2025 LSTA Climax Racing 3대가 무대에 올라 Am 카테고리에서 1위와 2위를 차지했습니다.

뉴스 및 공지사항 대한민국 프로스트 스피디움 7월 21일

7월 20일, 2025 람보르기니 슈퍼 트로페오 아시아 챌린지는 일요일, 한국 인제 서킷에서 2라운드를 시작했습니다. 1라운드 이후 클라이맥스 레이싱의 사기는 크게 고취되었고, 일요일 2라운드에서도 다시 한번 우승을 노렸습니다. 결국 장야치와 야오량보가 운전한 클라이맥스 레이싱의 67번 차량이 Am 부문 챔피언십에서 우승을 차지했고, 리둥셩과 리둥휘가 운전한 76번 차량이 Am 부문 준우승을 차지했습니다. 허드슨 오토 바이 LKM은 레이스 초반 팀 최하위로 떨어졌음에도 불구하고 포기하지 않고 프로-Am 부문에서 3위를 차지했습니다.

레이스 2라운드에서도 롤링 스타트 모드가 계속 적용되었습니다. 출발 후, 링캉은 빠르게 앞차를 향해 맹렬한 어택을 감행하며 전체 순위 5위로 도약했습니다. 차오치쿠안은 꾸준히 선두를 유지하며 그룹 순위 5위를 기록했습니다. Am 그룹에서 폴 포지션으로 출발한 장야치는 자신의 위치를 계속 방어했고, 팀 동료 리동휘는 바짝 뒤쫓아 앞으로 나아갔습니다.

그 후, LKM 허드슨 오토의 링 캉은 상대 차량의 후방 추돌 사고를 당했고, 차량은 제어력을 잃고 미끄러져 팀 최하위로 추락했습니다. 동시에 필드 위의 차량은 자신의 페이스를 유지하며 꾸준히 전진했습니다. 정비 시간이 시작된 후, 그는 피트 진입을 서두르지 않고 유리한 기회를 기다렸습니다.

경기 종료 30분을 남겨두고, 결함 있는 차량이 트랙에 나타났습니다. 레이스 위원회는 모든 차량의 속도를 줄이기 위해 노란색 깃발을 내보냈습니다. 클라이맥스 레이싱은 피트인하기로 결정했고, 네 대의 차량은 교체 및 기타 작업을 위해 함께 피트 구역에 진입했습니다. 트랙 주행 후 순위 하락은 없었습니다. 레이스 위원회는 피트 윈도우가 닫힌 후 세이프티카를 파견했고, 차량 라인이 압축되면서 드라이버들은 앞차에 더 가까이 접근할 수 있었습니다.

종료 11분을 남기고 레이스가 재개되었고, 모든 차량이 마지막 스프린트를 위해 일제히 전진했습니다. 클라이맥스 레이싱(Climax Racing) 소속 LK 모터스포츠의 랴오 치순(Liao Qishun)은 이 기회를 놓치지 않고 여러 차량을 연달아 추월하며 6위로 도약했습니다. 루 지웨이(Lu Zhiwei)는 계속해서 추격하며 여러 차례 멋진 추월을 성공시키며 순위를 여러 단계 끌어올렸습니다. 야오량보와 리둥성은 꾸준한 경기력을 보이며 AM조 선두 자리를 굳건히 지켰습니다.

결국, 클라이맥스 레이싱(Climax Racing) 소속 LK 모터스포츠(LK Motorsport)의 3번 차량은 레이스에서 6위, 프로암(Pro-Am) 부문에서 2위를 차지했지만, 피트 구역에서의 과속 및 레이스 규정 위반으로 레이스 위원회로부터 페널티를 받으며 아쉽게도 시상대에서 탈락했습니다. LKM 허드슨 오토(Hudson Auto)의 66번 차량이 프로-암(Pro-Am) 부문에서 3위를 차지하며 성공적으로 스테이지에 올랐습니다.

장야치(Zhang Yaqi)와 야오량보(Yao Liangbo)가 운전하는 클라이맥스 레이싱(Climax Racing)의 67번 차량이 암(Am) 부문 정상에서 우승을 차지했습니다! 76번 차량은 한국에서 열린 대회를 Am 그룹 2위로 마무리하고, 두 라운드 만에 그룹 내 포디엄에 올랐습니다!