亚洲勒芒 | 首秀赛季落下帷幕 极点赛车学习总结大赛经验

2月16日，2024-2025赛季亚洲勒芒系列赛最后一回合比赛在阿布扎比亚斯码头赛道上演，Climax Racing极点赛车的2号车组从GT组别杆位出发，一度处于全场领跑位置，但因赛中遭遇停站加时处罚，以组别第12名冲线，完成了车队在世界顶级耐力赛的首赛季争夺。

经过令人惋惜的第一回合比赛后，车队上下就所遇到的问题进行全面分析和讨论，尝试做出对应改变，力争在第二回合比赛中将杆位转化为佳绩。

驾驶2号赛车的周碧煌在比赛起步阶段发挥出色，避开大量赛道事故，但后方的赛道事故再次导致了赛道护墙受损，赛会出示红旗以进行修理工作。

经过长达半小时的修理后，比赛重新开始，赛会也将比赛时间重置，周碧煌在安全车退出时表现同样出色，继续保持住领跑的位置，并开启属于自己的正赛长距离驾驶节奏。与此同时，车队也根据赛道状况和对手的选择，在全场黄旗的情况下进站补油，将单节驾驶时间得以延长。

此后，车队在虚拟安全车的情况下选择进站，由Ralf Aron进入赛车开启下一棒驾驶工作。这位AMG官方车手在出站后进入到中游集团的混战之中，以此努力尝试突破前方多台赛车。经过29圈的驾驶后，他将赛车交由Elias Seppanen进行最后冲刺，不过由于在此前停站过程出现工作流程问题，需要进行10秒的额外停站加时。

Elias在最后阶段全力冲刺，将长距离单圈成绩控制在1:55的区间内，连续迫近前方的赛车。不过，2号车组最后阶段需要进行短补油工作以完成比赛，最终以GT组别第12名冲线。

至此，Climax Racing极点赛车完成了新赛季亚洲勒芒系列赛的征程，2号车组共获得了26个积分位列年度第12位；14号车组同样取得积分位列GT组别第20位。车队将总结亚洲勒芒首赛季的比赛经验，在未来的比赛中目标取得更好的成绩。

第二回合比赛成绩