Vuoden 2025 Kiinan GT:n Shanghain toinen kilpailu päättyi intohimoisesti

• 0,036 sekunnin peruutus FIST Team AAI loi täydellisen alun neljännelle peräkkäiselle mestaruudelleen

• Moritz Berrenberg pitää yllä täydellistä ennätystä GTS-luokassa

• Pang Changyuan/Li Sicheng voittivat jälleen mestaruuden GTC-luokassa

Shanghai, Kiina (18. toukokuuta 2025) - China GT China Supercar Championship -sarjan toinen osakilpailu toi mukanaan uusia ylä- ja alamäkiä sunnuntain finaalissa. Kilpailun toisen kierroksen voitto ratkesi jälleen millimetrien erolla. Näennäisesti merkityksetön 0,2 sekunnin jäähyaika oli avain kokonaiskilpailun mestaruuteen. FIST Team AAI pyrki säilyttämään lyömättömän ennätyksensä kauden alusta lähtien. Huang Ruohan/Erik Johansson käänsivät tilanteen vahvalla takaa-ajolla ja pyyhkivät voittoon tällä asemalla. Winhere Harmony Racing -tiimin Deng Yi/Luo Kailuo ylittivät maaliviivan ensimmäisinä, mutta heille langetettiin rangaistukset varikkopysähdyksen rikkomuksesta, ja he sijoittuivat lopulta toiseksi 0,036 sekunnin erolla. Origine Motorsport -tiimin Lu Wei/Xie Xinzhe kestivät kovan paineen viimeisellä erikoiskokeella ja sijoittuivat kolmanneksi kahtena peräkkäisenä osakilpailuna.

Ryhmätuloksissa FIST Team AAI:n Huang Ruohan/Erik Johansson voittivat jälleen GT3 PA -luokan, kun taas Origine Motorsport -tiimin Lv Wei/Xie Xinzhe ja Climax Racing -tiimin Chen Fangping/Elias Seppanen voittivat tässä luokassa toisen ja kolmannen sijan. GT3 AM -luokan ensimmäisen, toisen ja kolmannen sijan voittivat Liu Hangcheng/Hu Haoheng 33R Harmony Racing Teamista, toisen sijan Li Hanyu/Ou Ziyang Team DIXCEL/GAHAsta KRC Teamista ja kolmannen sijan Min Heng/Gu Meng Origine Motorsport Teamista. Youpeng Racing Teamin Shen Jian/Cao Qikuan voittivat GT3 MASTERS -luokan tässä osakilpailussa. Maxmore W&S Motorsport -tiimin Moritz Berrenberg, RSR GT Racing -tiimin Tian Weiyuan/Han Liqun ja Incipient Racing -tiimin Wu Zhenlong/Che Shaoyi voittivat GTS-luokan ensimmäisen, toisen ja kolmannen sijan. Pang Changyuan/Li Sicheng Yinqiao ACM by Blackjack Teamistä ja Bao Tian 610Racing Teamistä voittivat GTC-luokan ensimmäisen ja toisen sijan.

Tämän viikonlopun finaalin toinen kierros alkoi virallisesti aurinkoisena iltapäivänä. Lähtöruudukon neljä parasta kuljettajaa olivat Luo Kailuo, Huang Ruohan, Lu Wei ja Hu Haoheng. Heti lähtömerkin annettiin, eturivistä lähteneet Luo Kailuo ja Huang Ruohan siirtyivät rinnakkain eteenpäin johdattaen kentän ensimmäiseen mutkaan. Huang Ruohan yritti hyökätä ulkopuolelta, mutta sisäpuolella ollut Luo Kailuo ei antanut periksi ja puolusti onnistuneesti asemaansa. Lu Wei säilytti asemansa, kun taas Cao Qikuan oli ohittanut kaksi autoa ja noussut neljänneksi. Seuraavat sijoitukset ovat Hu Haoheng, Gu Meng, LEVEL Motorsports -kuljettaja Zhuang Jishun, Ou Ziyang, Chen Fangping ja Chen Yechong UNO Racing Teamistä.

