Tổng quan về các làm rõ quy định thể thao của Asian Le Mans Series 2025–2026

Giải đua Le Mans Châu Á 2025–2026 giới thiệu một bộ quy định thể thao tinh tế được thiết kế để thống nhất các quy trình kiểm soát cuộc đua, tăng cường an toàn và mang lại sự minh bạch hơn cho các đội đua thuộc các hạng mục LMP2, LMP3 và GT3.

Tổng quan này tóm tắt các cập nhật và quy định chính trong tài liệu Quy định Thể thao chính thức, bao gồm cấu trúc cuối tuần đua, phân loại tay đua, yêu cầu về thời gian lái xe, quy định về pit lane và quy trình trung hòa.

$MARKDOWN_PLACEHOLDER_1$$

1. Thể thức Cuối tuần đua

Luyện tập Tự do

• Có thể lên lịch nhiều buổi Luyện tập Tự do (FP).
• Khuyến khích mạnh mẽ các tay đua hạng Đồng tham gia, và một số buổi có thể bao gồm các yêu cầu chỉ dành cho hạng Đồng tùy thuộc vào chỉ thị của ban điều hành cuộc đua.

Vòng loại

• Vòng loại vẫn cụ thể theo từng hạng mục (LMP2 / LMP3 / GT3).
• Đối với GT3, vòng phân hạng phải được hoàn thành bởi tay đua Bronze, củng cố triết lý thể thao tập trung vào hạng Đồng của giải đấu.
• Giới hạn đường đua, hành vi cản trở và hành vi chạy chậm vòng đua được giám sát chặt chẽ và có thể dẫn đến việc xóa thời gian vòng đua.

Thể thức cuộc đua

• Tất cả các sự kiện đều tuân theo mô hình đua sức bền.
• Thời gian chạy tối đa và thời gian nghỉ tối thiểu được điều chỉnh bởi các quy tắc thời gian lái xe cụ thể của từng hạng mục (tóm tắt bên dưới).

2. Yêu cầu về Xếp hạng Tay đua và Đội hình

LMP2

• Đội hình yêu cầu ít nhất một tay đua hạng Đồng hoặc một tay đua hạng Bạc tùy thuộc vào hạng mục phụ.
• Trong cấu hình Pro-Am, bắt buộc phải có một tay đua hạng Đồng và tuân theo yêu cầu về thời gian lái xe tối thiểu.

LMP3

• Yêu cầu ít nhất một tay đua hạng Đồng.
• Các hạn chế nghiêm ngặt hơn được áp dụng cho việc tham gia hạng Bạch kim/Vàng để đảm bảo hạng mục này vẫn mang tính chất bán chuyên nghiệp.

GT3

• GT3 hoàn toàn tập trung vào hạng Đồng:
• Mỗi xe phải có một tay đua hạng Đồng.
• Các tay đua hạng Đồng có thời gian tham gia tối thiểu.
• Các tay đua hạng Bạch kim và Vàng được phép tham gia nhưng phải tuân theo các giới hạn về thời gian lái xe tối đa và giới hạn thời gian chạy thử.

3. Quy định về Thời gian Lái xe

Thời gian Lái xe Tối thiểu & Tối đa

• Thời gian lái xe tối thiểu được áp dụng cho các tay đua hạng Đồng ở tất cả các hạng mục.
• Một tay đua không được vượt quá thời gian chạy thử liên tục tối đa.
• Thời gian nghỉ ngơi được áp dụng giữa các lần chạy thử để tránh mệt mỏi quá mức.

Các Hạn chế Kết thúc Cuộc đua

• Một tay đua hạng Đồng không được thay thế chỉ vì lý do chiến lược vào cuối cuộc đua nếu không đạt được thời gian lái xe tối thiểu.
• Các đội không đáp ứng được yêu cầu về thời gian lái xe sẽ phải chịu hình phạt thời gian hoặc bị loại tùy thuộc vào mức độ nghiêm trọng.

4. Quy định về Đường pit và Điểm dừng

Quy định chung về Đường pit

• Áp dụng giới hạn tốc độ nghiêm ngặt tại đường pit; vi phạm sẽ bị phạt thời gian.
• Hố pit phải tránh xa nhân viên hoặc thiết bị không cần thiết.

