Oversikt over sportslige avklaringer for Asian Le Mans Series 2025–2026

Den asiatiske Le Mans-serien 2025–2026 introduserer et raffinert sett med sportslige avklaringer som er utformet for å forene prosedyrer for løpskontroll, forbedre sikkerheten og gi større åpenhet for lag på tvers av LMP2-, LMP3- og GT3-kategoriene.

Denne oversikten oppsummerer de viktigste oppdateringene og avklaringene som finnes i det offisielle dokumentet for sportslige avklaringer, som dekker strukturen i løpshelgen, førerkategorisering, krav til kjøretid, pit lane-regler og nøytraliseringsprosedyrer.

1. Løpshelgens format

Fri trening

• Flere frie treningsøkter (FP) kan bli planlagt.
• Deltakelse av bronseførere oppfordres sterkt, og noen økter kan inkludere krav kun for bronse, avhengig av direktiver fra løpskontrollen.

Kvalifisering

• Kvalifiseringen forblir klassespesifikk (LMP2 / LMP3 / GT3).
• For GT3 må kvalifiseringen fullføres av bronseføreren, noe som forsterker seriens bronsefokuserte sportsfilosofi.
• Banegrenser, hindringer og oppførsel i langsomme runder overvåkes strengt og kan føre til sletting av rundetider.

Løpsformat

• Alle arrangementer følger utholdenhetsløpsmodellen.
• Maksimale stintlengder og minimum hvileperioder styres av kategorispesifikke kjøretidsregler (oppsummert nedenfor).

2. Førergradering og krav til oppstilling

LMP2

• Oppstillinger krever minst én bronse eller én sølv avhengig av underklassen.
• I Pro-Am-konfigurasjoner er en bronsefører obligatorisk og underlagt minimumskrav til kjøretid.

LMP3

• Minst én bronsefører er påkrevd.
• Sterkere begrensninger gjelder for Platinum/Gull-deltakelse for å sikre at kategorien forblir semi-proff.

GT3

• GT3 er strengt bronsefokusert:
• Hver bil må inkludere én bronsefører. - Bronseførere har minimum deltakelsestid.
• Platina- og gullførere er tillatt, men underlagt begrensninger for maksimal kjøretid og stintlengde.

$MARKDOWN_PLACEHOLDER_3$$

3. Regler for kjøretid

Minimum og maksimum kjøretid

• Minimum kjøretid håndheves for bronseførere i alle kategorier.
• Én enkeltfører kan ikke overskride maksimal sammenhengende stinttid.
• Hvileperioder gjelder mellom stintene for å unngå overdreven tretthet.

Restriksjoner ved løpsslutt

• En bronsefører kan ikke byttes ut utelukkende av strategiske årsaker sent i løpet hvis minimum kjøretid ikke er oppfylt.
• Lag som ikke oppfyller kravene for kjøretid, risikerer tidsstraff eller utestengelse avhengig av alvorlighetsgrad.

$MARKDOWN_PLACEHOLDER_4$$

4. Regler for pitlane og pitstop

Generelle regler for pitlane

• En streng fartsgrense for pitlane håndheves; brudd medfører tidsstraff.
• Pitbokser må holdes fri for unødvendig personell eller utstyr.

Fylling av drivstoff

• Fylling av drivstoff kan kun skje i angitte områder med godkjent utstyr.
• Motoren må være slått av under fylling av drivstoff; førerbytter kan skje samtidig, avhengig av lagets prosedyrer.

Pitstopp under sikkerhetsbil / FCY

• Utganger fra pit kan stenges under sikkerhetsbilforhold.
• Biler må følge instruksjoner fra billeder når de kommer tilbake.

Straffer

Vanlige straffer relatert til pit inkluderer:

• Drive-through for fartsovertredelse.
• Stop-and-go for usikker utløsning.
• Ekstra løpstid for prosedyremessige overtredelser.

5. Prosedyrer for nøytralisering av løpet

Full Course Yellow (FCY)

• Alle biler må umiddelbart bremse ned til 80 km/t (med mindre annet er annonsert).
• Ingen forbikjøringer.
• Pitbanen forblir normalt åpen med mindre løpskontrollen bestemmer noe annet.

Virtuell sikkerhetsbil (VSC)

• Brukes for å stabilisere feltet under korte inngrep.
• Deltatid må respekteres; brudd kan medføre straffer.

Sikkerhetsbil (SC)

• SC kan brukes ved større hendelser eller opprydding av banen.
• Prosedyrer for forbikjøring og omkjøring sikrer riktig klasse- og runderekkefølge.
• Biler som er rundet kan slippes eller holdes avhengig av forholdene.

Omstartprosedyre

• SC-lysene slukkes én runde før løpet gjenopptas.
• Forbikjøring er forbudt inntil biler krysser kontrolllinjen.

6. Banegrenser, oppførsel på banen og straffer

Banegrenser

• Overskridelse av banegrenser resulterer i progressive straffer:
• Advarsel → Svart-hvitt flagg → Tidsstraff.

Kjørestandarder

• Blokkering, veving og inkonsekvent oppførsel under rundet kan medføre straffer.
• Blå flagg må respekteres til enhver tid.

Gjennomgang av hendelser

• Dommere kan evaluere hendelser etter løpet.
• Straffer inkluderer tidsjusteringer, nedgradering av startruter eller poengtrekk.

7. Ytterligere avklaringer

Dekkbruk

• Maksimalt antall sett per arrangement/økt reguleres av klasse.
• Dekkmerking og -tildeling overvåkes av kontrollanter.

Datasystemer

• Obligatoriske krav til FIA-datalogger og teamtelemetri gjelder gjennom hele helgen.

Teknisk samsvar

• Biler kan tilkalles til teknisk inspeksjon etter løpet når som helst.
• Manglende samsvar kan føre til utestenging.

Konklusjon

Sportsavklaringene for 2025–2026 forsterker Asian Le Mans Series' forpliktelse til rettferdighet, sikkerhet og konkurransemessig likevekt.
Ved å stramme inn reglene rundt bronsedeltakelse, prosedyrer for pit og protokoller for nøytralisering av løp, sikrer serien et klart rammeverk for utholdenhetskonkurranser i flere klasser over hele Asia.

Disse avklaringene fungerer som en viktig operativ referanse for lag, førere og ingeniører som forbereder seg til sesongen.