Perlumbaan Kedua China GT Shanghai 2025 berakhir dengan penuh semangat

• Pembalikan 0.036 saat FIST Team AAI mencipta permulaan yang sempurna untuk kejuaraan keempat berturut-turut

• Moritz Berrenberg mengekalkan rekod sempurna dalam kelas GTS

• Pang Changyuan/Li Sicheng memenangi kejuaraan dalam kategori GTC sekali lagi

Shanghai, China (18 Mei 2025) - Pusingan kedua Kejuaraan Supercar China GT China membawa satu lagi pasang surut dalam pertempuran terakhir pada hari Ahad. Kemenangan pusingan kedua perlumbaan itu sekali lagi diputuskan oleh beberapa milimeter. Masa penalti 0.2 saat yang kelihatan tidak seberapa menjadi kunci kepada kejuaraan keseluruhan. FIST Team AAI berusaha untuk mengekalkan rekod tanpa kalah sejak permulaan musim. Huang Ruohan/Erik Johansson membalikkan keadaan dengan pengejaran yang kuat dan meraih kemenangan di stesen ini. Deng Yi/Luo Kailuo dari pasukan Winhere Harmony Racing melepasi garisan penamat di tempat pertama, tetapi telah dihukum kerana melanggar peraturan hentian pit, dan akhirnya menduduki tempat kedua dengan perbezaan 0.036 saat. Pasukan Origine Motorsport Lu Wei/Xie Xinzhe menahan tekanan berat di peringkat akhir dan menduduki tempat ketiga untuk dua pusingan berturut-turut.

Dari segi keputusan kumpulan, Huang Ruohan/Erik Johansson dari FIST Team AAI memenangi kategori GT3 PA sekali lagi, manakala Lv Wei/Xie Xinzhe dari pasukan Origine Motorsport dan Chen Fangping/Elias Seppanen dari pasukan Climax Racing memenangi tempat kedua dan ketiga dalam kategori ini. Liu Hangcheng/Hu Haoheng dari 33R Harmony Racing Team, Li Hanyu/Ou Ziyang dari Team DIXCEL/GAHA dengan KRC Team, dan Min Heng/Gu Meng dari Origine Motorsport Team masing-masing memenangi tempat pertama, kedua dan ketiga dalam kategori GT3 AM. Shen Jian/Cao Qikuan dari Youpeng Racing Team memenangi kategori GT3 MASTERS dalam pusingan ini. Moritz Berrenberg dari pasukan Maxmore W&S Motorsport, Tian Weiyuan/Han Liqun dari pasukan RSR GT Racing, dan Wu Zhenlong/Che Shaoyi dari pasukan Incipient Racing memenangi tempat pertama, kedua dan ketiga dalam kategori GTS. Pang Changyuan/Li Sicheng dari Yinqiao ACM oleh Blackjack Team dan Bao Tian dari 610Racing Team masing-masing memenangi tempat pertama dan kedua dalam kategori GTC.

Pusingan kedua perlawanan akhir hujung minggu ini secara rasminya bermula pada petang yang cerah. Pemandu di kedudukan empat teratas dalam grid permulaan ialah Luo Kailuo, Huang Ruohan, Lu Wei dan Hu Haoheng. Sebaik sahaja isyarat permulaan diberikan, Luo Kailuo dan Huang Ruohan, yang bermula dari barisan hadapan, bergerak ke hadapan sebelah menyebelah, membawa padang ke selekoh pertama. Huang Ruohan cuba menyerang dari luar, tetapi Luo Kailuo di bahagian dalam tidak mengalah dan berjaya mempertahankan kedudukannya. Lu Wei mengekalkan kedudukannya, manakala Cao Qikuan telah memintas dua kereta dan naik ke tempat keempat. Kedudukan seterusnya ialah Hu Haoheng, Gu Meng, pemandu LEVEL Motorsports Zhuang Jishun, Ou Ziyang, Chen Fangping dan Chen Yechong dari UNO Racing Team.