Ottelun alussa neljän parhaan tilanne pysyi vakaana. Luo Kailuo kasvatti nopeasti eroa vastustajiinsa takanaan ja vaipui "yksinäiseen" tilaan. Huang Ruohan, Lu Wei ja Cao Qikuan olivat toiseksi, neljänneksi ja eivätkä astuneet hyökkäys- tai puolustustilanteeseen toisiaan vastaan. Keskisarjan kilpailu oli vieläkin tiukempaa. Yhdeksänneltä sijalta lähtenyt Chen Fangping eteni jatkuvasti ohittaakseen vastustajansa ja lähestyi vähitellen viidenneksi sijoittunutta Gu Mengiä.

Lähes puolessa välissä kilpailua takaryhmässä tapahtui peräänajo. 610 Racing -tiimin Yang Baijie ja LEVEL Motorsports -tiimin Jiang Jiawei kärsivät molemmat vaurioita autoihinsa. Koska Yang Baijien auto ei voinut jatkaa ajamista, kilpailun järjestäjät näyttivät välittömästi koko radan keltaisen lipun. Tällä hetkellä pakkopysähdyksen ikkuna on avattu ja kaikkien autojen on suoritettava pysähdys keltaisen lipun alla. Vaikka GT3 PRO -kuljettajaparina heidän täytyi tehdä pidempiä varikkopysähdyksiä, Luo Kailuon saavuttaman 11 sekunnin johdon ansiosta Deng Yi pystyi silti johtamaan kilpailua ottettuaan johtoaseman. Huang Ruohanin, Lv Wein, Cao Qikuanin, Gu Mengin, Chen Fangpingin ja Hu Haohengin autot otti haltuunsa heidän tallikaverinsa Erik Johansson, Xie Xinzhe, Shen Jian, Min Heng, Elias Seppanen ja Liu Hangcheng, ja he palasivat radalle sijalta toiseksi, josta seitsemänteen.

Turva-auto tuli sitten kentälle vetämään joukkuetta. Tänä aikana Incipient Racingin Chen Sitong/Yu Tong, vahvat kilpailijat GTS-luokan palkintokorokepaikasta, keskeyttivät valitettavasti kilpailun takasuoralla ajoneuvon pysähtymisen vuoksi. Turva-auton aikaa pidennettiin edelleen, ja kun vihreä lippu heilutettiin uudelleen, kilpailussa oli jäljellä enää 14 minuuttia taistelua. Deng Yi käytti hyväkseen hitaan auton tarjoamaa suojaa ja kiihdytti välittömästi luoden usean sekunnin eron. Erik Johansson ja Xie Xinzhe eivät myöskään tuhlanneet aikaa, vaan ohittivat hitaan auton ja alkoivat jahdata eteenpäin. Myös Elias Seppanen kiihdytti heti vauhtia ohittaen Min Hengin ja Shen Jianin ja nousten neljänneksi.

Häiriötekijöistä välittämättä Erik Johansson aloitti kiihkeän Deng Yin takaa-ajon ja saavutti Deng Yin auton takaosan viimeisten viiden minuutin aikana. Samaan aikaan Deng Yin oli myös kohdattava rangaistuksen dilemma. Koska pakotettu pysäytysaika ei täyttänyt vähimmäisstandardia, hänen oli hyväksyttävä 0,2 sekunnin rangaistus kilpailun jälkeen. Tämä näennäisesti "merkityksetön" 0,2 sekuntia korostui äärettömästi, kun voimakas vihollinen ajoi takaa.

Erik Johanssonin ajamalla BMW M4 GT3 EVO:lla oli suurempi etu suoraviivaisessa nopeudessa, kun taas Deng Yin ajamalla Audi R8 LMS GT3 EVO II:lla näytti olevan etu kaarreajossa ja käsiteltävyydessä. Autojensa vahvuuksiin luottaen kuljettajat aloittivat viimeisellä erikoiskokeella rajun hyökkäyksen ja puolustuksen. Erik Johanssonin vuorovesimäinen jatkuva hyökkäys ratkesi Deng Yin vesitiiviillä puolustuksella. Ennen maaliviivaa lavastettiin edellisen kierroksen kaltainen maalilinjakohtaus. Deng Yi piti paikkansa ja ajoi ensimmäisenä heiluvan ruutulipun yli, mutta läheltä perässä tullut Erik Johansson ei antanut hänen kasvattaa eroa yli 0,2 sekunniksi. Deng Yin 0,164 sekunnin etu maaliviivan ylityksessä muuttui lopulta vain 0,036 sekunnin etumatkaksi. Tämä dramaattinen hetki mahdollisti Huang Ruohanin ja Erik Johanssonin nousun jälleen huipulle. Nämä kaksi kuljettajaa auttoivat FIST Team AAI:ta jatkamaan voittamatonta ennätystään tällä kaudella, kun taas Deng Yi/Luo Cailuo menetti mestaruuspokaalinsa kahtena peräkkäisenä kilpailuna ja sijoittui valitettavasti toiseksi.

