2025年GTWCアジアカップは富士山に移転、クライマックスレーシングは日本での初戦で好成績を目指す

ニュースとお知らせ日本富士スピードウェイサーキット 7月11日

今週末、2025 GTワールドチャレンジ・アジアカップは、日本の富士スピードウェイでシーズン第4戦を迎えます。前半戦は東南アジアで3戦連続開催され、このイベントは2025年シーズン後半戦の公式開幕戦となります。クライマックス・レーシングは、GTWCアジアカップシーズン初の日本戦に、引き続きメルセデスAMG GT3 Evoマシンを投入します！

2号車は、クライマックス・レーシングのチーフドライバーである周碧煌と、メルセデスAMGオフィシャルドライバーのラルフ・アーロンが引き続きドライブします。タイのブリラム・ステーションで開催された最終ラウンドでは、2号車が第1ラウンドで予期せぬメカニカルトラブルに見舞われ、残念ながら早期リタイアとなりました。第2ラウンドでは、両ドライバーとも素晴らしいパフォーマンスを発揮。周碧煌選手は最終ステージで3位まで順位を上げ、チームの表彰台獲得に貢献しました。

日本の富士スピードウェイは、富士山の麓に位置し、全長4.563キロメートルのコースです。1.5キロメートルの直線コースと、多数の中高速コーナーが特徴です。同時に、コースの高低差も大きく、車両のセッティングとドライバーのドライビングスキルが試されます。

同時に、今週末のGTワールドチャレンジ・アジアカップでは、ピレリDHGという新しいタイヤフォーミュラが導入されました。この新しいタイヤは従来のフォーミュラとは若干異なるため、木曜日に行われるチームのレース前テストの内容調整に要求が提示されます。チームは3時間で新しいタイヤの特性を素早く把握し、それに応じて車両セッティングを調整する必要があります。

木曜日、レース前のテストドライブが正式に開始されました。合計3時間のテスト時間中、チームは新しいフォーミュラタイヤの包括的なテストを実施しました。ラルフ・アーロンが先導し、コース上でベンチマーク走行を行った後、チームにフィードバックを提供しました。周碧煌が引き継ぎ、短距離スプリントテストを複数回実施し、極限状況下でのタイヤの性能を検証しました。

その後、激しい雨が降り始め、路面が滑りやすくなったため、チームはレインタイヤに交換して再度のテストを行いました。ラルフ・アーロンと周碧煌が交代で走行し、雨天時の環境に事前に適応しました。最終的に、2号車チームは1周1分40秒121のタイムで総合14位、メルセデスAMGレーシングカーの中では2位となりました。