Tiếp nhiên liệu

• Chỉ được phép tiếp nhiên liệu tại các khu vực được chỉ định và có thiết bị được phê duyệt.
• Động cơ phải được tắt trong quá trình tiếp nhiên liệu; việc thay đổi tay đua có thể diễn ra đồng thời tùy thuộc vào quy trình của đội.

Điểm dừng pit dưới sự hỗ trợ của Xe an toàn/FCY

• Lối ra pit có thể bị đóng trong điều kiện Xe an toàn.
• Xe phải tuân thủ hướng dẫn của nhân viên an toàn khi vào lại.

Hình phạt

Các hình phạt phổ biến liên quan đến đường pit bao gồm:

• Lái xe qua vì chạy quá tốc độ.
• Dừng lại và đi tiếp vì lỗi ra khỏi đường đua không an toàn.
• Cộng thêm thời gian đua cho các vi phạm quy trình.

5. Quy trình trung hòa cuộc đua

Đèn vàng toàn chặng (FCY)

• Tất cả các xe phải ngay lập tức giảm tốc độ xuống 80 km/h (trừ khi có thông báo khác).
• Cấm vượt.
• Đường pit thường mở trừ khi ban điều hành cuộc đua có quyết định khác.

Xe an toàn ảo (VSC)

• Được sử dụng để ổn định đường đua trong các trường hợp can thiệp ngắn.
• Phải tuân thủ thời gian Delta; vi phạm có thể bị phạt.

Xe an toàn (SC)

• Xe an toàn có thể được triển khai trong các sự cố lớn hoặc dọn dẹp đường đua.
• Quy trình vẫy tay và vòng qua đảm bảo thứ tự phân hạng và vòng đua chính xác.
• Xe bị vượt có thể được thả hoặc giữ lại tùy thuộc vào điều kiện.

Quy trình khởi động lại

• Đèn SC sẽ tắt một vòng trước khi cuộc đua tiếp tục.
• Cấm vượt cho đến khi xe vượt qua vạch kiểm soát.

6. Giới hạn đường đua, Hành vi trên đường đua & Hình phạt

Giới hạn đường đua

• Vượt quá giới hạn đường đua sẽ bị phạt tăng dần:
• Cảnh cáo → Cờ đen trắng → Phạt thời gian.

Tiêu chuẩn lái xe

• Hành vi cản trở, lạng lách và không nhất quán khi đang chạy vòng có thể bị phạt.
• Phải luôn tôn trọng cờ xanh.

Xem xét sự cố

• Ban giám sát có thể đánh giá các sự cố sau cuộc đua.
• Hình phạt bao gồm điều chỉnh thời gian, bỏ vị trí xuất phát hoặc trừ điểm.

7. Giải thích bổ sung

Sử dụng lốp

• Số lượng lốp tối đa cho mỗi sự kiện/buổi đua được quy định theo hạng.
• Việc đánh dấu và phân bổ lốp được giám sát bởi các giám sát viên.

Hệ thống Dữ liệu

• Các yêu cầu bắt buộc về máy ghi dữ liệu FIA và hệ thống đo từ xa của đội đua được áp dụng trong suốt cuối tuần.

Tuân thủ Kỹ thuật

• Xe có thể được triệu tập để kiểm tra kỹ thuật sau cuộc đua bất cứ lúc nào.
• Việc không tuân thủ có thể dẫn đến việc bị loại.

Kết luận

Bản Làm rõ Thể thao 2025–2026 củng cố cam kết của Giải đua Le Mans Châu Á về sự công bằng, an toàn và cân bằng cạnh tranh.

Bằng cách thắt chặt các quy tắc liên quan đến việc tham gia Đồng, quy trình pit và quy trình trung hòa cuộc đua, giải đua đảm bảo một khuôn khổ rõ ràng cho các cuộc thi sức bền đa hạng trên khắp Châu Á.

Những làm rõ này đóng vai trò là tài liệu tham khảo thiết yếu cho các đội đua, tay đua và kỹ sư chuẩn bị cho mùa giải.