai va arribar a una conclusió reeixida. Els dos duels de mil·lisegon a mil·lisegon van demostrar plenament l'encant definitiu del motorsport. La propera parada, China GT, se celebrarà al llegendari punt de referència de les curses de la Xina, el Circuit Internacional de Zhuhai, del 20 al 22 de juny. Espereu amb il·lusió de nou el capítol de curses apassionant dels pilots.