Takaa-ajoa käytiin myös kolmannesta sijasta kilpailtaessa. Xie Xinzhe ei pelännyt Elias Seppasen rajua hyökkäystä lainkaan, vaan puolusti asemaansa puolen sekunnin johdolla ja nousi menestyksekkäästi palkintokorokkeelle Lu Wein kanssa. Chen Fangping/Elias Seppanen ravistivat eilisen keskeytyksen varjon pois ja sijoittuivat neljänneksi. UNO Racing Team Chen Yechong/RIO toipui vahvasti kilpailun alkuvaiheen odottamattomasta hallinnan menetyksestä ja nousi takaisin viidenneksi. Liu Hangcheng/Hu Haoheng pelasivat tasaisesti ja voittivat kuudennen sijan. Li Hanyu/Ou Ziyang, Ugo de Wilde/Chen Yinyu FIST Team AAI:sta, Min Heng/Gu Meng ja Yang Xiaowei/Pan Deng 610Racing-tiimistä sijoittuivat seitsemänneksi kymmenenneksi.

Moritz Berrenberg dominoi jälleen kerran GTS-luokkaa ja otti voiton suoraan paalupaikalta. Maxmore W&S Motorsportin kuljettaja on nyt voittanut neljä kilpailua tällä kaudella. Taistelu jäljellä olevista palkintokorokepaikoista jatkui maaliviivalle asti. Turva-auton poistuttua radalta Tian Weiyuan/Han Liqun käytti tilaisuutta hyväkseen ja ohitti Wu Zhenlongin/Che Shaoyin ja nousivat luokan toiseksi. Wu Zhenlong/Che Shaoyi aloittivat vastahyökkäyksen kaikin voimin. Kaksi autoa ylitti maaliviivan lähes samaan aikaan. Tian Weiyuan/Han Liqun sijoittuivat ryhmän toiseksi jännittävällä 0,032 sekunnilla, ja Wu Zhenlong/Che Shaoyi sijoittuivat ryhmän kolmanneksi. GAHA Racing KRC:n Wang Yongjie/Wu Shiyaon, Climax Racingin Yin Jinchaon/Yu Yuanlinin ja TEAM TRC-kuljettajan Huo Weimingin kanssa sijoittui neljänneksi kuudenneksi omissa ryhmissään.

GTC-ryhmässä Pang Changyuan/Li Sicheng ja Bao Tian jatkoivat suoraa vuoropuhelua. Bao Tian säilytti johtoasemansa kilpailun ensimmäisellä puoliskolla, mutta Pang Changyuan/Li Sicheng ohittivat Bao Tianin varikkopysähdyksen jälkeen. Kilpailun toisella puoliskolla Pang Changyuan/Li Sicheng säilyttivät menestyksekkäästi etumatkansa ja voittivat lohkomestaruuden. Bao Tian seurasi tiiviisti perässä ja sijoittui ryhmän toiseksi.

Tässä vaiheessa jännittävä China GT Shanghain toinen kierros saatiin onnistuneeseen päätökseen. Kaksi millisekunti millisekunnilta käytyä kaksintaistelua osoittivat täysin moottoriurheilun perimmäisen viehätyksen. Seuraava pysäkki, China GT, ajetaan Kiinan legendaarisella kilpa-ajomaamerkillä, Zhuhain kansainvälisellä radalla, 20.–22. kesäkuuta. Odottakaa innolla kuljettajien jännittävää kilpa-ajo-lukua uudelleen.