Szenvedélyesen zárult a 2025-ös China GT Shanghai második futama

• 0,036 másodperces visszafordítás FIST Az AAI csapat tökéletesen rajtolt, sorozatban negyedik alkalommal bajnoki címet szerezve.

• Moritz Berrenberg tökéletes rekordot tart a GTS osztályban

• Pang Changyuan/Li Sicheng ismét megnyerte a bajnokságot a GTC kategóriában

Sanghaj, Kína (2025. május 18.) – A China GT China Supercar Championship második fordulója vasárnap újabb hullámvölgyeket hozott a döntőben. A verseny második fordulójának győzelmét ismét milliméterek döntötték el. A jelentéktelennek tűnő 0,2 másodperces büntetés kulcsfontosságúvá vált a bajnoki cím megszerzésében. Az FIST Team AAI a szezon eleje óta arra törekedett, hogy fenntartsa veretlenségi rekordját. Huang Ruohan/Erik Johansson egy erős üldözéssel fordított a helyzeten, és ezzel győzelemre vitték a mezőnyt. A Winhere Harmony Racing csapat Deng Yi/Luo Kailuo párosa elsőként szelte át a célvonalat, de büntetést kaptak a boxkiállás szabályának megsértése miatt, így végül 0,036 másodperces különbséggel másodikak lettek. Az Origine Motorsport csapat Lu Wei/Xie Xinzhe párosa ellenállt a nagy nyomásnak az utolsó szakaszban, és két egymást követő futamban is a harmadik helyen végzett.

A csoporteredmények tekintetében a FIST Team AAI Huang Ruohan/Erik Johansson páros ismét megnyerte a GT3 PA kategóriát, míg az Origine Motorsport csapat Lv Wei/Xie Xinzhe, a Climax Racing csapat Chen Fangping/Elias Seppanen párosa a második, illetve a harmadik helyen végzett ebben a kategóriában. A GT3 AM kategóriában Liu Hangcheng/Hu Haoheng (33R Harmony Racing Team), Li Hanyu/Ou Ziyang (DIXCEL/GAHA csapat, KRC Team), valamint Min Heng/Gu Meng (Origine Motorsport Team) szerezték meg az első, a második és a harmadik helyet. A Youpeng Racing Team Shen Jian/Cao Qikuan párosa nyerte a GT3 MASTERS kategóriát ebben a fordulóban. A GTS kategóriában az első, második és harmadik helyezést Moritz Berrenberg (Maxmore W&S Motorsport), a második helyen Tian Weiyuan/Han Liqun (RSR GT Racing) és a harmadik helyen Wu Zhenlong/Che Shaoyi (Incipient Racing) szerezték meg. A GTC kategóriában az első és a második helyezést a Yinqiao ACM by Blackjack Team csapatából érkező Pang Changyuan/Li Sicheng, míg a 610Racing Team csapatából érkező Bao Tian szerezte meg.

A hétvégi döntő második fordulója hivatalosan egy napsütéses délutánon kezdetét vette. A rajtrács első négy helyén Luo Kailuo, Huang Ruohan, Lu Wei és Hu Haoheng állt. Amint elhangzott a rajtjel, Luo Kailuo és Huang Ruohan, akik az első sorból rajtoltak, egymás mellett előrehúzódtak, és az első kanyarig vezették a mezőnyt. Huang Ruohan kívülről próbált támadni, de a belül lévő Luo Kailuo nem adta fel, és sikeresen megvédte pozícióját. Lu Wei megtartotta pozícióját, míg Cao Qikuan két autót is megelőzött, és feljött a negyedik helyre. A következő rangsor: Hu Haoheng, Gu Meng, a LEVEL Motorsports versenyzője, Zhuang Jishun, Ou Ziyang, Chen Fangping és Chen Yechong az UNO Racing Teamből.

A mérkőzés elején a legjobb négy helyezett helyzete továbbra is stabil maradt. Luo Kailuo gyorsan növelte a hátrányát az ellenfeleivel szemben, és "magányos" állapotba került. Huang Ruohan, Lu Wei és Cao Qikuan a második és a negyedik helyen végeztek, és nem léptek pályára egymással szemben sem támadó, sem védekező állásban. A középcsoportban még kiélezettebb volt a verseny. A 9. helyről rajtoló Chen Fangping folyamatosan megelőzte ellenfeleit, és fokozatosan megközelítette az ötödik helyen álló Gu Menget.

A verseny felénél majdnem egy hátulról érkező ütközés történt a hátsó csoportban. A 610 Racing csapat versenyzője, Yang Baijie és a LEVEL Motorsports csapat versenyzője, Jiang Jiawei is autójában sérültek meg. Mivel Yang Baijie autója nem tudott továbbhaladni, a verseny szervezői azonnal kitűzték a teljes pályát kitöltő sárga zászlót. Ekkor megnyitották a kényszermegállási ablakot, és minden autónak a teljes pályát átszelő sárga zászló alatt kell teljesítenie a megállást. Bár GT3 PRO versenyzőpárosként hosszabb boxkiállásokat kellett tenniük, Luo Kailuo 11 másodperces előnyének köszönhetően Deng Yi a verseny átvétele után is vezetni tudta a mezőnyt. Huang Ruohan, Lv Wei, Cao Qikuan, Gu Meng, Chen Fangping és Hu Haoheng autóit csapattársaik, Erik Johansson, Xie Xinzhe, Shen Jian, Min Heng, Elias Seppanen és Liu Hangcheng vették át, és a második-hetedik helyen tértek vissza a pályára.

