2025 GTWC 아시아컵, 후지산으로 이전…클라이맥스 레이싱, 일본 첫 레이스에서 좋은 성적 노린다

뉴스 및 공지사항 일본 후지 국제 스피드웨이 서킷 7월 11일

이번 주말, 2025 GT 월드 챌린지 아시아 컵이 일본 후지 스피드웨이에서 시즌 네 번째 레이스를 시작합니다. 상반기 동남아시아에서 세 차례 연속 레이스를 치른 후, 이 대회는 2025 시즌 후반기를 공식적으로 시작합니다. 클라이맥스 레이싱은 GTWC 아시아 컵 시즌 첫 일본 레이스에 메르세데스-AMG GT3 에보 차량을 계속해서 투입할 예정입니다!

2번 차량은 클라이맥스 레이싱의 수석 드라이버인 저우 비황과 메르세데스-AMG 공식 드라이버인 랄프 아론이 계속해서 운전할 예정입니다. 태국 부리람역 마지막 라운드에서 2번 차량이 1라운드에서 예상치 못한 기계 고장을 겪으며 아쉽게도 조기에 기권했습니다. 하지만 2라운드에서는 두 드라이버 모두 훌륭한 성적을 거두었습니다. 저우 비황은 마지막 스테이지에서 3위로 올라서며 팀의 포디엄 진출에 기여했습니다!

일본의 후지 스피드웨이는 4.563km 길이로 후지산 기슭에 위치해 있습니다. 1.5km 길이의 직선 코스에는 여러 개의 중속 및 고속 코너가 있습니다. 동시에, 트랙의 고저차가 커서 차량 세팅과 드라이버의 주행 요구 사항을 시험하는 시험 코스이기도 합니다.

이번 주말 GT 월드 챌린지 아시아 컵에서는 새로운 타이어 공식인 피렐리 DHG가 도입되었습니다. 새 타이어는 이전 공식과는 다소 차이가 있으며, 목요일에 있을 팀의 레이스 전 테스트 콘텐츠 준비에 대한 요건을 제시합니다. 팀은 3시간 안에 새 타이어의 특성을 빠르게 숙지하고 차량 설정을 그에 맞게 조정해야 합니다.

목요일, 레이스 전 테스트 드라이브가 공식적으로 시작되었습니다. 총 3시간 동안 진행된 테스트 동안 팀은 새로운 포뮬러 타이어에 대한 종합적인 테스트를 진행했습니다. 랄프 아론이 선두를 차지하며 트랙에서 벤치마크를 완료한 후 팀에 피드백을 제공했습니다. 저우 비황이 이어받아 극한 환경에서 타이어의 성능을 검증하기 위해 여러 차례의 단거리 스프린트 테스트를 진행했습니다.

그 후, 폭우가 내리면서 트랙 표면이 미끄러워졌고, 팀은 다시 테스트를 위해 레인 타이어로 교체했습니다. 랄프 아론과 저우 비황은 비가 오는 환경에 미리 적응하기 위해 교대로 주행했습니다. 최종적으로 2번 차량 팀은 1분 40초 121의 단일 랩 타임으로 전체 14위를 기록했고, 메르세데스-AMG 레이싱카 중 2위를 차지했습니다.