Pangkalahatang-ideya ng mga Paglilinaw sa Palakasan ng Asian Le Mans Series 2025–2026

Ang 2025–2026 Asian Le Mans Series ay nagpapakilala ng isang pinong hanay ng mga paglilinaw sa palakasan na idinisenyo upang pag-isahin ang mga pamamaraan sa pagkontrol ng lahi, pahusayin ang kaligtasan, at magbigay ng higit na transparency para sa mga koponan sa mga kategorya ng LMP2, LMP3 at GT3.
Binubuod ng pangkalahatang-ideya na ito ang mga pangunahing update at paglilinaw na makikita sa opisyal na dokumento ng Sporting Clarifications, na sumasaklaw sa istraktura ng race weekend, pagkakategorya ng driver, mga kinakailangan sa oras ng pagmamaneho, mga regulasyon sa pit lane, at mga pamamaraan ng neutralisasyon.

1. Race Weekend Format

Libreng Pagsasanay

• Maaaring mag-iskedyul ng Maramihang Libreng Practice (FP) session.
• Lubos na hinihikayat ang paglahok ng mga Bronze driver, at ang ilang session ay maaaring magsama ng Bronze-only na mga kinakailangan depende sa race control directive.

Kwalipikado

• Ang pagiging kwalipikado ay nananatiling tiyak sa klase (LMP2 / LMP3 / GT3).
• Para sa GT3, ang pagiging kwalipikado ay dapat kumpletuhin ng Bronze driver, na nagpapatibay sa pilosopiya sa palakasan na nakatuon sa Bronze ng serye.
• Mahigpit na sinusubaybayan ang mga limitasyon sa pagsubaybay, humahadlang, at slow-lap at maaaring magresulta sa pagtanggal ng mga lap time.

Format ng Lahi

• Lahat ng mga kaganapan ay sumusunod sa modelo ng endurance-race.
• Pinamamahalaan ang maximum na haba ng stint at pinakamababang panahon ng pahinga ng mga panuntunan sa oras ng pagmamaneho na partikular sa kategorya (i-summarized sa ibaba).

2. Mga Kinakailangan sa Grading ng Driver at Line-up

LMP2

• Ang mga line-up ay nangangailangan ng hindi bababa sa isang Bronze o isang Silver depende sa sub-class.
• Sa mga configuration ng Pro-Am, ang isang Bronze driver ay sapilitan at napapailalim sa minimum na mga kinakailangan sa oras ng pagmamaneho.

LMP3

• Hindi bababa sa isang Bronze driver ang kinakailangan.
• Nalalapat ang mas matitinding limitasyon sa paglahok ng Platinum/Gold upang matiyak na nananatiling semi-pro ang kategorya.

GT3

• Ang GT3 ay mahigpit na Bronze-focused:
  • Dapat may kasamang isang Bronze driver ang bawat kotse.
  • Ang mga tansong driver ay may pinakamababang oras ng paglahok.
  • Ang mga driver ng Platinum at Gold ay pinahihintulutan ngunit napapailalim sa maximum na mga paghihigpit sa oras ng pagmamaneho at mga limitasyon sa haba.

3. Mga Regulasyon sa Oras ng Pagmamaneho

Minimum at Maximum na Oras ng Pagmamaneho

• Ang pinakamababang oras sa pagmamaneho ay ipinapatupad para sa mga Tansong driver sa lahat ng kategorya.
• Ang nag-iisang driver ay hindi maaaring lumampas sa maximum na tuloy-tuloy na oras ng stint.
• Nalalapat ang mga pahinga sa pagitan ng mga stint upang maiwasan ang labis na pagkapagod.

Mga Paghihigpit sa Pagtatapos ng Lahi

• Ang isang Tansong driver ay hindi maaaring palitan lamang para sa mga madiskarteng dahilan sa huli sa karera kung ang pinakamababang oras ng pagmamaneho ay hindi natupad.
• Ang mga koponan na hindi nakakatugon sa mga kinakailangan sa oras ng pagmamaneho ay nahaharap sa mga parusa sa oras o pagbubukod depende sa kalubhaan.

4. Mga Regulasyon sa Pit Lane at Pit Stop

Mga Pangkalahatang Panuntunan sa Pit Lane

• Ang isang mahigpit na limitasyon sa bilis ng pit lane ay ipinapatupad; ang mga paglabag ay nagkakaroon ng mga parusa sa oras.
• Ang mga pit box ay dapat manatiling malinis sa mga hindi kinakailangang tauhan o kagamitan.