Pada awal permainan, situasi empat teratas kekal stabil. Luo Kailuo dengan pantas melebarkan jurang dengan lawannya di belakangnya dan memasuki keadaan "sunyi". Huang Ruohan, Lu Wei dan Cao Qikuan berada di tempat kedua hingga keempat dan tidak memasuki keadaan menyerang atau bertahan terhadap satu sama lain. Persaingan dalam kumpulan pertengahan adalah lebih sengit. Chen Fangping, yang bermula dari tempat ke-9, terus bergerak ke hadapan untuk memintas lawannya dan secara beransur-ansur mendekati Gu Meng, yang berada di kedudukan kelima.

Hampir separuh perlumbaan, perlanggaran bahagian belakang berlaku di kumpulan belakang. Yang Baijie dari pasukan 610 Racing dan Jiang Jiawei dari pasukan LEVEL Motorsports kedua-duanya mengalami kerosakan pada kereta mereka. Memandangkan kereta Yang Baijie tidak dapat terus memandu, penganjur perlumbaan segera mempamerkan bendera kuning penuh. Pada masa ini, tingkap henti paksa telah dibuka dan semua kereta perlu berhenti di bawah bendera kuning penuh. Walaupun sebagai gabungan pemandu GT3 PRO mereka terpaksa membuat hentian pit yang lebih lama, berkat kelebihan 11 saat yang diwujudkan oleh Luo Kailuo, Deng Yi masih mampu mengetuai padang selepas mengambil alih. Kereta Huang Ruohan, Lv Wei, Cao Qikuan, Gu Meng, Chen Fangping dan Hu Haoheng telah diambil alih oleh rakan sepasukan mereka Erik Johansson, Xie Xinzhe, Shen Jian, Min Heng, Elias Seppanen dan Liu Hangcheng masing-masing, dan mereka kembali ke trek di tempat kedua hingga ketujuh.

Kereta keselamatan kemudian datang untuk mengetuai pasukan. Dalam tempoh ini, Chen Sitong/Yu Tong dari Incipient Racing, pesaing kuat untuk podium kelas GTS, malangnya bersara di bahagian belakang lurus kerana kenderaan terhenti. Masa kereta keselamatan dilanjutkan lagi, dan apabila bendera hijau dikibarkan semula, hanya tinggal 14 minit pertempuran dalam perlumbaan. Deng Yi mengambil kesempatan daripada penutup kereta yang perlahan dan segera memecut untuk mencipta jurang beberapa saat. Erik Johansson dan Xie Xinzhe juga tidak membuang masa, memotong kereta perlahan dan mula mengejar ke hadapan. Elias Seppanen juga segera mempercepatkan rentak, memintas Min Heng dan Shen Jian untuk naik ke tempat keempat.

Tanpa menghiraukan gangguan, Erik Johansson melancarkan pengejaran Deng Yi dan sampai ke bahagian belakang kereta Deng Yi dalam lima minit terakhir. Pada masa yang sama, Deng Yi juga terpaksa berdepan dengan dilema hukuman. Memandangkan masa henti paksa tidak menepati piawaian minimum, dia terpaksa menerima penalti 0.2 saat selepas perlumbaan. 0.2 saat yang kelihatan "tidak penting" ini dibesarkan secara tidak terhingga apabila dikejar oleh musuh yang kuat.

BMW M4 GT3 EVO yang dipandu oleh Erik Johansson mempunyai kelebihan yang lebih besar dalam kelajuan garis lurus, manakala Audi R8 LMS GT3 EVO II yang dipandu oleh Deng Yi nampaknya mempunyai kelebihan dalam prestasi selekoh dan pengendalian. Bersandarkan kepada kekuatan kereta masing-masing, kedua-dua pemandu itu melancarkan serangan dan pertahanan yang sengit di pentas akhir. Serangan berterusan seperti air pasang Erik Johansson semuanya diselesaikan oleh pertahanan kedap air Deng Yi. Adegan garisan penamat yang serupa dengan pusingan sebelumnya telah dipentaskan sebelum garisan penamat. Deng Yi memegang kedudukannya dan memandu melintasi bendera berkotak-kotak yang berkibar terlebih dahulu, tetapi Erik Johansson, yang mengekori rapat, tidak membenarkannya membuka jurang lebih daripada 0.2 saat. Kelebihan 0.164 saat Deng Yi apabila melepasi garisan akhirnya berubah menjadi kelemahan hanya 0.036 saat. Detik dramatik ini membolehkan Huang Ruohan dan Erik Johansson mencapai puncak semula. Kedua-dua pemandu itu membantu FIST Team AAI meneruskan rekod tanpa kalah musim ini, manakala Deng Yi/Luo Cailuo terlepas trofi kejuaraan untuk dua perlumbaan berturut-turut dan malangnya menduduki tempat kedua.

