Gambaran Keseluruhan Penjelasan Sukan Asian Le Mans Series 2025–2026

Siri Le Mans Asia 2025–2026 memperkenalkan set penjelasan sukan yang diperhalusi yang direka untuk menyatukan prosedur kawalan perlumbaan, meningkatkan keselamatan dan memberikan ketelusan yang lebih besar untuk pasukan merentas kategori LMP2, LMP3 dan GT3.
Gambaran keseluruhan ini meringkaskan kemas kini dan penjelasan utama yang terdapat dalam dokumen Klarifikasi Sukan rasmi, meliputi struktur hujung minggu perlumbaan, pengkategorian pemandu, keperluan masa memandu, peraturan lorong pit dan prosedur peneutralan.

1. Format Hujung Minggu Perlumbaan

Amalan Percuma

• Pelbagai sesi Amalan Percuma (FP) mungkin dijadualkan.
• Penyertaan pemandu Gangsa amat digalakkan, dan beberapa sesi mungkin termasuk keperluan Gangsa sahaja bergantung pada arahan kawalan perlumbaan.

Kelayakan

• Kelayakan kekal khusus kelas (LMP2 / LMP3 / GT3).
• Untuk GT3, kelayakan mesti diselesaikan oleh pemandu Gangsa, mengukuhkan falsafah sukan berfokuskan Gangsa siri ini.
• Had trek, menghalang dan gelagat pusingan perlahan dipantau dengan ketat dan boleh mengakibatkan pemadaman masa pusingan.

Format Perlumbaan

• Semua acara mengikut model perlumbaan ketahanan.
• Tempoh masa maksimum dan tempoh rehat minimum dikawal oleh peraturan masa memandu khusus kategori (diringkaskan di bawah).

2. Keperluan Penggredan dan Barisan Pemandu

LMP2

• Barisan pemain memerlukan sekurang-kurangnya satu Gangsa atau satu Perak bergantung pada subkelas.
• Dalam konfigurasi Pro-Am, pemandu Gangsa adalah wajib dan tertakluk kepada keperluan masa memandu minimum.

LMP3

• Sekurang-kurangnya seorang pemandu Gangsa diperlukan.
• Had yang lebih kuat dikenakan kepada penyertaan Platinum/Emas untuk memastikan kategori kekal separa pro.

GT3

• GT3 adalah Berfokuskan Gangsa:
  • Setiap kereta mesti termasuk seorang pemandu Gangsa.
  • Pemandu gangsa mempunyai masa penyertaan minimum.
  • Pemandu Platinum dan Gold dibenarkan tetapi tertakluk kepada sekatan masa pemanduan maksimum dan had tempoh masa.

3. Peraturan Masa Memandu

Masa Pemanduan Minimum & Maksimum

• Masa memandu minimum dikuatkuasakan untuk pemandu Gangsa merentas semua kategori.
• Seorang pemandu tidak boleh melebihi masa maksimum berterusan berterusan.
• Tempoh rehat berlaku di antara masa untuk mengelakkan keletihan yang berlebihan.

Sekatan Tamat Perlumbaan

• Pemandu Gangsa tidak boleh digantikan semata-mata atas sebab strategik lewat perlumbaan jika masa pemanduan minimum belum dipenuhi.
• Pasukan yang gagal memenuhi keperluan masa memandu menghadapi penalti masa atau pengecualian bergantung pada tahap keterukan.

4. Peraturan Pit Lane & Pit Stop

Peraturan Am Pit Lane

• Had laju lorong pit yang ketat dikuatkuasakan; pelanggaran dikenakan penalti masa.
• Kotak pit mestilah bersih daripada kakitangan atau peralatan yang tidak diperlukan.

Mengisi minyak

• Pengisian bahan api hanya boleh berlaku di kawasan yang ditetapkan dengan peralatan yang diluluskan.
• Enjin mesti dimatikan semasa mengisi bahan api; pertukaran pemandu mungkin berlaku serentak bergantung pada prosedur pasukan.

Pit Stop Di Bawah Kereta Keselamatan / FCY

• Pintu keluar lubang mungkin ditutup di bawah keadaan Keselamatan Kereta.
• Kereta mesti mematuhi arahan marshal apabila menyertai semula.

Penalti

Penalti biasa berkaitan pit termasuk:

• Pandu lalu untuk memandu laju.
• Berhenti-dan-pergi untuk pelepasan yang tidak selamat.
• Menambah masa perlumbaan untuk pelanggaran prosedur.

5. Prosedur Peneutralan Kaum

Kumpulan Penuh Kuning (FCY)

• Semua kereta mesti segera perlahan ke 80 km/j (kecuali diumumkan sebaliknya).
• Tidak memotong.
• Lorong pit biasanya tetap terbuka melainkan kawalan perlumbaan memutuskan sebaliknya.

Kereta Keselamatan Maya (VSC)

• Digunakan untuk menstabilkan medan semasa intervensi pendek.
• Masa Delta mesti dihormati; pelanggaran boleh dikenakan penalti.

Kereta Keselamatan (SC)

• SC boleh digunakan untuk insiden besar atau pembersihan trek.
• Prosedur melambai dan melintas memastikan pesanan kelas dan pusingan yang betul.
• Kereta lap boleh dilepaskan atau ditahan bergantung pada keadaan.

Prosedur Mulakan Semula

• Lampu SC padam satu pusingan sebelum perlumbaan disambung semula.
• Memintas dilarang sehingga kereta melintasi garisan kawalan.

6. Had Trek, Gelagat Di Trek & Penalti

Had Trek

• Melebihi had trek mengakibatkan penalti progresif:
  • Amaran → Bendera hitam-putih → Penalti masa.

Standard Pemanduan

• Menghalang, menganyam dan tingkah laku yang tidak konsisten semasa dipukul boleh dikenakan penalti.
• Bendera biru mesti dihormati sepanjang masa.

Semakan Insiden

• Pengawal boleh menilai insiden selepas perlumbaan.
• Penalti termasuk pelarasan masa, penurunan grid atau potongan mata.

7. Penjelasan Tambahan

Penggunaan Tayar

• Set maksimum setiap acara/sesi dikawal oleh kelas.
• Penandaan tayar dan peruntukan dipantau oleh pemeriksa.

Sistem Data

• Keperluan logger data FIA dan telemetri pasukan wajib dikenakan sepanjang hujung minggu.

Pematuhan Teknikal

• Kereta boleh dipanggil untuk pemeriksaan teknikal selepas perlumbaan pada bila-bila masa.
• Ketidakpatuhan boleh mengakibatkan pengecualian.

Kesimpulan

Penjelasan Sukan 2025–2026 memperkukuh komitmen Siri Le Mans Asia terhadap keadilan, keselamatan dan keseimbangan persaingan.
Dengan mengetatkan peraturan sekitar penyertaan Gangsa, prosedur pit dan protokol peneutralan perlumbaan, siri ini memastikan rangka kerja yang jelas untuk pertandingan ketahanan berbilang kelas di seluruh Asia.

Penjelasan ini berfungsi sebagai rujukan operasi penting untuk pasukan, pemandu dan jurutera yang bersedia untuk musim ini.