2025 LSTA Climax Racing, 일요일 세팡에서 Pro-Am 포디엄 2개 자리 확보

9월 7일, 세팡 인터내셔널 서킷에서 열린 람보르기니 슈퍼 트로페오 아시아 챌린지 5라운드가 공식적으로 마무리되었습니다. 아시아 태평양 지역의 강호 팀들을 상대로 치열한 경쟁을 벌인 클라이맥스 레이싱은 다시 한번 뛰어난 성적을 거두었습니다. 저우 비황과 브라이스 풀우드가 속한 99번 팀은 프로암 클래스에서 2위를 차지했습니다. 링 캉과 루 지웨이가 속한 66번 허드슨 오토 바이 LKM 팀은 뛰어난 스피드로 프로암 클래스에서 3위를 차지하며, 두 대의 차량이 포디엄에 오르는 또 다른 성과를 달성했습니다!

경기가 시작되면서 2라운드가 공식적으로 시작되었습니다. 초반 스테이지는 치열했고, 여러 차량이 스핀하는 모습도 보였습니다. 차오치콴은 초반부터 빠르게 반응하며 3번 차량으로 프로암 클래스 4위를 안정적으로 유지했습니다. 루즈웨이 또한 66번 차량으로 프로암 클래스 7위에서 5위로 도약하며 인상적인 출발을 보였습니다. 리둥성 또한 76번 차량을 이끌고 Am 클래스 3위를 차지했습니다. 99번 차량의 주전 드라이버인 저우비황은 출발 후 다른 차량들과 치열한 경쟁을 벌이며 순위가 하락했지만, 빠르게 페이스를 조정하고 회복했습니다.

레이스 중반쯤 피트 스톱 기회가 생기자 팀은 재빨리 대응했습니다. 링 캉, 브라이스 풀우드, 랴오 치순, 리 동셩이 각자의 조종석에 올라 스프린트 후반전을 시작했습니다. 링 캉은 66번 차량을 맡아 프로-암 클래스에서 3위를 차지했습니다. 99번 차량을 몰고 온 브라이스 풀우드는 4위로 바짝 뒤쫓았습니다. 리둥후이는 피트인으로 순위를 끌어올려 Am 클래스에서 2위로 올라섰습니다. 3번 차량은 출발 절차 문제로 드라이브스루 페널티를 받아 Pro-Am 클래스에서 7위로 떨어졌습니다.

레이스 후반부에는 클라이맥스 레이싱(Climax Racing)의 4개 팀이 계속해서 전진했고, 필드 내 사고로 인해 발동된 세이프티카 덕분에 선두 그룹과의 격차를 줄이는 데 성공했습니다. 세이프티카가 피트인한 후, 선두 자리를 놓고 경쟁할 시간은 약 7분밖에 남지 않았습니다. 브라이스 풀우드는 전력을 다해 앞차들을 연달아 추월하며 99번 차량을 프로-암 클래스 2위로 끌어올렸습니다. 66번 차량을 몰던 링 캉은 자매 차량 바로 뒤를 바짝 쫓으며 맹렬하게 추격하며 3위를 지켰습니다.

랴오치순의 뛰어난 드라이빙은 3번 차량이 피트 스톱에서 초반에 겪었던 손실을 만회하고 상위 5위 안에 진입하는 데 도움이 되었습니다. 하지만 76번 차량은 암 클래스 선두를 달리고 있었지만, 레이스 막바지에 고장이 발생하여 조기 리타이어했습니다.

체커 깃발에서 저우 비황과 브라이스 풀우드가 속한 클라이맥스 레이싱 #99 팀은 전체 5위, 프로암 클래스 2위를 차지하며 2회 연속 포디엄에 올랐습니다! 허드슨 오토 바이 LKM #66 차량은 프로암 클래스 3위를 차지했습니다. 링 캉과 루 지웨이는 팀을 이뤄 3위를 차지하며 다시 한번 팀의 두 대 포디엄에 오르는 영광을 안았습니다! 클라이맥스 레이싱의 3번 LK 모터스포츠는 랴오 치순, 차오 치쿠안과 함께 페널티를 극복하며 최종적으로 전체 11위, 프로암 클래스 5위를 기록했습니다.

클라이맥스 레이싱(Climax Racing)은 세팡(Sepang)에서 열린 람보르기니 슈퍼 트로페오 아시아 챌린지(Lamborghini Super Trofeo Asia Challenge)를 성공적으로 마무리했습니다. 팀은 뛰어난 기량을 이어가며 다시 한번 동급 최고 자리를 굳건히 지키고 2연승을 달성했습니다. 11월 6일부터 7일까지 이탈리아 미사노 서킷(Misano Circuit)에서 열리는 올해 마지막 레이스를 위해 유럽으로 출발합니다. 모든 팀원들이 더욱 큰 성공을 거두기를 기대합니다!