Overzicht van Sportieve Verduidelijkingen van de Asian Le Mans Series 2025–2026

De Asian Le Mans Series 2025-2026 introduceert een verfijnde reeks sportieve verduidelijkingen die zijn ontworpen om de procedures voor de racecontrole te uniformeren, de veiligheid te verbeteren en meer transparantie te bieden voor teams in de LMP2-, LMP3- en GT3-categorieën.

Dit overzicht vat de belangrijkste updates en verduidelijkingen samen die te vinden zijn in het officiële document met sportieve verduidelijkingen, met betrekking tot de structuur van het raceweekend, de categorisering van coureurs, de rijtijdvereisten, de pitstraatregels en neutralisatieprocedures.

1. Format van het raceweekend

Vrije training

• Er kunnen meerdere vrije trainingen (FP) worden gepland.
• Deelname van Bronze-coureurs wordt sterk aangemoedigd en sommige sessies kunnen alleen Bronze-vereisten hebben, afhankelijk van de richtlijnen van de racecontrole.

Kwalificatie

• De kwalificatie blijft klassespecifiek (LMP2 / LMP3 / GT3). - Voor GT3 moet de kwalificatie worden voltooid door de Bronzen coureur, wat de op Brons gerichte sportfilosofie van de serie benadrukt.
• Baanlimieten, hindernissen en langzaam rondengedrag worden strikt gecontroleerd en kunnen leiden tot het verwijderen van rondetijden.

Raceformat

• Alle evenementen volgen het endurance-racemodel.
• Maximale stintlengtes en minimale rusttijden worden bepaald door categoriespecifieke rijtijdregels (hieronder samengevat).

2. Coureursclassificatie en line-upvereisten

LMP2

• Line-ups vereisen minimaal één Bronze of één Silver, afhankelijk van de subklasse.
• In Pro-Am-configuraties is een Bronze-coureur verplicht en zijn er minimale rijtijdvereisten.

LMP3

• Minimaal één Bronze-coureur is vereist. - Er gelden strengere beperkingen voor Platinum/Gold-deelname om ervoor te zorgen dat de categorie semi-professioneel van aard blijft.

GT3

• GT3 is strikt Bronsgericht:
• Elke auto moet één Bronze-coureur bevatten.
• Bronze-coureurs hebben een minimale deelnametijd.
• Platinum- en Gold-coureurs zijn toegestaan, maar zijn onderworpen aan maximale rijtijdbeperkingen en stintlengtebeperkingen.

3. Rijtijdregels

Minimale en maximale rijtijden

• De minimale rijtijd geldt voor Bronze-coureurs in alle categorieën.
• Eén coureur mag de maximale aaneengesloten stinttijd niet overschrijden.
• Tussen stints gelden rustperiodes om overmatige vermoeidheid te voorkomen.

Race-eindebeperkingen

• Een Bronze-coureur mag laat in de race niet om uitsluitend strategische redenen worden vervangen als de minimale rijtijd niet is gehaald. - Teams die niet voldoen aan de rijtijdvereisten, krijgen straffen of uitsluiting, afhankelijk van de ernst.

4. Pitstraat- en pitstopregels

Algemene pitstraatregels

• Er geldt een strikte snelheidslimiet in de pitstraat; overtredingen leiden tot straffen.
• Pitboxen moeten vrij blijven van onnodig personeel of apparatuur.

Tanken

• Tanken mag alleen plaatsvinden op aangewezen plaatsen met goedgekeurde apparatuur.
• De motor moet uitstaan tijdens het tanken; coureurswissels kunnen gelijktijdig plaatsvinden, afhankelijk van de teamprocedures.

Pitstop onder Safety Car / FCY

• Pituitgangen kunnen worden afgesloten onder Safety Car-omstandigheden.
• Auto's moeten de instructies van de marshal opvolgen bij het opnieuw invoegen.

Strafpunten

Veelvoorkomende pitstraffen zijn:

• Drive-through voor te hard rijden.
• Stop-and-go voor onveilige vrijlating.
• Extra racetijd voor procedurele overtredingen.

5. Neutralisatieprocedures voor de race

Full Course Yellow (FCY)

• Alle auto's moeten onmiddellijk afremmen tot 80 km/u (tenzij anders aangekondigd).
• Inhalen is niet toegestaan.
• De pitstraat blijft normaal gesproken open, tenzij de wedstrijdleiding anders beslist.

Virtuele Safety Car (VSC)

• Wordt gebruikt om het veld te stabiliseren tijdens korte interventies.
• Deltatijden moeten worden gerespecteerd; overtredingen kunnen leiden tot straffen.

Safety Car (SC)

• De SC kan worden ingezet bij grote incidenten of bij het opruimen van de baan.
• Procedures voor het passeren van de baan en het doorgeven van de afstand zorgen voor een correcte klasse- en rondevolgorde.
• Auto's die achterop zijn geraakt, kunnen worden vrijgelaten of vastgehouden, afhankelijk van de omstandigheden.

Herstartprocedure

• De SC-lichten gaan één ronde voor de hervatting van de race uit.
• Inhalen is verboden totdat auto's de controlelijn passeren.

6. Baanlimieten, gedrag op de baan en straffen

Baanlimieten

• Overschrijding van de baanlimieten leidt tot progressieve straffen:
• Waarschuwing → Zwart-witte vlag → Tijdstraf.

Rijregels

• Blokkeren, slingeren en inconsistent gedrag tijdens het rijden kan leiden tot straffen.
• Blauwe vlaggen moeten te allen tijde worden gerespecteerd.

Incidentbeoordeling

• Stewards kunnen incidenten na de race evalueren.
• Straffen omvatten tijdcorrecties, gridstraffen of puntenaftrek.

7. Aanvullende verduidelijkingen

Bandengebruik

• Het maximale aantal banden per evenement/sessie wordt per klasse bepaald.
• Bandenmarkering en -toewijzing worden gecontroleerd door keurmeesters.

Datasystemen

• De verplichte FIA-vereisten voor dataloggers en teamtelemetrie zijn gedurende het hele weekend van toepassing.

Technische naleving

• Auto's kunnen te allen tijde worden opgeroepen voor een technische inspectie na de race.
• Niet-naleving kan leiden tot uitsluiting.

Conclusie

De Sporting Clarifications voor 2025-2026 benadrukken de toewijding van de Asian Le Mans Series aan fairness, veiligheid en competitief evenwicht.

Door de regels rond deelname aan Bronze, pitprocedures en neutralisatieprotocollen voor races aan te scherpen, zorgt de serie voor een duidelijk kader voor endurancewedstrijden in meerdere klassen in heel Azië.

Deze verduidelijkingen dienen als essentiële operationele referentie voor teams, coureurs en engineers die zich voorbereiden op het seizoen.