Prezentare Generală a Clarificărilor Sportive ale Seriei Asian Le Mans 2025–2026

Seria Asiatică de la Le Mans 2025–2026 introduce un set rafinat de clarificări sportive, concepute pentru a unifica procedurile de control al cursei, a spori siguranța și a oferi o mai mare transparență echipelor din categoriile LMP2, LMP3 și GT3.

Această prezentare generală rezumă actualizările și clarificările cheie găsite în documentul oficial Clarificări Sportive, care acoperă structura weekendului de cursă, clasificarea piloților, cerințele de timp de conducere, reglementările privind banda de boxe și procedurile de neutralizare.

1. Formatul Weekendului de Cursă

Antrenamente Libere

• Pot fi programate mai multe sesiuni de Antrenamente Libere (FP).
• Participarea piloților de Bronz este încurajată insistent, iar unele sesiuni pot include cerințe exclusiv pentru Bronz, în funcție de directivele de control al cursei.

Calificări

• Calificările rămân specifice clasei (LMP2 / LMP3 / GT3).
• Pentru GT3, calificările trebuie finalizate de pilot de Bronz, consolidând filosofia sportivă a seriei, axată pe Bronz.
• Limitele pistei, obstacolele și comportamentul lent pe tururi sunt monitorizate strict și pot duce la ștergerea timpilor pe tur.

Format cursă

• Toate evenimentele urmează modelul cursei de anduranță.
• Durata maximă a turei și perioadele minime de odihnă sunt guvernate de regulile de timp de condus specifice categoriei (rezumate mai jos).

2. Clasificarea piloților și cerințele pentru componența piloților

LMP2

• Comenzile necesită cel puțin un pilot Bronz sau un pilot Argint, în funcție de subclasă.
• În configurațiile Pro-Am, un pilot Bronz este obligatoriu și supus cerințelor minime de timp de condus.

LMP3

• Este necesar cel puțin un pilot Bronz.
• Se aplică limitări mai stricte pentru participarea la Platină/Aur pentru a asigura că categoria rămâne semi-profesionistă.

GT3

• GT3 este strict concentrat pe Bronz:
• Fiecare mașină trebuie să includă un pilot Bronz. - Piloții de Bronz au un timp minim de participare.
• Piloții de Platină și Aur sunt permiși, dar sunt supuși unor restricții maxime de timp de condus și limitări ale lungimii pauzelor.

3. Reglementări privind timpul de condus

Timpi minimi și maximi de condus

• Timpul minim de condus este impus pentru piloții de Bronz în toate categoriile.
• Un singur pilot nu poate depăși timpul maxim continuu de pauza.
• Se aplică perioade de odihnă între pauze pentru a evita oboseala excesivă.

Restricții de sfârșit de cursă

• Un pilot de Bronz nu poate fi înlocuit exclusiv din motive strategice spre finalul cursei dacă timpul minim de condus nu a fost îndeplinit.
• Echipele care nu îndeplinesc cerințele privind timpul de condus se confruntă cu penalizări de timp sau excludere în funcție de gravitate.

4. Reglementări privind pit line și opririle la pit line

Reguli generale privind pit line

• Se aplică o limită strictă de viteză pe pit line; încălcările duc la penalizări de timp.
• Boxele la pit line trebuie să rămână libere de personal sau echipamente inutile.

Alimentare

• Alimentarea poate avea loc numai în zonele desemnate, cu echipamente aprobate.
• Motorul trebuie oprit în timpul alimentării; schimbările de piloți pot avea loc simultan, în funcție de procedurile echipei.

Oprire la boxe sub Safety Car / FCY

• Ieșirile de la boxe pot fi închise în condiții de Safety Car.
• Mașinile trebuie să respecte instrucțiunile comisarului de curse la reintrarea în competiție.

Penalizări

Penalizările frecvente legate de boxe includ:

• Drive-through pentru depășirea limitei de viteză.
• Stop-and-go pentru degajare nesigură.
• Timp de cursă adăugat pentru încălcări procedurale.

5. Proceduri de neutralizare a cursei

Full Course Yellow (FCY)

• Toate mașinile trebuie să încetinească imediat la 80 km/h (cu excepția cazului în care se anunță altfel).
• Depășirile interzise.
• Banda boxelor rămâne în mod normal deschisă, cu excepția cazului în care controlul cursei decide altfel.

Mașină de siguranță virtuală (VSC)

• Folosită pentru a stabiliza plutonul în timpul intervențiilor scurte.
• Timpul Delta trebuie respectat; încălcările pot atrage penalizări.

Mașină de siguranță (SC)

• Mașina de siguranță poate fi utilizată pentru incidente majore sau pentru curățarea pistei.
• Procedurile de trecere și depășire asigură ordinea corectă a clasei și a turelor.
• Mașinile depășite pot fi eliberate sau reținute în funcție de condiții.

Procedură de repornire

• Luminile mașinii de siguranță se sting cu un tur înainte de reluarea cursei.
• Depășirea este interzisă până când mașinile trec linia de control.

6. Limite de pistă, comportament pe pistă și penalizări

Limite de pistă

• Depășirea limitelor de pistă duce la penalizări progresive:
• Avertisment → Steag alb-negru → Penalizare de timp.

Standarde de conducere

• Blocarea, șerpuirea și comportamentul inconsistent în timp ce se depășește pot atrage penalizări.
• Steagurile albastre trebuie respectate în permanență.

Revizuirea incidentelor

• Comisarii pot evalua incidentele după cursă.
• Penalizările includ ajustări de timp, coborâri de pe grilă sau deduceri de puncte.

7. Clarificări suplimentare

Utilizarea anvelopelor

• Numărul maxim de seturi per eveniment/sesiune este reglementat de clasă.
• Marcarea și alocarea anvelopelor sunt monitorizate de către comisarii tehnici.

Sisteme de date

• Cerințele obligatorii de înregistrare a datelor FIA și de telemetrie a echipei se aplică pe tot parcursul weekendului.

Conformitate tehnică

• Mașinile pot fi convocate oricând pentru inspecție tehnică post-cursă.
• Nerespectarea poate duce la excludere.

Concluzie

Clarificările sportive 2025–2026 consolidează angajamentul Seriei Asiatice Le Mans față de corectitudine, siguranță și echilibru competitiv.

Prin înăsprirea regulilor privind participarea la categoria Bronz, procedurile la boxe și protocoalele de neutralizare a curselor, seria asigură un cadru clar pentru competițiile de anduranță multi-clasă în Asia.

Aceste clarificări servesc drept referință operațională esențială pentru echipe, piloți și ingineri care se pregătesc pentru sezon.