2025–2026 亚洲勒芒系列赛体育规则澄清概述

2025-2026赛季亚洲勒芒系列赛引入了一套完善的赛事规则澄清文件，旨在统一赛事控制程序，提升安全性，并为LMP2、LMP3和GT3组别的车队提供更高的透明度。

本概述总结了官方赛事规则澄清文件中的关键更新和澄清内容，涵盖比赛周末结构、车手分类、驾驶时间要求、维修区规则和中立化程序。

1. 比赛周末赛制

自由练习赛

• 可能会安排多场自由练习赛（FP）。
• 强烈鼓励铜级车手参加，部分练习赛可能仅限铜级车手参加，具体取决于赛事控制指令。

排位赛

• 排位赛仍按组别划分（LMP2 / LMP3 / GT3）。

• GT3组别的排位赛必须由铜级车手完成，这体现了该系列赛以铜级车手为中心的竞技理念。

• 赛道限制、妨碍比赛以及慢圈行为均受到严格监控，违规者将被取消圈速。

比赛形式

• 所有赛事均采用耐力赛模式。
• 最长驾驶时长和最短休息时间由各组别特定的驾驶时间规则（详见下文）规定。

2. 车手等级和阵容要求

LMP2组别

• 根据子组别的不同，每组至少需要一名铜级车手或一名银级车手。
• 在职业-业余混合组别中，必须有一名铜级车手，且该车手需满足最低驾驶时间要求。

LMP3组别

• 至少需要一名铜级车手。
• 白金/黄金组别的参赛限制更为严格，以确保该组别保持半职业性质。

GT3

• GT3 组别严格以青铜组别为核心：

• 每辆赛车必须包含一名青铜组别车手。

• 青铜组别车手有最低参赛时间要求。

• 白金和黄金组别车手可以参赛，但需遵守最长驾驶时间和单次驾驶时长限制。

3. 驾驶时间规定

最低和最长驾驶时间

• 所有组别的青铜组别车手均需遵守最低驾驶时间要求。

• 单个车手的单次连续驾驶时间不得超过最长规定。

• 为避免过度疲劳，各组别之间需设置休息时间。

比赛结束限制

• 如果青铜组别车手未达到最低驾驶时间要求，不得仅出于策略原因在比赛后期更换车手。
• 未能达到驾驶时间要求的车队将面临时间处罚或被取消参赛资格，具体处罚视严重程度而定。

4. 维修区通道及进站规则

维修区通道通用规则

• 维修区通道严格执行限速规定；违规者将受到时间处罚。
• 维修区内不得有不必要的人员或设备。

加油

• 加油只能在指定区域使用经批准的设备进行。
• 加油时必须关闭发动机；根据车队程序，可以同时进行车手更换。

安全车/安全区内的进站

• 安全车出动时，维修区出口可能会关闭。
• 赛车重新加入赛道时必须服从赛道工作人员的指示。

处罚

常见的与维修区相关的处罚包括：

• 超速行驶：通过维修区。

• 不安全放行：停车并重新出发。

• 因程序违规增加比赛时间。

5. 比赛暂停程序

全场黄旗 (FCY)

• 所有赛车必须立即减速至80 公里/小时（除非另有通知）。

• 禁止超车。

• 维修区通道通常保持开放，除非赛事控制中心另行决定。

虚拟安全车 (VSC)

• 用于在短时间内稳定赛车。
• 必须遵守延迟时间；违规者可能会受到处罚。

安全车 (SC)

• 安全车可用于重大事故或赛道清理。

• 挥手示意和绕行程序可确保正确的组别和圈数顺序。

• 根据情况，被套圈的赛车可能会被放行或被保留。

重新开始程序

• 安全车灯在比赛重新开始前一圈熄灭。
• 车辆越过控制线之前禁止超车。

6. 赛道限制、赛道行为及处罚

赛道限制

• 超出赛道限制将受到递增处罚：
• 警告 → 黑白旗 → 时间处罚。

驾驶规范

• 阻挡、蛇形行驶以及被套圈时行为不一致都可能受到处罚。
• 必须始终遵守蓝旗指示。

事故审查

• 赛事干事可在赛后对事故进行评估。
• 处罚包括时间调整、发车位后移或扣分。

7. 其他说明

轮胎使用

• 每场比赛/每节比赛的最大轮胎使用组数由组别规定。
• 轮胎标记和分配由技术检查员监控。

数据系统

• 整个周末，所有车队都必须遵守国际汽联（FIA）强制性数据记录器和车队遥测要求。

技术合规性

• 赛车可能随时被召回进行赛后技术检查。
• 不合规可能导致被取消参赛资格。

结论

2025-2026赛季体育规则澄清强化了亚洲勒芒系列赛对公平、安全和竞争平衡的承诺。

通过收紧铜级车手参赛规则、维修区程序和比赛中立协议，该系列赛确保了亚洲多级别耐力赛的清晰框架。

这些澄清为车队、车手和工程师备战新赛季提供了重要的操作参考。