2025 LSTAクライマックスレーシングは日曜日のセパンでプロアマ2つの表彰台を獲得しました

9月7日、セパン・インターナショナル・サーキットでランボルギーニ・スーパートロフェオ・アジアチャレンジ第5戦が正式に終了しました。アジア太平洋地域の強豪チームがひしめく中、クライマックス・レーシングは再び力強いパフォーマンスを見せました。周昊煌（チョウ・ビホアン）とブライス・フルウッドの#99チームは、プロアマクラスで2位を獲得。リン・カンとルー・ジーウェイの#66ハドソン・オート by LKMチームは、驚異的な速さでプロアマクラス3位を獲得し、2台揃って表彰台に立つという快挙を成し遂げました。

レッドライトが消え、レース第2ラウンドが正式にスタートしました。序盤は激しい展開となり、数台がスピンを喫しました。曹其寛（チャオ・チクアン）はスタートで素早く反応し、プロアマクラス3号車のポジションを4位でキープしました。呂志偉（ルー・ジーウェイ）も素晴らしいスタートを切り、プロアマクラス7位から5位へと躍進しました。李東勝（リー・ドンシェン）もポジションを上げ、76号車をアマクラス3位に押し上げました。99号車のスターティングドライバー、周昊（ジョウ・ビフアン）はスタート後、他車との激しい競争に晒され、後退しましたが、すぐにペースを調整して挽回しました。

レース中盤、ピットストップのチャンスが到来。チームは素早く対応しました。リン・カン、ブライス・フルウッド、リャオ・チーシュン、リー・ドンシェンがそれぞれコックピットに入り、スプリントの後半戦が始まりました。リン・カンが66号車を操り、プロアマクラスで3位を獲得しました。 99号車を駆るブライス・フルウッドは、僅差の4位で追走しました。李東輝はピットインでポジションを上げ、Amクラスで2位に浮上しました。3号車はスタート手順の問題によりドライブスルーペナルティを受け、Pro-Amクラスで7位に後退しました。

レース後半に入ると、クライマックス・レーシングの4チームは攻勢を続け、フィールド上のアクシデントによるセーフティカー導入が、上位グループとの差を縮めることに成功しました。セーフティカーがピットに戻った後、トップ争いは残り約7分となりました。ブライス・フルウッドは絶好調の走りで、上位車両を繰り返しオーバーテイクし、99号車をプロアマクラス2位にまで押し上げました。66号車を駆るリン・カンは、姉妹車のすぐ後ろを猛烈に追い上げ、3位の座を守り抜きました。

廖啓順の素晴らしいドライビングにより、3号車はピットインでのタイムロスを挽回し、トップ5に返り咲きました。しかし、アマクラスをリードしていた76号車は、レース終盤にトラブルに見舞われ、早々にリタイアを余儀なくされました。

チェッカーフラッグでは、周碧煌選手とブライス・フルウッド選手のクライマックス・レーシング99号車が総合5位、プロアマクラス2位を獲得し、2年連続の表彰台を獲得しました。ハドソン・オート by LKMの66号車はプロアマクラス3位を獲得しました。リン・カンとルー・ジーウェイはコンビを組んで3位に入り、再びダブル表彰台を獲得しました！No.3 LKモータースポーツ by クライマックス・レーシングは、リャオ・チーシュンとカオ・チークアンのコンビでペナルティを乗り越え、総合11位、プロアマクラス5位でフィニッシュしました。

クライマックス・レーシングは、セパンでランボルギーニ・スーパートロフェオ・アジアチャレンジを終えました。チームは好調を維持し、2連勝を達成し、再びクラストップの座を獲得しました。11月6日から7日にかけて、チームはイタリアのミサノ・サーキットで開催されるシーズン最終戦に向けてヨーロッパへ出発します。チームメンバー全員のさらなる活躍を期待しています！