アジアン・ル・マン | 最初のシーズンが終了。ポール・レーシングは競技の経験を学習し、まとめる

2月16日、アブダビのヤス・マリーナ・サーキットで2024-2025年アジアン・ル・マン・シリーズの最終戦が行われた。クライマックス・レーシングの2号車はGT部門のポールポジションからスタートし、一時はトップに立ったが、レース中にピットストップペナルティを受けたため、グループ12位でフィニッシュラインを越え、チームとしては世界最高峰の耐久レースでの初シーズンを終えた。

チームは、残念な結果に終わった第1ラウンドの後、遭遇した問題について包括的な分析と議論を行い、適切な変更を加え、第2ラウンドでポールポジションを好成績につなげるよう努めました。

2号車を運転する周碧煌はレース序盤は好調で、多くのコース事故を回避したが、後方でのコース事故により再びコースガードレールが損傷し、レース委員会は修復作業のために赤旗を出した。

30分の修復作業の後、レースが再開され、レース時間がリセットされた。周碧煌はセーフティカーが撤退した後も好調な走りを見せ、引き続きトップの座を維持し、レースで独自の長距離走行のリズムを刻み始めた。同時に、チームは、トラック状況と対戦相手の選択に応じて、レース中にイエローフラッグが出ているときにも給油のために停止し、1回のセッションでの走行時間を延長しました。

その後、チームはバーチャルセーフティカーの下でピットインすることを選択し、ラルフ・アロンが車に乗り込み次の運転を開始した。 AMGオフィシャルドライバーはピットを出てから中団集団の混戦に突入し、前を走る複数台のマシンを突破しようと懸命に努力した。 29周を走行した後、最終スプリントに向けてエリアス・セッパネンにマシンを引き渡したが、前回のピットストップ中にワークフローに問題が発生したため、さらに10秒のオーバータイムが必要となった。

エリアスは最終ステージで全速力で疾走し、長距離ラップタイムを1分55秒以内に抑え、前車にどんどん迫っていった。しかし、2号車は最終ステージで短時間の給油が必要となり、レースを完走できず、最終的にはGT部門12位でフィニッシュラインを通過した。

クライマックス・レーシングは、アジアン・ル・マン・シリーズの新シーズンの旅を終えた。2号車は合計26ポイントを獲得し、年間12位にランクイン。14号車もポイントを獲得し、GT部門で20位にランクインした。チームはアジアン・ル・マン初シーズンの経験を総括し、今後の大会でより良い結果を出すことを目指します。

第2ラウンドの結果