Обзор спортивных разъяснений Asian Le Mans Series 2025–2026

В Азиатской серии Ле-Ман 2025–2026 годов вводится уточненный набор спортивных разъяснений, призванных унифицировать процедуры управления гонками, повысить безопасность и обеспечить большую прозрачность для команд в категориях LMP2, LMP3 и GT3.

В этом обзоре обобщены ключевые обновления и разъяснения, содержащиеся в официальном документе «Спортивные разъяснения», охватывающем структуру гоночного уик-энда, категоризацию пилотов, требования к времени прохождения дистанции, правила пит-лейн и процедуры нейтрализации.

1. Формат гоночного уик-энда

Свободные заезды

• Может быть запланировано несколько сессий свободных заездов (ФЗ).
• Участие пилотов, получивших «бронзовый» уровень, настоятельно рекомендуется, а некоторые сессии могут включать требования только для «бронзового» уровня в зависимости от правил управления гонкой.

Квалификация

• Квалификация остается специфичной для каждого класса (LMP2 / LMP3 / GT3).
• В классе GT3 квалификацию должен пройти Бронзовый гонщик, что подтверждает спортивную философию серии, ориентированную на достижение бронзовых результатов.
• Ограничения трассы, препятствия и поведение на медленном круге строго контролируются и могут привести к аннулированию времени круга.

Формат гонки

• Все соревнования проводятся по модели гонок на выносливость.
• Максимальная продолжительность отрезков и минимальные периоды отдыха регулируются правилами по времени заездов для каждой категории (кратко изложены ниже).

2. Классификация гонщиков и требования к составу команды

LMP2

• Состав команды требует наличия как минимум одного Бронзового или Серебряного гонщика в зависимости от подкласса.
• В конфигурациях Pro-Am наличие Бронзового гонщика обязательно, и к нему предъявляются требования по минимальному времени заездов.

LMP3

• Требуется наличие как минимум одного Бронзового гонщика.
• К участникам уровней «Платина»/«Золото» применяются более строгие ограничения, чтобы категория оставалась полупрофессиональной.

GT3

• GT3 ориентирован исключительно на Бронзу:
• В каждом автомобиле должен быть один гонщик уровня «Бронза».
• Для гонщиков уровня «Бронза» установлено минимальное время участия.
• Гонщики уровней «Платина» и «Золото» допускаются, но с учетом ограничений по максимальному времени вождения и продолжительности заезда.

3. Правила времени вождения

Минимальное и максимальное время вождения

• Для гонщиков уровня «Бронза» во всех категориях действует минимальное время вождения.
• Один водитель не может превышать максимальное время непрерывного заезда.
• Между заездами предусмотрены периоды отдыха для предотвращения чрезмерного утомления.

Ограничения в конце гонки

• Пилот, получивший «Бронзу», не может быть заменён исключительно по стратегическим соображениям в конце гонки, если не достигнуто минимальное время за рулём.
• Команды, не выполнившие требования по времени за рулём, подвергаются штрафным санкциям или исключению в зависимости от степени тяжести нарушения.

4. Правила пит-лейн и пит-стопов

Общие правила пит-лейн

• Действует строгий лимит скорости на пит-лейн; нарушения влекут за собой штрафные санкции.
• В боксах для пит-стопов не должно быть лишних людей или оборудования.

Дозаправка

• Дозаправка разрешена только в специально отведённых местах с использованием одобренного оборудования.
• Двигатель должен быть заглушён во время заправки; смена пилотов может происходить одновременно в соответствии с процедурами команды.

Пит-стоп под автомобилем безопасности (FCY)

• Выезды с пит-лейн могут быть закрыты в условиях автомобиля безопасности.
• Автомобили должны следовать указаниям маршала при возвращении на трассу.

Штрафы

Распространённые штрафы, связанные с пит-стопами, включают в себя:

• Проезд за превышение скорости.
• Остановка и движение за небезопасное освобождение.
• Добавленное время гонки за процедурные нарушения.

5. Процедуры нейтрализации гонки

Жёлтый флаг на всю трассу (FCY)

• Все автомобили должны немедленно снизить скорость до 80 км/ч (если не объявлено иное).
• Обгоны запрещены.
• Пит-лейн обычно остаётся открытым, если дирекция гонки не приняла иного решения.

Виртуальный автомобиль безопасности (VSC)

• Используется для стабилизации пелотона во время коротких интервенций.
• Необходимо соблюдать разницу во времени; нарушения могут повлечь за собой штрафы.

Автомобиль безопасности (SC)

• Автомобиль безопасности может быть задействован в случае серьёзных инцидентов или для очистки трассы.
• Процедуры пропуска и обгона обеспечивают правильный порядок прохождения кругов и классов.
• Автомобили, прошедшие круг, могут быть отпущены или задержаны в зависимости от условий.

Процедура перезапуска

• Сигнальные огни SC гаснут за один круг до возобновления гонки.
• Обгоны запрещены до пересечения контрольной линии автомобилями.

6. Ограничения трассы, поведение на трассе и штрафы

Ограничения трассы

• Превышение ограничений трассы влечет за собой прогрессивные штрафы:
• Предупреждение → Чёрно-белый флаг → Штраф по времени.

Стандарты вождения

• Блокировка, виляние и неадекватное поведение во время обгона на круг могут повлечь за собой штрафы.
• Синие флаги должны соблюдаться всегда.

Обзор инцидентов

• Стюарды могут оценивать инциденты после гонки.
• Штрафы включают корректировку времени, снижение стартовой решётки или вычет очков.

7. Дополнительные разъяснения

Использование шин

• Максимальное количество комплектов на гонку/сессию регулируется классом.
• Маркировка и распределение шин контролируются инспекторами.

Системы данных

• Обязательные требования FIA к регистраторам данных и телеметрии команд действуют в течение всего уикенда.

Техническое соответствие

• Автомобили могут быть вызваны на послегоночную техническую инспекцию в любое время.
• Несоблюдение требований может привести к исключению из гонки.

Заключение

Спортивные разъяснения 2025–2026 годов подтверждают приверженность Азиатской серии Ле-Ман принципам справедливости, безопасности и конкурентного равновесия.
Ужесточая правила участия в гонках за «бронзу», процедуры пит-стопа и протоколы нейтрализации гонок, серия обеспечивает четкую структуру для многоклассовых гонок на выносливость по всей Азии.

Эти разъяснения служат важным оперативным руководством для команд, гонщиков и инженеров, готовящихся к сезону.