Pertempuran mengejar juga berlaku dalam pertandingan untuk tempat ketiga. Xie Xinzhe langsung tidak takut dengan serangan sengit Elias Seppanen, mempertahankan kedudukannya dengan kelebihan setengah saat, dan berjaya melangkah ke podium bersama Lu Wei. Chen Fangping/Elias Seppanen melepaskan bayang-bayang persaraan semalam dan menduduki tempat keempat. Pasukan Perlumbaan UNO Chen Yechong/RIO bangkit dengan kuat daripada kehilangan kawalan yang tidak dijangka pada peringkat awal perlumbaan dan mendapat semula tempat kelima. Liu Hangcheng/Hu Haoheng bermain dengan mantap dan memenangi tempat keenam. Li Hanyu/Ou Ziyang, Ugo de Wilde/Chen Yinyu dari FIST Team AAI, Min Heng/Gu Meng, dan Yang Xiaowei/Pan Deng dari pasukan 610Racing masing-masing menduduki tempat ketujuh hingga kesepuluh.

Moritz Berrenberg sekali lagi mendominasi kelas GTS, meraih kemenangan terus dari petak pertama. Pemandu Maxmore W&S Motorsport kini telah memenangi empat perlumbaan musim ini. Pertarungan merebut tempat duduk di podium diteruskan hingga ke garisan penamat. Selepas kereta keselamatan itu berundur, Tian Weiyuan/Han Liqun mengambil peluang untuk memintas Wu Zhenlong/Che Shaoyi dan memenangi tempat kedua dalam kumpulan. Wu Zhenlong/Che Shaoyi melancarkan serangan balas dengan segala kekuatan mereka. Kedua-dua kereta itu melepasi garisan penamat hampir serentak. Tian Weiyuan/Han Liqun memenangi naib juara kumpulan dengan 0.032 saat mendebarkan, dan Wu Zhenlong/Che Shaoyi menduduki tempat ketiga dalam kumpulan. GAHA Racing dengan Wang Yongjie/Wu Shiyao dari KRC, Yin Jinchao/Yu Yuanlin dari KRC Racing, dan pemandu TEAM TRC Huo Weiming menduduki tempat keempat hingga keenam dalam kumpulan masing-masing.

Dalam kumpulan GTC, Pang Changyuan/Li Sicheng dan Bao Tian terus mengadakan dialog secara langsung. Bao Tian mengekalkan pendahuluan pada separuh masa pertama perlumbaan, tetapi Pang Changyuan/Li Sicheng memintas Bao Tian melalui hentian pit. Pada separuh masa kedua pertandingan, Pang Changyuan/Li Sicheng berjaya mengekalkan kelebihan mereka dan memenangi kejuaraan kumpulan. Bao Tian mengekori rapat di belakang dan menduduki tempat kedua dalam kumpulan.

Pada ketika ini, Pusingan Kedua China GT Shanghai yang menarik mencapai kesimpulan yang berjaya. Dua pertarungan milisaat demi milisaat menunjukkan sepenuhnya daya tarikan utama sukan permotoran. Perhentian seterusnya, China GT akan diadakan di mercu tanda perlumbaan legenda China - Litar Antarabangsa Zhuhai dari 20 hingga 22 Jun. Sila nantikan bab perlumbaan menarik pemandu sekali lagi.