Tinjauan Klarifikasi Olahraga Asian Le Mans Series 2025–2026

Seri Le Mans Asia 2025–2026 memperkenalkan serangkaian klarifikasi olahraga yang disempurnakan, yang dirancang untuk menyatukan prosedur pengendalian balapan, meningkatkan keselamatan, dan memberikan transparansi yang lebih besar bagi tim di seluruh kategori LMP2, LMP3, dan GT3.
Ikhtisar ini merangkum pembaruan dan klarifikasi utama yang terdapat dalam dokumen Klarifikasi Olahraga resmi, yang mencakup struktur akhir pekan balapan, kategorisasi pembalap, persyaratan waktu mengemudi, peraturan jalur pit, dan prosedur netralisasi.

1. Format Akhir Pekan Balapan

Latihan Bebas

• Beberapa sesi Latihan Bebas (FP) dapat dijadwalkan.
• Partisipasi pembalap Perunggu sangat dianjurkan, dan beberapa sesi mungkin hanya mencakup persyaratan Perunggu, tergantung pada arahan pengendalian balapan.

Kualifikasi

• Kualifikasi tetap khusus kelas (LMP2 / LMP3 / GT3). - Untuk GT3, kualifikasi harus diselesaikan oleh pembalap Perunggu, yang memperkuat filosofi olahraga seri ini yang berfokus pada Perunggu.
• Batas lintasan, hambatan, dan perilaku putaran lambat dipantau secara ketat dan dapat mengakibatkan penghapusan waktu putaran.

Format Balapan

• Semua acara mengikuti model balapan ketahanan.
• Durasi stint maksimum dan waktu istirahat minimum diatur oleh aturan waktu mengemudi khusus kategori (diringkas di bawah).

2. Persyaratan Gradasi Pembalap dan Susunan Pembalap

LMP2

• Susunan pembalap membutuhkan setidaknya satu Perunggu atau satu Perak, tergantung pada subkelasnya.
• Dalam konfigurasi Pro-Am, seorang pembalap Perunggu wajib dan tunduk pada persyaratan waktu mengemudi minimum.

LMP3

• Diperlukan setidaknya satu pembalap Perunggu.
• Batasan yang lebih ketat berlaku untuk partisipasi Platinum/Gold untuk memastikan kategori ini tetap semi-pro.

GT3

• GT3 sepenuhnya berfokus pada Perunggu:
• Setiap mobil harus memiliki satu pembalap Perunggu.
• Pembalap Perunggu memiliki waktu partisipasi minimum.
• Pembalap Platinum dan Emas diperbolehkan tetapi tunduk pada batasan waktu mengemudi maksimum dan batasan durasi stint.

3. Peraturan Waktu Mengemudi

Waktu Mengemudi Minimum & Maksimum

• Waktu mengemudi minimum diberlakukan untuk pembalap Perunggu di semua kategori.
• Satu pembalap tidak boleh melebihi waktu stint maksimum yang berkelanjutan.
• Waktu istirahat berlaku di antara stint untuk menghindari kelelahan yang berlebihan.

Batasan Akhir Balapan

• Pembalap Perunggu tidak boleh digantikan hanya karena alasan strategis di akhir balapan jika waktu mengemudi minimum belum terpenuhi. - Tim yang gagal memenuhi persyaratan waktu berkendara akan dikenakan penalti waktu atau dikeluarkan, tergantung pada tingkat keparahannya.

4. Peraturan Pit Lane & Pit Stop

Peraturan Umum Pit Lane

• Batas kecepatan di pit lane yang ketat diberlakukan; pelanggaran akan dikenakan penalti waktu.
• Pit box harus dikosongkan dari personel atau peralatan yang tidak diperlukan.

Pengisian Bahan Bakar

• Pengisian bahan bakar hanya boleh dilakukan di area yang ditentukan dengan peralatan yang disetujui.
• Mesin harus dimatikan selama pengisian bahan bakar; pergantian pembalap dapat dilakukan bersamaan, tergantung pada prosedur tim.

Pit Stop di Bawah Safety Car / FCY

• Pintu keluar pit dapat ditutup di bawah kondisi Safety Car.
• Mobil harus mematuhi instruksi marshal saat bergabung kembali.

Penalti

Penalti umum terkait pit meliputi:

• Drive-through karena ngebut.
• Stop-and-go karena melepaskan ban secara tidak aman.
• Penambahan waktu balapan untuk pelanggaran prosedural.

5. Prosedur Netralisasi Balapan

Kuning Lintasan Penuh (FCY)

• Semua mobil harus segera mengurangi kecepatan hingga 80 km/jam (kecuali jika diumumkan lain).
• Dilarang menyalip.
• Jalur pit biasanya tetap terbuka kecuali pengawas balapan memutuskan sebaliknya.

Mobil Keselamatan Virtual (VSC)

• Digunakan untuk menstabilkan lintasan selama intervensi singkat.
• Waktu delta harus dipatuhi; pelanggaran dapat dikenakan penalti.

Mobil Keselamatan (SC)

• SC dapat dikerahkan untuk insiden besar atau pembersihan lintasan.
• Prosedur lambai dan putar balik memastikan urutan kelas dan putaran yang tepat.
• Mobil yang tertinggal putaran dapat dilepaskan atau ditahan tergantung kondisi.

Prosedur Restart

• Lampu SC padam satu putaran sebelum balapan dilanjutkan. - Menyalip dilarang hingga mobil melewati garis kontrol.

6. Batas Lintasan, Perilaku di Lintasan & Penalti

Batas Lintasan

• Melebihi batas lintasan akan mengakibatkan penalti progresif:
• Peringatan → Bendera hitam-putih → Penalti waktu.

Standar Mengemudi

• Menghalangi, berbelok, dan perilaku tidak konsisten saat disalip dapat dikenakan penalti.
• Bendera biru harus selalu dipatuhi.

Tinjauan Insiden

• Steward dapat mengevaluasi insiden setelah balapan.
• Penalti termasuk penyesuaian waktu, penurunan grid, atau pengurangan poin.

7. Klarifikasi Tambahan

Penggunaan Ban

• Set maksimum per acara/sesi diatur berdasarkan kelas. - Penandaan dan alokasi ban dipantau oleh pengawas.

Sistem Data

• Persyaratan wajib pencatat data FIA dan telemetri tim berlaku sepanjang akhir pekan.

Kepatuhan Teknis

• Mobil dapat dipanggil untuk inspeksi teknis pasca-balapan kapan saja.
• Ketidakpatuhan dapat mengakibatkan dikeluarkannya peserta.

Kesimpulan

Klarifikasi Olahraga 2025–2026 memperkuat komitmen Asian Le Mans Series terhadap keadilan, keselamatan, dan keseimbangan kompetitif.
Dengan memperketat aturan seputar partisipasi Perunggu, prosedur pit, dan protokol netralisasi balapan, seri ini memastikan kerangka kerja yang jelas untuk kompetisi ketahanan multi-kelas di seluruh Asia.

Klarifikasi ini berfungsi sebagai referensi operasional penting bagi tim, pembalap, dan teknisi yang mempersiapkan musim ini.