Masiglang natapos ang 2025 China GT Shanghai Second Race

• 0.036 segundong reversal FIST Team AAI ay lumikha ng perpektong simula para sa ikaapat na magkakasunod na kampeonato

• Pinapanatili ni Moritz Berrenberg ang perpektong rekord sa klase ng GTS

• Si Pang Changyuan/Li Sicheng ay nanalo muli ng kampeonato sa kategoryang GTC

Shanghai, China (Mayo 18, 2025) - Ang ikalawang round ng China GT China Supercar Championship ay naghatid ng panibagong tagumpay at pagbaba sa huling labanan noong Linggo. Ang tagumpay ng ikalawang round ng karera ay muling napagpasyahan ng isang bagay ng milimetro. Ang tila hindi gaanong 0.2 segundong oras ng parusa ay naging susi sa pangkalahatang kampeonato. Ang FIST Team AAI ay nagsumikap na mapanatili ang kanilang walang talo na record mula noong simula ng season. Binaligtad ni Huang Ruohan/Erik Johansson ang sitwasyon sa pamamagitan ng matinding pagtugis at swept sa tagumpay sa istasyong ito. Si Deng Yi/Luo Kailuo ng Winhere Harmony Racing team ay tumawid sa finish line sa unang puwesto, ngunit pinarusahan dahil sa paglabag sa pit stop, at nauwi sa pangalawa na may pagkakaiba na 0.036 segundo. Ang koponan ng Origine Motorsport na si Lu Wei/Xie Xinzhe ay nakayanan ang matinding pressure sa huling yugto at nakuha ang ikatlong puwesto para sa dalawang magkasunod na round.

Sa usapin ng mga resulta ng grupo, si Huang Ruohan/Erik Johansson ng FIST Team AAI ay nanalo muli sa kategoryang GT3 PA, habang sina Lv Wei/Xie Xinzhe ng Origine Motorsport team at Chen Fangping/Elias Seppanen ng Climax Racing team ay nanalo sa ikalawa at ikatlong puwesto sa kategoryang ito ayon sa pagkakabanggit. Nanalo sina Liu Hangcheng/Hu Haoheng mula sa 33R Harmony Racing Team, Li Hanyu/Ou Ziyang mula sa Team DIXCEL/GAHA kasama ang KRC Team, at Min Heng/Gu Meng mula sa Origine Motorsport Team ang una, ikalawa at ikatlong puwesto sa kategoryang GT3 AM ayon sa pagkakabanggit. Nanalo si Shen Jian/Cao Qikuan ng Youpeng Racing Team sa kategoryang GT3 MASTERS sa round na ito. Nanalo sina Moritz Berrenberg ng Maxmore W&S Motorsport team, Tian Weiyuan/Han Liqun ng RSR GT Racing team, at Wu Zhenlong/Che Shaoyi ng Incipient Racing team sa una, pangalawa at pangatlong puwesto sa kategoryang GTS. Sina Pang Changyuan/Li Sicheng ng Yinqiao ACM ng Blackjack Team at Bao Tian ng 610Racing Team ay nanalo sa una at ikalawang puwesto sa kategoryang GTC ayon sa pagkakasunod.

Ang ikalawang round ng final nitong weekend ay opisyal na nagsimula sa isang maaraw na hapon. Ang mga driver sa nangungunang apat na posisyon sa panimulang grid ay sina Luo Kailuo, Huang Ruohan, Lu Wei at Hu Haoheng. Sa sandaling ibinigay ang panimulang signal, sina Luo Kailuo at Huang Ruohan, na nagsimula sa harap na hanay, ay sumulong nang magkatabi, na humantong sa field sa unang sulok. Sinubukan ni Huang Ruohan na umatake mula sa labas, ngunit si Luo Kailuo sa loob ay hindi sumuko at matagumpay na nadepensahan ang kanyang posisyon. Napanatili ni Lu Wei ang kanyang posisyon, habang si Cao Qikuan ay nalampasan ang dalawang sasakyan at umakyat sa ikaapat. Ang mga kasunod na ranggo ay sina Hu Haoheng, Gu Meng, LEVEL Motorsports driver na si Zhuang Jishun, Ou Ziyang, Chen Fangping at Chen Yechong ng UNO Racing Team.

