De tweede race van de China GT Shanghai 2025 eindigde met passie

• 0,036 seconden omkering FIST Team AAI creëerde een perfecte start voor het vierde opeenvolgende kampioenschap

• Moritz Berrenberg behoudt perfect record in GTS-klasse

• Pang Changyuan/Li Sicheng won opnieuw het kampioenschap in de GTC-categorie

Shanghai, China (18 mei 2025) - De tweede ronde van het China GT Championship werd zondag opnieuw afgesloten met een dramatische finale. De uitslag van de tweede ronde werd opnieuw op het nippertje beslist. De ogenschijnlijk onbeduidende straf van 0,2 seconde werd uiteindelijk doorslaggevend voor het kampioenschap. FIST Team AAI streefde ernaar om haar ongeslagen record sinds het begin van het seizoen te behouden. Huang Ruohan/Erik Johansson draaide de situatie om met een sterke achtervolging en behaalde de overwinning in dit station. Deng Yi/Luo Kailuo van het team Winhere Harmony Racing kwamen als eerste over de finish, maar werden bestraft voor een pitstop-overtreding en eindigden uiteindelijk als tweede met een verschil van 0,036 seconde. Lu Wei/Xie Xinzhe van het Origine Motorsport-team hielden stand onder de zware druk in de laatste fase en behaalden voor de tweede keer op rij de derde plaats.

Qua groepsresultaten wonnen Huang Ruohan/Erik Johansson van FIST Team AAI opnieuw de GT3 PA-categorie, terwijl Lv Wei/Xie Xinzhe van het Origine Motorsport-team en Chen Fangping/Elias Seppanen van het Climax Racing-team respectievelijk de tweede en derde plaats in deze categorie behaalden. Liu Hangcheng/Hu Haoheng van het 33R Harmony Racing Team, Li Hanyu/Ou Ziyang van Team DIXCEL/GAHA van het KRC Team en Min Heng/Gu Meng van het Origine Motorsport Team wonnen respectievelijk de eerste, tweede en derde plaats in de GT3 AM-categorie. Shen Jian/Cao Qikuan van Youpeng Racing Team won de GT3 MASTERS-categorie in deze ronde. Moritz Berrenberg van het Maxmore W&S Motorsport team, Tian Weiyuan/Han Liqun van het RSR GT Racing team en Wu Zhenlong/Che Shaoyi van het Incipient Racing team wonnen de eerste, tweede en derde plaats in de GTS-categorie. Pang Changyuan/Li Sicheng van Yinqiao ACM by Blackjack Team en Bao Tian van 610Racing Team wonnen respectievelijk de eerste en tweede plaats in de GTC-categorie.

De tweede ronde van de finale van dit weekend ging officieel van start op een zonnige middag. De coureurs op de eerste vier posities op de startgrid waren Luo Kailuo, Huang Ruohan, Lu Wei en Hu Haoheng. Zodra het startsignaal klonk, kwamen Luo Kailuo en Huang Ruohan, die op de eerste rij waren gestart, zij aan zij naar voren en leidden het veld naar de eerste bocht. Huang Ruohan probeerde van buitenaf aan te vallen, maar Luo Kailuo gaf zich van binnenuit niet gewonnen en verdedigde zijn positie met succes. Lu Wei behield zijn positie, terwijl Cao Qikuan twee auto's had ingehaald en naar de vierde plaats was opgeschoven. De daaropvolgende ranglijsten zijn Hu Haoheng, Gu Meng, LEVEL Motorsports-coureur Zhuang Jishun, Ou Ziyang, Chen Fangping en Chen Yechong van UNO Racing Team.

Aan het begin van de wedstrijd bleef de situatie in de top vier stabiel. Luo Kailuo vergrootte snel de afstand tot zijn tegenstanders achter hem en raakte in een "eenzame" toestand. Huang Ruohan, Lu Wei en Cao Qikuan stonden op de tweede tot en met vierde plaats en kwamen niet in een aanvallende of verdedigende positie tegenover elkaar. In de midstreamgroep was de concurrentie nog heviger. Chen Fangping, die vanaf de 9e plaats was gestart, bleef doorstoten om zijn tegenstanders in te halen en kwam steeds dichterbij Gu Meng, die op de vijfde plaats eindigde.

Bijna halverwege de race vond er een kop-staartbotsing plaats in de achterste groep. Yang Baijie van het 610 Racing team en Jiang Jiawei van het LEVEL Motorsports team liepen beiden schade op aan hun auto's. Omdat de auto van Yang Baijie niet verder kon rijden, hesen de raceorganisatoren onmiddellijk een gele vlag over de gehele baan. Op dat moment is het venster voor gedwongen stoppen geopend en moeten alle auto's de stop voltooien onder de volledige gele vlag. Hoewel ze als GT3 PRO-coureurscombinatie langere pitstops moesten maken, kon Deng Yi dankzij de voorsprong van 11 seconden die Luo Kailuo had opgebouwd, toch aan kop van het veld rijden nadat hij het stuur had overgenomen. De auto's van Huang Ruohan, Lv Wei, Cao Qikuan, Gu Meng, Chen Fangping en Hu Haoheng werden overgenomen door hun teamgenoten Erik Johansson, Xie Xinzhe, Shen Jian, Min Heng, Elias Seppanen en Liu Hangcheng. Zij keerden op de tweede tot en met zevende plaats terug op de baan.

