2025–2026 Asya Le Mans Serisi Sportif Açıklamalar Genel Bakışı

2025-2026 Asya Le Mans Serisi, yarış kontrol prosedürlerini birleştirmek, güvenliği artırmak ve LMP2, LMP3 ve GT3 kategorilerindeki takımlar için daha fazla şeffaflık sağlamak üzere tasarlanmış, geliştirilmiş bir dizi sportif açıklama sunuyor.
Bu genel bakış, yarış hafta sonu yapısı, sürücü kategorizasyonu, sürüş süresi gereklilikleri, pit yolu düzenlemeleri ve nötralizasyon prosedürlerini kapsayan resmi Sportif Açıklamalar belgesinde bulunan temel güncellemeleri ve açıklamaları özetlemektedir.

1. Yarış Hafta Sonu Formatı

Serbest Antrenman

• Birden fazla Serbest Antrenman (FP) seansı planlanabilir.
• Bronz pilotların katılımı şiddetle tavsiye edilir ve bazı seanslar yarış kontrol talimatlarına bağlı olarak yalnızca Bronz pilot gereklilikleri içerebilir.

Sıralama

• Sıralama, sınıfa özel (LMP2 / LMP3 / GT3) olarak kalır. - GT3 için sıralama turları, serinin Bronz odaklı spor felsefesini pekiştiren Bronz sürücü tarafından tamamlanmalıdır.
• Pist sınırları, engelleyici ve yavaş tur davranışları sıkı bir şekilde izlenir ve tur sürelerinin silinmesine neden olabilir.

Yarış Formatı

• Tüm etkinlikler dayanıklılık yarışı modelini takip eder.
• Maksimum stint uzunlukları ve minimum dinlenme süreleri, kategoriye özgü sürüş süresi kurallarına (aşağıda özetlenmiştir) tabidir.
  $MARKDOWN_PLACEHOLDER_2$$

2. Sürücü Derecelendirmesi ve Kadro Gereksinimleri

LMP2

• Kadrolar, alt sınıfa bağlı olarak en az bir Bronz veya bir Gümüş gerektirir.
• Pro-Am konfigürasyonlarında, bir Bronz sürücü zorunludur ve minimum sürüş süresi gereksinimlerine tabidir.

LMP3

• En az bir Bronz sürücü gereklidir. - Kategorinin yarı profesyonel olarak kalmasını sağlamak için Platin/Altın katılımına daha sıkı sınırlamalar uygulanır.

GT3

• GT3 kesinlikle Bronz odaklıdır:
• Her araçta bir Bronz sürücü bulunmalıdır.
• Bronz sürücülerin asgari katılım süresi vardır.
• Platin ve Altın sürücülere izin verilir, ancak azami sürüş süresi kısıtlamaları ve stint uzunluğu sınırlamaları geçerlidir.
  $MARKDOWN_PLACEHOLDER_3$$

3. Sürüş Süresi Düzenlemeleri

Minimum ve Maksimum Sürüş Süreleri

• Tüm kategorilerde Bronz sürücüler için asgari sürüş süresi uygulanır.
• Tek bir sürücü azami sürekli stint süresini aşamaz.
• Aşırı yorgunluğu önlemek için stintler arasında dinlenme süreleri uygulanır.

Yarış Sonlandırma Kısıtlamaları

• Bir Bronz sürücü, asgari sürüş süresi tamamlanmamışsa, yarışın sonlarında stratejik nedenlerle değiştirilemez. - Sürüş süresi gerekliliklerini karşılamayan takımlar, zorluk derecesine bağlı olarak zaman cezaları veya ihraç ile karşı karşıya kalır.

4. Pit Şeridi ve Pit Stop Kuralları

Genel Pit Şeridi Kuralları

• Sıkı bir pit şeridi hız sınırı uygulanır; ihlaller zaman cezalarına neden olur.
• Pit kutuları gereksiz personel veya ekipmandan uzak tutulmalıdır.

Yakıt İkmal

• Yakıt ikmali yalnızca onaylı ekipmanlarla belirlenmiş alanlarda yapılabilir.
• Yakıt ikmali sırasında motor kapatılmalıdır; takım prosedürlerine bağlı olarak sürücü değişiklikleri aynı anda yapılabilir.

Güvenlik Aracı Altında Pit Stop / FCY

• Güvenlik Aracı koşullarında pit çıkışları kapatılabilir.
• Araçlar, yeniden katılırken görevlinin talimatlarına uymalıdır.

Cezalar

Pit ile ilgili yaygın cezalar şunlardır:

• Hız aşımı nedeniyle geçiş.
• Güvenli olmayan çıkış nedeniyle dur-kalk. - Prosedür ihlalleri için yarış süresi eklendi.

5. Yarış Nötralizasyon Prosedürleri

Tam Pist Sarısı (FCY)

• Aksi belirtilmedikçe tüm araçlar derhal 80 km/sa hıza yavaşlamalıdır.
• Sollama yasaktır.
• Yarış kontrol ekibi aksi yönde karar vermedikçe pit şeridi genellikle açık kalır.

Sanal Güvenlik Aracı (VSC)

• Kısa müdahaleler sırasında pist alanını dengelemek için kullanılır.
• Delta süresine uyulmalıdır; ihlaller ceza gerektirebilir.

Güvenlik Aracı (SC)

• SC, büyük kazalar veya pist temizliği için kullanılabilir.
• El sallama ve geçiş prosedürleri, uygun sınıf ve tur sıralamasını sağlar.
• Tur atlayan araçlar koşullara bağlı olarak serbest bırakılabilir veya tutulabilir.

Yeniden Başlatma Prosedürü

• SC ışıkları, yarış yeniden başlamadan bir tur önce söner.
• Araçlar kontrol çizgisini geçene kadar sollama yapmak yasaktır.

6. Pist Limitleri, Pist İçi Davranış ve Cezalar

Pist Limitleri

• Pist limitlerinin aşılması kademeli cezalarla sonuçlanır:
• Uyarı → Siyah-beyaz bayrak → Zaman cezası.

Sürüş Standartları

• Tur atlarken bloklama, sapma ve tutarsız davranışlar cezalara neden olabilir.
• Mavi bayraklara her zaman saygı gösterilmelidir.

Olay İncelemesi

• Görevliler yarış sonrası olayları değerlendirebilir.
• Cezalar arasında zaman ayarlamaları, grid düşüşleri veya puan kesintileri yer alır.
  $MARKDOWN_PLACEHOLDER_7$$

7. Ek Açıklamalar

Lastik Kullanımı

• Etkinlik/seans başına maksimum set sayısı sınıfa göre düzenlenir.
• Lastik işaretleme ve tahsisi, teknik ekipler tarafından izlenir.

Veri Sistemleri

• Zorunlu FIA veri kaydedici ve takım telemetri gereklilikleri hafta sonu boyunca geçerlidir.

Teknik Uygunluk

• Araçlar, yarış sonrası teknik inceleme için herhangi bir zamanda çağrılabilir.
• Uygunsuzluk, yarış dışı bırakılmayla sonuçlanabilir.

Sonuç

2025–2026 Sportif Açıklamalar, Asya Le Mans Serisi'nin adalet, güvenlik ve rekabet dengesine olan bağlılığını pekiştiriyor.
Bronz katılım, pit prosedürleri ve yarış nötralizasyon protokolleri etrafındaki kuralları sıkılaştırarak, seri, Asya genelinde çok sınıflı dayanıklılık yarışları için net bir çerçeve sağlıyor.

Bu açıklamalar, sezona hazırlanan takımlar, sürücüler ve mühendisler için önemli bir operasyonel referans görevi görüyor.