Oversigt over sportsmæssige afklaringer for Asian Le Mans Series 2025–2026

Asian Le Mans Series 2025-2026 introducerer et raffineret sæt sportslige præciseringer, der er designet til at forene løbskontrolprocedurer, forbedre sikkerheden og give større gennemsigtighed for teams på tværs af LMP2-, LMP3- og GT3-kategorierne.

Denne oversigt opsummerer de vigtigste opdateringer og præciseringer, der findes i det officielle dokument om sportslige præciseringer, der dækker løbsweekendernes struktur, kørerkategorisering, køretidskrav, pitbaner og neutraliseringsprocedurer.

1. Løbsweekendformat

Fri træning

• Flere frie træningssessioner (FP) kan planlægges.
• Deltagelse af bronzekørere opfordres kraftigt, og nogle sessioner kan omfatte krav kun til bronze afhængigt af løbskontroldirektiver.

Kvalifikation

• Kvalifikationen forbliver klassespecifik (LMP2 / LMP3 / GT3).

• For GT3 skal kvalifikationen gennemføres af bronzekøreren, hvilket forstærker seriens bronzefokuserede sportsfilosofi.

• Banebegrænsninger, hindringer og adfærd ved langsomme omgange overvåges nøje og kan resultere i sletning af omgangstider.

Løbsformat

• Alle begivenheder følger udholdenhedsløbsmodellen.
• Maksimale stintlængder og minimale hvileperioder er underlagt kategorispecifikke køretidsregler (opsummeret nedenfor).

2. Kørerklassificering og krav til opstilling

LMP2

• Opstillinger kræver mindst én bronze eller én sølv afhængigt af underklassen.
• I Pro-Am-konfigurationer er en bronzekører obligatorisk og underlagt minimumskrav til køretid.

LMP3

• Mindst én bronze-kører er påkrævet.
• Stærkere begrænsninger gælder for Platinum/Guld-deltagelse for at sikre, at kategorien forbliver semi-professionel.

GT3

• GT3 er strengt bronzefokuseret:
• Hver bil skal indeholde én bronze-kører.
• Bronzekørere har en minimumsdeltagelsestid.
• Platin- og guldkørere er tilladt, men er underlagt maksimale køretidsbegrænsninger og stintlængdebegrænsninger.

$MARKDOWN_PLACEHOLDER_3$$

3. Køretidsregler

Minimums- og maksimumskøretider

• Minimumskøretiden håndhæves for bronzekørere på tværs af alle kategorier.

• En enkelt kører må ikke overskride den maksimale kontinuerlige stinttid.

• Hvileperioder gælder mellem stints for at undgå overdreven træthed.

Restriktioner ved løbsafslutning

• En bronzekører må ikke udskiftes udelukkende af strategiske årsager sent i løbet, hvis minimumskøretiden ikke er opfyldt.
• Hold, der ikke opfylder køretidskravene, risikerer tidsbøder eller udelukkelse afhængigt af alvoren.

$MARKDOWN_PLACEHOLDER_4$$

4. Pitbane- og pitstopregler

Generelle pitbaneregler

• Der håndhæves en streng hastighedsgrænse i pitbanen; overtrædelser medfører tidsbøder.
• Pitbokse skal holdes fri for unødvendigt personale eller udstyr.

Optankning

• Optankning må kun ske i udpegede områder med godkendt udstyr.
• Motoren skal være slukket under optankning; kørerskift kan forekomme samtidig afhængigt af holdets procedurer.

Pitstop under sikkerhedsbil / FCY

• Pitudgange kan lukkes under sikkerhedsbilforhold.
• Biler skal følge marshal-instruktioner, når de vender tilbage til kørebanen.

Sanktioner

Almindelige pitrelaterede sanktioner inkluderer:

• Drive-through for hastighedsoverskridelse.

• Stop-and-go for usikker frigivelse.

• Tilføjet løbstid for proceduremæssige overtrædelser.

5. Procedurer for neutralisering af løbet

Fuld banegul (FCY)

• Alle biler skal straks sænke farten til 80 km/t (medmindre andet er annonceret).

• Ingen overhalinger.

• Pitbanen forbliver normalt åben, medmindre løbsledelsen beslutter andet.

Virtuel sikkerhedsbil (VSC)

• Bruges til at stabilisere feltet under korte indgreb.
• Deltatid skal respekteres; overtrædelser kan medføre sanktioner.

Safety Car (SC)

• SC kan indsættes ved større hændelser eller oprydning af banen.
• Procedurer for forbikørsel og forbikørsel sikrer korrekt klasse- og omgangsorden.
• Biler med omgang kan frigives eller tilbageholdes afhængigt af forholdene.

Genstartprocedure

• SC-lysene slukkes en omgang før løbet genoptages.
• Overhaling er forbudt, indtil biler krydser kontrollinjen.

6. Banegrænser, adfærd på banen og sanktioner

Banegrænser

• Overskridelse af banegrænser resulterer i progressive sanktioner:
• Advarsel → Sort-hvidt flag → Tidsstraf.

Køreregler

• Blokering, vævning og inkonsekvent adfærd under omgang kan medføre sanktioner.
• Blå flag skal respekteres til enhver tid.

Gennemgang af hændelser

• Stewards kan evaluere hændelser efter løbet.
• Sanktioner inkluderer tidsjusteringer, nedlukning af startgridden eller pointfradrag.

7. Yderligere præciseringer

Dækbrug

• Maksimalt antal sæt pr. event/session reguleres af klassen.
• Dækmærkning og -tildeling overvåges af tekniske kontrollanter.

Datasystemer

• Obligatoriske FIA-dataloggere og teamtelemetrikrav gælder i hele weekenden.

Teknisk overholdelse

• Biler kan til enhver tid indkaldes til teknisk inspektion efter løbet.
• Manglende overholdelse kan resultere i udelukkelse.

Konklusion

Sporting-præciseringerne for 2025-2026 styrker Asian Le Mans Series' engagement i fairness, sikkerhed og konkurrencemæssig ligevægt.
Ved at stramme reglerne omkring bronzedeltagelse, pitprocedurer og protokoller for neutralisering af løb sikrer serien en klar ramme for udholdenhedskonkurrencer i flere klasser i hele Asien.

Disse præciseringer fungerer som en essentiel operationel reference for teams, kørere og ingeniører, der forbereder sig til sæsonen.