La segunda carrera del China GT Shanghai 2025 terminó con pasión

• 0.036 segundos de inversión FIST Team AAI creó un comienzo perfecto para el cuarto campeonato consecutivo

• Moritz Berrenberg mantiene un récord perfecto en la clase GTS

• Pang Changyuan/Li Sicheng ganaron nuevamente el campeonato en la categoría GTC

Shanghái, China (18 de mayo de 2025) - La segunda ronda del Campeonato de Supercars de China GT de China marcó el comienzo de otros altibajos en la batalla final del domingo. La victoria de la segunda vuelta de la carrera se decidió una vez más por cuestión de milímetros. La penalización aparentemente insignificante de 0,2 segundos se convirtió en la clave para el campeonato general. El equipo FIST AAI se esforzó por mantener su récord invicto desde el comienzo de la temporada. Huang Ruohan/Erik Johansson revirtieron la situación con una fuerte persecución y lograron la victoria en esta estación. Deng Yi/Luo Kailuo del equipo Winhere Harmony Racing cruzaron la línea de meta en primer lugar, pero fueron penalizados por una violación de parada en boxes y terminaron segundos con una diferencia de 0,036 segundos. Lu Wei/Xie Xinzhe, del equipo Origine Motorsport, resistieron la fuerte presión en la etapa final y obtuvieron el tercer lugar durante dos rondas consecutivas.

En términos de resultados grupales, Huang Ruohan/Erik Johansson del equipo FIST AAI ganaron nuevamente la categoría GT3 PA, mientras que Lv Wei/Xie Xinzhe del equipo Origine Motorsport y Chen Fangping/Elias Seppanen del equipo Climax Racing ganaron el segundo y tercer lugar en esta categoría respectivamente. Liu Hangcheng/Hu Haoheng del equipo 33R Harmony Racing, Li Hanyu/Ou Ziyang del equipo DIXCEL/GAHA con KRC Team y Min Heng/Gu Meng del equipo Origine Motorsport ganaron el primer, segundo y tercer lugar en la categoría GT3 AM respectivamente. Shen Jian/Cao Qikuan del equipo Youpeng Racing ganaron la categoría GT3 MASTERS en esta ronda. Moritz Berrenberg del equipo Maxmore W&S Motorsport, Tian Weiyuan/Han Liqun del equipo RSR GT Racing y Wu Zhenlong/Che Shaoyi del equipo Incipient Racing ganaron el primer, segundo y tercer lugar en la categoría GTS. Pang Changyuan/Li Sicheng del Yinqiao ACM by Blackjack Team y Bao Tian del 610Racing Team ganaron el primer y segundo lugar en la categoría GTC respectivamente.

La segunda ronda de la final de este fin de semana comenzó oficialmente en una tarde soleada. Los pilotos en las cuatro primeras posiciones de la parrilla de salida fueron Luo Kailuo, Huang Ruohan, Lu Wei y Hu Haoheng. Tan pronto como se dio la señal de salida, Luo Kailuo y Huang Ruohan, que comenzaron desde la primera fila, avanzaron uno al lado del otro, liderando el grupo hacia la primera curva. Huang Ruohan intentó atacar desde el exterior, pero Luo Kailuo desde el interior no cedió y defendió con éxito su posición. Lu Wei mantuvo su posición, mientras que Cao Qikuan superó a dos autos y avanzó al cuarto lugar. Las clasificaciones siguientes son Hu Haoheng, Gu Meng, el piloto de LEVEL Motorsports Zhuang Jishun, Ou Ziyang, Chen Fangping y Chen Yechong del UNO Racing Team.

Al comienzo del partido, la situación de los cuatro primeros se mantuvo estable. Luo Kailuo rápidamente amplió la brecha con sus oponentes detrás de él y entró en un estado "solitario". Huang Ruohan, Lu Wei y Cao Qikuan ocuparon los puestos segundo a cuarto y no entraron en un estado ofensivo o defensivo entre sí. La competencia en el grupo intermedio fue aún más intensa. Chen Fangping, que comenzó desde el noveno lugar, siguió avanzando para superar a sus oponentes y gradualmente se acercó a Gu Meng, que ocupó el quinto lugar.

Casi a la mitad de la carrera se produjo una colisión por alcance en el grupo trasero. Yang Baijie del equipo 610 Racing y Jiang Jiawei del equipo LEVEL Motorsports sufrieron daños en sus coches. Como el coche de Yang Baijie no pudo seguir avanzando, los organizadores de la carrera inmediatamente mostraron una bandera amarilla en todo el recorrido. En este momento, se ha abierto la ventana de parada forzosa y todos los coches tienen que completar la parada bajo la bandera amarilla de recorrido completo. Aunque como combinación de pilotos GT3 PRO tuvieron que hacer paradas en boxes más largas, gracias a la ventaja de 11 segundos establecida por Luo Kailuo, Deng Yi aún pudo liderar el grupo después de tomar el relevo. Los coches de Huang Ruohan, Lv Wei, Cao Qikuan, Gu Meng, Chen Fangping y Hu Haoheng fueron superados por sus compañeros de equipo Erik Johansson, Xie Xinzhe, Shen Jian, Min Heng, Elias Seppanen y Liu Hangcheng respectivamente, y regresaron a la pista en puestos del segundo al séptimo lugar.

