2025 Çin GT Şanghay İkinci Yarışı tutkuyla sona erdi

• 0.036 saniyelik ters FIST Team AAI, dördüncü kez üst üste şampiyonluk için mükemmel bir başlangıç yaptı

• Moritz Berrenberg, GTS sınıfında mükemmel rekorunu koruyor

• Pang Changyuan/Li Sicheng, GTC kategorisinde şampiyonluğu tekrar kazandı

Şanghay, Çin (18 Mayıs 2025) - Çin GT Çin Süper Otomobil Şampiyonası'nın ikinci turu, Pazar günü yapılan final mücadelesinde inişler ve çıkışlarla devam etti. Yarışın ikinci ayağının zaferi yine milimetreler arasında belirlendi. İlk bakışta önemsiz gibi görünen 0.2 saniyelik ceza süresi, genel şampiyonanın anahtarı oldu. FIST Team AAI, sezon başından bu yana elde ettiği yenilmezlik serisini sürdürmek için çabalıyor. Huang Ruohan/Erik Johansson güçlü bir takiple durumu tersine çevirdi ve bu istasyonda zafere ulaştı. Winhere Harmony Racing takımından Deng Yi/Luo Kailuo bitiş çizgisini birinci sırada geçti ancak pit stop ihlali nedeniyle ceza aldı ve 0,036 saniyelik farkla ikinci oldu. Origine Motorsport takımından Lu Wei/Xie Xinzhe, son etapta yoğun baskıya direnerek üst üste iki tur üçüncülüğü elde etti.

Grup sonuçlarına göre, GT3 PA kategorisinde FIST Team AAI'den Huang Ruohan/Erik Johansson bir kez daha birinci olurken, Origine Motorsport takımından Lv Wei/Xie Xinzhe ve Climax Racing takımından Chen Fangping/Elias Seppanen sırasıyla ikinci ve üçüncü oldu. GT3 AM kategorisinde 33R Harmony Racing Takımı'ndan Liu Hangcheng/Hu Haoheng, KRC Takımı'ndan Team DIXCEL/GAHA'dan Li Hanyu/Ou Ziyang ve Origine Motorsport Takımı'ndan Min Heng/Gu Meng sırasıyla birincilik, ikincilik ve üçüncülük ödülünü kazandı. Bu turda GT3 MASTERS kategorisini Youpeng Racing Takımı'ndan Shen Jian/Cao Qikuan kazandı. GTS kategorisinde birincilik, ikincilik ve üçüncülük ödülünü Maxmore W&S Motorsport takımından Moritz Berrenberg, RSR GT Racing takımından Tian Weiyuan/Han Liqun ve Incipient Racing takımından Wu Zhenlong/Che Shaoyi kazandı. Yinqiao ACM Blackjack Takımı'ndan Pang Changyuan/Li Sicheng ve 610Racing Takımı'ndan Bao Tian sırasıyla GTC kategorisinde birincilik ve ikincilik ödülünü kazandı.

Bu hafta sonu oynanacak finalin ikinci turu, güneşli bir öğleden sonra resmen başladı. Yarışın başlangıç çizgisinde ilk dört sırada yer alan pilotlar ise Luo Kailuo, Huang Ruohan, Lu Wei ve Hu Haoheng oldu. Yarışın başlama işaretinin verilmesiyle birlikte ön sıradan başlayan Luo Kailuo ve Huang Ruohan yan yana ilerleyerek ilk viraja kadar liderliği ele geçirdiler. Huang Ruohan dışarıdan saldırmaya çalıştı ancak içerideki Luo Kailuo pes etmedi ve pozisyonunu başarıyla savundu. Lu Wei pozisyonunu korurken, Cao Qikuan iki aracı geçerek dördüncü sıraya yükseldi. Sonraki sıralamalar ise Hu Haoheng, Gu Meng, LEVEL Motorsporları sürücüsü Zhuang Jishun, Ou Ziyang, Chen Fangping ve UNO Racing Team'den Chen Yechong oldu.