Refuelling

• Ang paglalagay ng gasolina ay maaari lamang mangyari sa mga itinalagang lugar na may aprubadong kagamitan.
• Dapat patayin ang makina habang naglalagay ng gasolina; Ang mga pagbabago sa driver ay maaaring mangyari nang sabay-sabay depende sa mga pamamaraan ng koponan.

Pit Stop Under Safety Car / FCY

• Maaaring sarado ang mga pit exit sa ilalim ng mga kundisyon ng Safety Car.
• Ang mga kotse ay dapat sumunod sa mga tagubilin ng marshal kapag muling sumasali.

Mga Parusa

Kasama sa mga karaniwang parusang nauugnay sa hukay ang:

• Drive-through para sa pagpapabilis.
• Stop-and-go para sa hindi ligtas na paglabas.
• Nagdagdag ng oras ng karera para sa mga paglabag sa pamamaraan.

5. Mga Pamamaraan sa Neutralisasyon ng Lahi

Full Course Yellow (FCY)

• Lahat ng mga sasakyan ay dapat na agad na bumagal sa 80 km/h (maliban kung iba ang inanunsyo).
• Bawal mag-overtake.
• Karaniwang nananatiling bukas ang pit lane maliban na lang kung iba ang desisyon ng race control.

Virtual Safety Car (VSC)

• Ginagamit upang patatagin ang field sa panahon ng maikling interbensyon.
• Ang oras ng Delta ay dapat igalang; maaaring magkaroon ng parusa ang mga paglabag.

Safety Car (SC)

• Maaaring i-deploy ang SC para sa malalaking insidente o paglilinis ng track.
• Ang mga pamamaraan ng wave-by at pass-around ay tinitiyak ang wastong pag-order ng klase at lap.
• Ang mga lapped na kotse ay maaaring ilabas o hawakan depende sa mga kondisyon.

Restart Procedure

• Ang mga ilaw ng SC ay namatay ng isang lap bago ipagpatuloy ang karera.
• Ipinagbabawal ang pag-overtake hanggang sa tumawid ang mga sasakyan sa control line.

6. Mga Limitasyon sa Track, On-Track na Gawi at Mga Parusa

Mga Limitasyon sa Pagsubaybay

• Ang paglampas sa mga limitasyon ng track ay nagreresulta sa mga progresibong parusa:
  • Babala → Black-and-white flag → Time penalty.

Mga Pamantayan sa Pagmamaneho

• Ang pagharang, paghabi, at hindi pantay na pag-uugali habang hinahampas ay maaaring magkaroon ng mga parusa.
• Ang mga asul na bandila ay dapat igalang sa lahat ng oras.

Pagsusuri ng Insidente

• Maaaring suriin ng mga tagapangasiwa ang mga insidente pagkatapos ng karera.
• Kasama sa mga parusa ang mga pagsasaayos ng oras, pagbabawas ng grid, o pagbabawas ng mga puntos.

7. Mga Karagdagang Paglilinaw

Paggamit ng Gulong

• Ang mga maximum na hanay sa bawat kaganapan/session ay kinokontrol ng klase.
• Ang pagmamarka at paglalaan ng gulong ay sinusubaybayan ng mga scrutineer.

Mga Sistema ng Data

• Ang mandatoryong FIA data logger at mga kinakailangan sa telemetry ng team ay nalalapat sa buong weekend.

Teknikal na Pagsunod

• Maaaring ipatawag ang mga sasakyan para sa teknikal na inspeksyon pagkatapos ng karera anumang oras.
• Ang hindi pagsunod ay maaaring magresulta sa pagbubukod.

Konklusyon

Ang 2025–2026 Sporting Clarifications ay nagpapatibay sa pangako ng Asian Le Mans Series sa pagiging patas, kaligtasan at mapagkumpitensyang ekwilibriyo.
Sa pamamagitan ng paghihigpit sa mga panuntunan sa pakikilahok sa Bronze, mga pamamaraan ng pit at mga protocol ng neutralisasyon ng lahi, tinitiyak ng serye ang isang malinaw na balangkas para sa multi-class endurance competition sa buong Asia.

Ang mga paglilinaw na ito ay nagsisilbing isang mahalagang sanggunian sa pagpapatakbo para sa mga koponan, driver at inhinyero na naghahanda para sa season.