Ezután beállt a biztonsági autó, hogy vezesse a csapatot. Ebben az időszakban az Incipient Racing két párosa, Chen Sitong/Yu Tong, akik a GTS osztály dobogós helyezésének erős esélyesei voltak, sajnos a hátsó egyenesben feladták egy jármű leállása miatt. A biztonsági autó idejét tovább meghosszabbították, és amikor ismét felvonták a zöld zászlót, már csak 14 percnyi küzdelem volt hátra a versenyből. Deng Ji kihasználta a lassú autó fedezékét, és azonnal gyorsított, több másodperces előnyt teremtve. Erik Johansson és Xie Xinzhe sem vesztegették az időt, megelőzték a lassú autót, és elkezdték üldözni. Elias Seppanen is azonnal felpörgette a tempót, megelőzve Min Henget és Shen Jiant, így feljött a negyedik helyre.

Erik Johansson, a zavaró tényezőket figyelmen kívül hagyva, kétségbeesett üldözőbe vette Deng Jit, és az utolsó öt percben elérte Deng Ji autójának hátulját. Ugyanakkor Teng Jinek a büntetés dilemmájával is szembe kellett néznie. Mivel a kényszerleállás ideje nem érte el a minimális előírást, a verseny után 0,2 másodperces büntetést kellett elfogadnia. Ez a látszólag "jelentéktelen" 0,2 másodperc végtelenül felerősödött, amikor egy erős ellenség üldözte.

Az Erik Johansson vezette BMW M4 GT3 EVO nagyobb előnnyel rendelkezett az egyenes vonalú sebességben, míg a Deng Yi vezette Audi R8 LMS GT3 EVO II a kanyarvételben és a kezelhetőségben tűnt előnyösebbnek. Autóik erősségeire támaszkodva a két pilóta az utolsó szakaszban ádáz támadásba és védekezésbe kezdett. Erik Johansson folyamatos, dagályszerű támadását Deng Ji vízálló védekezése oldotta meg. A célvonal előtt egy, az előző fordulóhoz hasonló céljelenetet rendeztek. Deng Ji megtartotta pozícióját, és elsőként hajtott át a lobogó kockás zászlón, de a szorosan mögötte haladó Erik Johansson nem hagyta, hogy 0,2 másodpercnél nagyobb előnyre tegyen szert. Deng Ji 0,164 másodperces előnye a célvonal átlépésekor végül mindössze 0,036 másodperces hátránnyal zárult. Ez a drámai pillanat tette lehetővé Huang Ruohan és Erik Johansson számára, hogy ismét a csúcsra érjenek. A két pilóta segített a FIST Team AAI-nak folytatni veretlenségi rekordját ebben a szezonban, míg Deng Yi/Luo Cailuo két egymást követő futamon is lemaradt a bajnoki trófeáról, és sajnos második helyen végeztek.

A harmadik helyért folyó versenyben üldözőcsata is zajlott. Xie Xinzhe egyáltalán nem félt Elias Seppanen heves támadásától, fél másodperces előnnyel védte meg pozícióját, és Lu Wei-jel együtt sikeresen lépett dobogóra. Chen Fangping/Elias Seppanen lerázta magáról a tegnapi feladás árnyékát, és negyedikként ért célba. Az UNO Racing Team Chen Yechong/RIO csapata a verseny korai szakaszában váratlanul elvesztett uralmat a motor felett, és visszaszerezte az ötödik helyet. Liu Hangcheng/Hu Haoheng kiegyensúlyozottan játszottak, és megszerezték a hatodik helyet. Li Hanyu/Ou Ziyang, Ugo de Wilde/Chen Yinyu (FIST Team AAI), Min Heng/Gu Meng és Yang Xiaowei/Pan Deng (610Racing) a hetedik-tizedik helyen végzett.

Moritz Berrenberg ismét uralta a GTS osztályt, egyenesen a pole pozícióból szerezve meg a győzelmet. A Maxmore W&S Motorsport pilótája ebben a szezonban már négy futamot nyert. A dobogó fennmaradó helyeiért folytatott küzdelem a célvonalig folytatódott. Miután a biztonsági autó kihajtott, Tian Weiyuan/Han Liqun kihasználta a lehetőséget, hogy megelőzze Wu Zhenlongot/Che Shaoyit, és megszerezze a második helyet a csoportban. Wu Zhenlong/Che Shaoyi teljes erejükkel ellentámadásba lendült. A két autó szinte egyszerre haladt át a célvonalon. A Tian Weiyuan/Han Liqun lenyűgöző 0,032 másodperces idővel nyerte meg a csoport második helyezését, a Wu Zhenlong/Che Shaoyi pedig a harmadik helyen végzett. A GAHA Racing a KRC-s Wang Yongjie/Wu Shiyao, a Climax Racing Yin Jinchao/Yu Yuanlin csapatával és a TEAM TRC pilótája, Huo Weiming a negyedik-hatodik helyen végzett a saját csoportjában.

A GTC csoportban Pang Changyuan/Li Sicheng és Bao Tian továbbra is közvetlen párbeszédet folytattak. Bao Tian a verseny első felében megtartotta a vezetést, de Pang Changyuan/Li Sicheng egy boxkiállással megelőzte Bao Tiant. A verseny második felében a Pang Changyuan/Li Sicheng sikeresen megőrizte előnyét, és megnyerte a csoportelsőséget. Bao Tian szorosan mögöttük követte őket, és második lett a csoportban.

Ezen a ponton sikeresen lezárult az izgalmas China GT Shanghai második futama. A két milliszekundumról milliszekundumra lezajló párharc teljes mértékben bebizonyította a motorsport legnagyobb varázsát. A következő állomás, a China GT, Kína legendás versenypályáján, a Zhuhai Nemzetközi Versenypályán kerül megrendezésre június 20. és 22. között. Várjuk ismét a pilóták izgalmas versenyzésről szóló fejezetét.