Maçın başında ilk dörtlüdeki durum stabildi. Luo Kailuo, rakiplerini arkasına alarak hızla farkı açtı ve "yalnız" bir duruma geçti. Huang Ruohan, Lu Wei ve Cao Qikuan ise ikinci ile dördüncü sıralarda yer aldı ve birbirlerine karşı ne hücum ne de savunma pozisyonuna girmediler. Ara grupta ise rekabet daha da kızıştı. Yarışa 9. sıradan başlayan Chen Fangping, rakiplerini geride bırakarak ilerlemeye devam etti ve yavaş yavaş beşinci sırada yer alan Gu Meng'e yaklaştı.

Yarışın neredeyse yarısına gelindiğinde arka grupta arkadan çarpışma meydana geldi. 610 Racing takımından Yang Baijie ile LEVEL Motorsports takımından Jiang Jiawei'nin araçlarında hasar meydana geldi. Yang Baijie'nin aracı yola devam edemeyince yarış organizatörleri derhal tüm parkuru kapsayan sarı bayrak kaldırdı. Bu esnada zorunlu durma penceresi açılmış olup, tüm otomobillerin tam sarı bayrak altında durmayı tamamlaması gerekmektedir. GT3 PRO sürücü kombinasyonu olmalarına rağmen daha uzun pit stoplar yapmak zorunda kalmalarına rağmen, Luo Kailuo'nun kurduğu 11 saniyelik avantaj sayesinde Deng Yi, kontrolü ele geçirdikten sonra liderliği ele geçirmeyi başardı. Huang Ruohan, Lv Wei, Cao Qikuan, Gu Meng, Chen Fangping ve Hu Haoheng'in araçları sırasıyla takım arkadaşları Erik Johansson, Xie Xinzhe, Shen Jian, Min Heng, Elias Seppanen ve Liu Hangcheng tarafından devralındı ve piste ikinci ila yedinci sırada döndüler.

Daha sonra güvenlik aracı piste çıktı ve takımı yönlendirdi. Bu dönemde, GTS sınıfı podyumu için güçlü adaylardan olan Incipient Racing'den Chen Sitong/Yu Tong, ne yazık ki bir araç durması nedeniyle arka düzlükte yarış dışı kaldı. Güvenlik aracı süresi daha da uzatılmış ve yeşil bayrak tekrar sallandığında yarışta sadece 14 dakikalık bir mücadele kalmıştı. Deng Yi yavaş arabanın açığını değerlendirerek hemen hızlandı ve birkaç saniyelik fark yarattı. Erik Johansson ve Xie Xinzhe de vakit kaybetmeden yavaş arabayı sollayıp, onu takip etmeye başladılar. Elias Seppanen de hemen tempoyu yükselterek Min Heng ve Shen Jian'ı geçerek dördüncü sıraya yükseldi.

Dikkat dağıtan etkenleri görmezden gelen Erik Johansson, Deng Yi'nin peşine çılgınca düştü ve son beş dakikada Deng Yi'nin arabasının arkasına ulaştı. Deng Yi aynı zamanda cezalandırılma ikilemiyle de karşı karşıyaydı. Zorunlu durdurma süresinin asgari standardı karşılamaması nedeniyle yarış sonrasında 0,2 saniyelik bir ceza almak zorunda kaldı. Görünüşte "önemsiz" olan bu 0,2 saniye, güçlü bir düşman tarafından kovalandığınızda sonsuz derecede büyüyordu.