Vervolgens kwam de safety car het team leiden. In deze periode vielen Chen Sitong/Yu Tong van Incipient Racing, goede kanshebbers op het podium in de GTS-klasse, helaas uit op het rechte stuk vanwege een stilstaande auto. De safety car-tijd werd nog verder opgevoerd en toen de groene vlag opnieuw werd gezwaaid, was er nog maar 14 minuten strijd over in de race. Deng Yi maakte gebruik van de dekking van de langzaam rijdende auto en gaf meteen gas, waardoor er een voorsprong van enkele seconden ontstond. Ook Erik Johansson en Xie Xinzhe verspilden geen tijd, haalden de langzame auto in en zetten de achtervolging in. Elias Seppanen zette ook meteen door en passeerde Min Heng en Shen Jian om op te klimmen naar de vierde plek.

Erik Johansson negeerde de afleidingen en zette een paniekerige achtervolging in op Deng Yi. In de laatste vijf minuten wist hij de achterklep van Deng Yi's auto te bereiken. Tegelijkertijd werd Deng Yi ook geconfronteerd met het dilemma van de straf. Omdat de gedwongen stoptijd niet aan de minimumnorm voldeed, moest hij na de race een straf van 0,2 seconde accepteren. Deze ogenschijnlijk "onbeduidende" 0,2 seconde werd oneindig vergroot wanneer je werd achtervolgd door een sterke vijand.

De BMW M4 GT3 EVO, bestuurd door Erik Johansson, had een groter voordeel wat betreft de snelheid op rechte stukken, terwijl de Audi R8 LMS GT3 EVO II, bestuurd door Deng Yi, een voordeel leek te hebben wat betreft bochtenwerk en rijgedrag. Vertrouwend op de kracht van hun respectievelijke auto's, lanceerden de twee coureurs in de laatste fase een felle aanval en verdediging. Het voortdurende, aanhoudende offensief van Erik Johansson werd beslecht door de waterdichte verdediging van Deng Yi. Vóór de finish werd een finishscène in scène gezet die vergelijkbaar was met de vorige ronde. Deng Yi behield zijn positie en reed als eerste over de wapperende geblokte vlag, maar Erik Johansson, die dicht achter hem reed, liet hem niet meer dan 0,2 seconde voorsprong krijgen. Deng Yi's voorsprong van 0,164 seconde bij het passeren van de finishlijn werd uiteindelijk omgezet in een nadeel van slechts 0,036 seconde. Dit dramatische moment zorgde ervoor dat Huang Ruohan en Erik Johansson weer de top bereikten. De twee coureurs hielpen FIST Team AAI dit seizoen aan een ongeslagen record, terwijl Deng Yi/Luo Cailuo de kampioensbeker twee races op rij misliepen en helaas als tweede eindigden.

In de strijd om de derde plaats werd ook een achtervolgingswedstrijd gehouden. Xie Xinzhe was geen moment bang voor de felle aanval van Elias Seppanen, verdedigde zijn positie met een halve seconde voorsprong en betrad samen met Lu Wei succesvol het podium. Chen Fangping/Elias Seppanen schudde de schaduw van de uitvalbeurt van gisteren van zich af en eindigde als vierde. UNO Racing Team Chen Yechong/RIO herstelde zich sterk van het onverwachte controleverlies in de beginfase van de race en heroverde de vijfde plaats. Liu Hangcheng/Hu Haoheng speelde gestaag en behaalde de zesde plaats. Li Hanyu/Ou Ziyang, Ugo de Wilde/Chen Yinyu van FIST Team AAI, Min Heng/Gu Meng en Yang Xiaowei/Pan Deng van het 610Racing-team eindigden respectievelijk als zevende tot tiende.

Moritz Berrenberg domineerde opnieuw de GTS-klasse en pakte de overwinning direct vanaf pole position. De coureur van Maxmore W&S Motorsport heeft dit seizoen inmiddels vier races gewonnen. De strijd om de resterende plaatsen op het podium ging door tot aan de finish. Nadat de safety car was uitgevallen, maakten Tian Weiyuan/Han Liqun van de gelegenheid gebruik om Wu Zhenlong/Che Shaoyi in te halen en behaalden zo de tweede plaats in de groep. Wu Zhenlong/Che Shaoyi zetten met al hun kracht een tegenaanval in. De twee auto's kwamen bijna tegelijkertijd over de finish. Tian Weiyuan/Han Liqun werd tweede in de groep met een spannende tijd van 0,032 seconde, en Wu Zhenlong/Che Shaoyi werd derde in de groep. GAHA Racing with KRC's Wang Yongjie/Wu Shiyao, Climax Racing's Yin Jinchao/Yu Yuanlin en TEAM TRC-coureur Huo Weiming eindigden als vierde tot en met zesde in hun respectievelijke groepen.

In de GTC-groep zetten Pang Changyuan/Li Sicheng en Bao Tian de directe dialoog voort. Bao Tian behield de leiding in de eerste helft van de race, maar Pang Changyuan/Li Sicheng haalde Bao Tian in tijdens een pitstop. In de tweede helft van de competitie wisten Pang Changyuan/Li Sicheng hun voorsprong vast te houden en wonnen ze het groepskampioenschap. Bao Tian volgde op de voet en eindigde als tweede in de groep.

Hiermee werd de spannende tweede ronde van de China GT Shanghai succesvol afgerond. De twee duels, die milliseconde voor milliseconde duurden, lieten de ultieme charme van de autosport zien. De volgende stop, China GT, wordt gehouden op het legendarische racecircuit van China: Zhuhai International Circuit van 20 tot en met 22 juni. Ik kijk ernaar uit om het spannende racehoofdstuk voor de coureurs opnieuw te zien.