Sa simula ng laro, nanatiling stable ang sitwasyon ng top four. Mabilis na pinalaki ni Luo Kailuo ang puwang kasama ang kanyang mga kalaban sa likod niya at pumasok sa isang "malungkot" na estado. Si Huang Ruohan, Lu Wei at Cao Qikuan ay nasa pangalawa hanggang ikaapat na puwesto at hindi pumasok sa isang offensive o defensive state laban sa isa't isa. Mas matindi ang kompetisyon sa midstream group. Si Chen Fangping, na nagsimula mula sa ika-9 na puwesto, ay patuloy na sumusulong upang lampasan ang kanyang mga kalaban at unti-unting lumapit kay Gu Meng, na nasa ikalimang pwesto.

Halos kalahati ng karera, isang rear-end collision ang naganap sa likurang grupo. Sina Yang Baijie ng 610 Racing team at Jiang Jiawei ng LEVEL Motorsports team ay parehong napinsala sa kanilang mga sasakyan. Dahil hindi makapagpatuloy sa pagmamaneho ang sasakyan ni Yang Baijie, agad na nagpakita ng full-course yellow flag ang race organizers. Sa oras na ito, ang window ng sapilitang paghinto ay nabuksan at ang lahat ng mga kotse ay kailangang kumpletuhin ang paghinto sa ilalim ng full-course yellow flag. Bagama't bilang kumbinasyon ng driver ng GT3 PRO kailangan nilang gumawa ng mas mahabang pit stop, salamat sa 11-segundong kalamangan na itinatag ni Luo Kailuo, nagawa pa rin ni Deng Yi na pamunuan ang field pagkatapos na pumalit. Ang mga sasakyan nina Huang Ruohan, Lv Wei, Cao Qikuan, Gu Meng, Chen Fangping at Hu Haoheng ay kinuha ng kanilang mga kasamahan sa koponan na sina Erik Johansson, Xie Xinzhe, Shen Jian, Min Heng, Elias Seppanen at Liu Hangcheng ayon sa pagkakasunod-sunod, at bumalik sila sa track sa pangalawa hanggang ikapitong puwesto.

Dumating ang safety car para pamunuan ang team. Sa panahong ito, si Chen Sitong/Yu Tong ng Incipient Racing, mga malakas na kalaban para sa GTS class podium, sa kasamaang-palad ay nagretiro sa likurang tuwid dahil sa isang paghinto ng sasakyan. Ang oras ng kaligtasan ng sasakyan ay higit pang pinalawig, at nang muling iwinagayway ang berdeng bandila, 14 na minuto na lamang ang natitira sa labanan sa karera. Sinamantala ni Deng Yi ang mabagal na takip ng kotse at agad na pinabilis upang lumikha ng ilang segundong puwang. Hindi rin nag-aksaya ng oras sina Erik Johansson at Xie Xinzhe, na-overtake ang mabagal na sasakyan at nagsimulang humabol. Agad ding binilisan ni Elias Seppanen ang takbo, na nalampasan sina Min Heng at Shen Jian para umakyat sa pang-apat.

Hindi pinapansin ang mga distractions, inilunsad ni Erik Johansson ang isang galit na galit na pagtugis kay Deng Yi at nakarating sa likuran ng kotse ni Deng Yi sa huling limang minuto. Kasabay nito, kinailangan ding harapin ni Deng Yi ang dilemma ng parusa. Dahil hindi naabot ng forced stop time ang minimum standard, kinailangan niyang tumanggap ng 0.2-segundong parusa pagkatapos ng karera. Ang tila "hindi gaanong mahalaga" na 0.2 segundo ay walang katapusan na pinalaki kapag hinabol ng isang malakas na kaaway.