Erik Johansson'un kullandığı BMW M4 GT3 EVO düz yolda daha fazla hız avantajına sahipken, Deng Yi'nin kullandığı Audi R8 LMS GT3 EVO II ise virajlarda ve yol tutuş performansında daha avantajlı görünüyordu. Son etapta iki pilot da araçlarının güçlü yönlerine güvenerek sert bir hücum ve savunma başlattı. Erik Johansson'un dalgalı hücumları, Deng Yi'nin kusursuz savunmasıyla çözüldü. Bitiş çizgisinden önce, bir önceki tura benzer bir bitiş sahnesi sahnelendi. Deng Yi pozisyonunu korudu ve dalgalanan damalı bayrağı ilk geçen isim oldu ancak onu yakından takip eden Erik Johansson, Deng Yi'nin 0,2 saniyeden fazla fark açmasına izin vermedi. Deng Yi'nin bitiş çizgisini geçerken sahip olduğu 0,164 saniyelik avantaj, zamanla 0,036 saniyelik bir dezavantaja dönüştü. Bu dramatik an, Huang Ruohan ve Erik Johansson'un tekrar zirveye ulaşmasını sağladı. İki sürücü, FIST Team AAI'nin bu sezonki yenilgisiz serisini sürdürmesine yardımcı olurken, Deng Yi/Luo Cailuo ise üst üste iki yarış şampiyonluk kupasını kaçırarak maalesef ikinci oldu.

Üçüncülük mücadelesinde kovalamaca da yaşandı. Xie Xinzhe, Elias Seppanen'in sert ataklarından hiç korkmadı, yarım saniyelik bir avantajla pozisyonunu korudu ve Lu Wei ile birlikte podyuma çıkmayı başardı. Chen Fangping/Elias Seppanen dün yaşanan emekliliğin gölgesinden kurtulup dördüncü oldu. Yarışın başlarında beklenmedik bir şekilde kontrol kaybı yaşayan UNO Racing Takımı Chen Yechong/RIO, toparlanarak beşinci sıraya yükseldi. Liu Hangcheng/Hu Haoheng istikrarlı bir oyun sergiledi ve altıncı oldu. FIST Team AAI'den Li Hanyu/Ou Ziyang, Ugo de Wilde/Chen Yinyu, 610Racing takımından Min Heng/Gu Meng ve Yang Xiaowei/Pan Deng sırasıyla yedinci ila onuncu oldular.

Moritz Berrenberg, GTS klasmanında bir kez daha hakimiyetini ele geçirerek pole pozisyonundan zafere ulaştı. Maxmore W&S Motorsport sürücüsü bu sezon şimdiye kadar dört yarış kazandı. Podyumdaki kalan koltuklar için mücadele bitiş çizgisine kadar devam etti. Güvenlik aracının pistten çekilmesinin ardından Tian Weiyuan/Han Liqun, Wu Zhenlong/Che Shaoyi'yi geçme fırsatını değerlendirerek grupta ikinci oldu. Wu Zhenlong/Che Shaoyi tüm güçleriyle karşı saldırıya geçti. İki araç bitiş çizgisini neredeyse aynı anda geçti. Tian Weiyuan/Han Liqun 0.032 saniyelik derecesiyle grupta ikinci olurken, Wu Zhenlong/Che Shaoyi ise grupta üçüncü oldu. KRC'den Wang Yongjie/Wu Shiyao, Climax Racing'den Yin Jinchao/Yu Yuanlin ve TEAM TRC pilotu Huo Weiming ile GAHA Racing, kendi gruplarında dördüncü ila altıncı oldu.

GTC grubunda Pang Changyuan/Li Sicheng ile Bao Tian arasında doğrudan diyalog devam etti. Yarışın ilk yarısında Bao Tian liderliğini korudu ancak Pang Changyuan/Li Sicheng pit stop ile Bao Tian'ı geçti. Yarışmanın ikinci yarısında Pang Changyuan/Li Sicheng üstünlüklerini koruyarak grup şampiyonluğunu kazandı. Bao Tian ise grupta ikinci sırada yer aldı.

Bu noktada, heyecanlı Çin GT Şanghay İkinci Turu başarıyla sona erdi. Milisaniyeler süren iki düello, motor sporlarının nihai cazibesini tam anlamıyla ortaya koydu. Bir sonraki durak olan China GT, 20-22 Haziran tarihleri arasında Çin'in efsanevi yarış merkezi Zhuhai Uluslararası Pisti'nde düzenlenecek. Sürücülerin heyecanlı yarış bölümünü tekrar sabırsızlıkla bekleyin lütfen.