Luego entró el coche de seguridad para liderar al equipo. Durante este período, Chen Sitong/Yu Tong de Incipient Racing, fuertes contendientes al podio de la clase GTS, lamentablemente se retiraron en la recta trasera debido a una detención del vehículo. El tiempo del coche de seguridad se alargó aún más y cuando volvió a ondear la bandera verde, solo quedaban 14 minutos de batalla en la carrera. Deng Yi aprovechó la cobertura del coche lento y aceleró inmediatamente para crear una brecha de varios segundos. Erik Johansson y Xie Xinzhe tampoco perdieron el tiempo, adelantaron al coche lento y comenzaron a perseguirlo. Elias Seppanen también aceleró inmediatamente el ritmo, superando a Min Heng y Shen Jian y ascendiendo al cuarto lugar.

Ignorando las distracciones, Erik Johansson lanzó una frenética persecución de Deng Yi y llegó a la parte trasera del auto de Deng Yi en los últimos cinco minutos. Al mismo tiempo, Deng Yi también tuvo que enfrentarse al dilema del castigo. Como el tiempo de parada forzada no alcanzó el estándar mínimo, tuvo que aceptar una penalización de 0,2 segundos después de la carrera. Estos aparentemente "insignificantes" 0,2 segundos se magnificaron infinitamente cuando me perseguía un enemigo poderoso.

El BMW M4 GT3 EVO conducido por Erik Johansson tenía una mayor ventaja en velocidad en línea recta, mientras que el Audi R8 LMS GT3 EVO II conducido por Deng Yi parecía tener una ventaja en el rendimiento en curvas y manejo. Apoyándose en las fortalezas de sus respectivos coches, los dos pilotos lanzaron un feroz ataque y defensa en la etapa final. La continua ofensiva de Erik Johansson se resolvió en su totalidad gracias a la férrea defensa de Deng Yi. Antes de la meta se realizó una escena de meta similar a la de la ronda anterior. Deng Yi mantuvo su posición y cruzó la bandera a cuadros el primero, pero Erik Johansson, que le seguía de cerca, no le permitió abrir una brecha de más de 0,2 segundos. La ventaja de 0,164 segundos de Deng Yi al cruzar la línea finalmente se transformó en una desventaja de solo 0,036 segundos. Este dramático momento permitió a Huang Ruohan y Erik Johansson alcanzar nuevamente la cima. Los dos pilotos ayudaron al equipo FIST AAI a continuar con su récord invicto esta temporada, mientras que Deng Yi/Luo Cailuo se perdieron el trofeo del campeonato durante dos carreras consecutivas y desafortunadamente terminaron segundos.

En la competición por el tercer puesto también tuvo lugar la batalla de persecución. Xie Xinzhe no temió en absoluto el feroz ataque de Elias Seppanen, defendió su posición con una ventaja de medio segundo y subió con éxito al podio con Lu Wei. Chen Fangping/Elias Seppanen se sacudieron la sombra del abandono de ayer y terminaron cuartos. El equipo UNO Racing Chen Yechong/RIO se recuperó con fuerza de la inesperada pérdida de control en las primeras etapas de la carrera y recuperó el quinto lugar. Liu Hangcheng/Hu Haoheng jugaron con firmeza y obtuvieron el sexto lugar. Li Hanyu/Ou Ziyang, Ugo de Wilde/Chen Yinyu del FIST Team AAI, Min Heng/Gu Meng y Yang Xiaowei/Pan Deng del equipo 610Racing terminaron del séptimo al décimo respectivamente.

Moritz Berrenberg volvió a dominar la clase GTS y consiguió la victoria directamente desde la pole position. El piloto de Maxmore W&S Motorsport ha ganado cuatro carreras esta temporada. La batalla por los asientos restantes en el podio continuó hasta la meta. Tras la retirada del coche de seguridad, Tian Weiyuan/Han Liqun aprovecharon la oportunidad para adelantar a Wu Zhenlong/Che Shaoyi y ganaron el segundo puesto en el grupo. Wu Zhenlong/Che Shaoyi lanzaron un contraataque con todas sus fuerzas. Los dos coches cruzaron la línea de meta casi al mismo tiempo. Tian Weiyuan/Han Liqun obtuvieron el segundo lugar en el grupo con unos emocionantes 0,032 segundos, y Wu Zhenlong/Che Shaoyi terminaron terceros en el grupo. GAHA Racing con Wang Yongjie/Wu Shiyao de KRC, Yin Jinchao/Yu Yuanlin de Climax Racing y el piloto del TEAM TRC Huo Weiming terminaron del cuarto al sexto lugar en sus respectivos grupos.

En el grupo GTC, Pang Changyuan/Li Sicheng y Bao Tian continuaron manteniendo un diálogo directo. Bao Tian mantuvo el liderazgo en la primera mitad de la carrera, pero Pang Changyuan/Li Sicheng superaron a Bao Tian mediante una parada en boxes. En la segunda mitad de la competición, Pang Changyuan/Li Sicheng mantuvieron con éxito su ventaja y ganaron el campeonato de grupo. Bao Tian lo siguió de cerca y terminó segundo en el grupo.

En este punto, la emocionante segunda ronda del China GT Shanghai llegó a una conclusión exitosa. Los dos duelos milisegundo a milisegundo demostraron plenamente el máximo encanto del deporte del motor. La próxima parada, China GT, se llevará a cabo en el legendario circuito de carreras de China, el Circuito Internacional de Zhuhai, del 20 al 22 de junio. Esperamos con ansias nuevamente el emocionante capítulo de carreras de los pilotos.