Ang BMW M4 GT3 EVO na minamaneho ni Erik Johansson ay may mas malaking kalamangan sa straight-line speed, habang ang Audi R8 LMS GT3 EVO II na minamaneho ni Deng Yi ay tila may kalamangan sa pag-corner at paghawak ng pagganap. Umaasa sa lakas ng kani-kanilang mga sasakyan, ang dalawang driver ay naglunsad ng matinding opensa at depensa sa huling yugto. Ang mala-tide na tuluy-tuloy na opensiba ni Erik Johansson ay naresolba lahat ng watertight defense ni Deng Yi. Isang eksena sa finish line na katulad ng nakaraang round ang itinanghal bago ang finish line. Hinawakan ni Deng Yi ang kanyang posisyon at unang tumawid sa kumakaway na checkered flag, ngunit si Erik Johansson, na mahigpit na sumusunod, ay hindi siya hinayaang magbukas ng puwang na mahigit 0.2 segundo. Ang 0.164-segundong kalamangan ni Deng Yi nang tumawid sa linya ay tuluyang napalitan ng disadvantage na 0.036 segundo lamang. Ang dramatikong sandaling ito ay nagbigay-daan kina Huang Ruohan at Erik Johansson na muling maabot ang tuktok. Tinulungan ng dalawang driver ang FIST Team AAI na ipagpatuloy ang kanilang undefeated record ngayong season, habang hindi nakuha ni Deng Yi/Luo Cailuo ang championship trophy para sa dalawang magkasunod na karera at sa kasamaang palad ay pumangalawa.

Naganap din ang chase battle sa kompetisyon para sa ikatlong pwesto. Si Xie Xinzhe ay hindi natakot sa matinding pag-atake ni Elias Seppanen, ipinagtanggol ang kanyang posisyon sa kalahating segundong kalamangan, at matagumpay na nakatungtong sa podium kasama si Lu Wei. Inalis ni Chen Fangping/Elias Seppanen ang anino ng pagreretiro kahapon at nagtapos sa ikaapat. Matindi ang pagbangon ng UNO Racing Team Chen Yechong/RIO mula sa hindi inaasahang pagkawala ng kontrol sa mga unang yugto ng karera at nabawi ang ikalimang puwesto. Panay ang laro ni Liu Hangcheng/Hu Haoheng at nanalo sa ikaanim na pwesto. Sina Li Hanyu/Ou Ziyang, Ugo de Wilde/Chen Yinyu ng FIST Team AAI, Min Heng/Gu Meng, at Yang Xiaowei/Pan Deng ng 610Racing team ay tumapos sa ikapito hanggang sampu ayon sa pagkakasunod.

Muling nangibabaw si Moritz Berrenberg sa klase ng GTS, na nakakuha ng tagumpay nang diretso mula sa pole position. Ang driver ng Maxmore W&S Motorsport ay nanalo na ngayon ng apat na karera ngayong season. Ang labanan para sa natitirang mga upuan sa podium ay nagpatuloy hanggang sa finish line. Matapos umatras ang safety car, sinamantala ni Tian Weiyuan/Han Liqun ang pagkakataon na lampasan si Wu Zhenlong/Che Shaoyi at nanalo sa pangalawang pwesto sa grupo. Buong lakas, naglunsad ng counterattack si Wu Zhenlong/Che Shaoyi. Halos sabay na tumawid sa finish line ang dalawang sasakyan. Nanalo si Tian Weiyuan/Han Liqun ng runner-up sa grupo na may kapanapanabik na 0.032 segundo, at si Wu Zhenlong/Che Shaoyi ay pumangatlo sa grupo. Ang GAHA Racing kasama sina Wang Yongjie/Wu Shiyao ng KRC, Yin Jinchao/Yu Yuanlin ng Climax Racing, at ang driver ng TEAM TRC na si Huo Weiming ay nagtapos sa ikaapat hanggang ikaanim sa kani-kanilang grupo.

Sa grupo ng GTC, patuloy na nagkaroon ng direktang diyalogo sina Pang Changyuan/Li Sicheng at Bao Tian. Napanatili ni Bao Tian ang pangunguna sa unang kalahati ng karera, ngunit nalampasan ni Pang Changyuan/Li Sicheng si Bao Tian sa pamamagitan ng isang pit stop. Sa ikalawang bahagi ng kompetisyon, matagumpay na napanatili ni Pang Changyuan/Li Sicheng ang kanilang kalamangan at napanalunan ang kampeonato ng grupo. Mahigpit na sumunod si Bao Tian at pumangalawa sa grupo.

Sa puntong ito, ang kapana-panabik na China GT Shanghai Second Race ay dumating sa isang matagumpay na konklusyon. Ang dalawang millisecond-by-millisecond duels ay ganap na nagpakita ng sukdulang kagandahan ng motorsport. Ang susunod na hinto, ang China GT ay gaganapin sa maalamat na racing landmark ng China - Zhuhai International Circuit mula Hunyo 20 hanggang 22. Mangyaring abangan muli ang kapana-panabik na kabanata ng karera ng mga driver.