Обзор международного автодрома Чэнду Тяньфу: новый юго-западный дом скорости и страсти

Обзор трассы

Международная трасса Чэнду Тяньфу расположена в районе Цзяньчжоу Нью Таун Восточного Нового района Чэнду. Это один из двух ключевых строительных проектов провинции Сычуань и города Чэнду, а также единственная международная трасса второго стандарта на юго-западе Китая на данном этапе. Первая фаза проекта имеет длину 3,26 километра с 19 поворотами, включая 12 левых и 7 правых; максимальный радиус поворота составляет 1000 метров, а минимальный — 14 метров; имеется 4 подъема и 3 спуска, максимальная длина прямого участка составляет 589 метров, перепад высот достигает 20 метров, максимальная расчетная скорость трассы составляет 280 километров в час, а расчетный срок службы дорожного покрытия составляет 15 лет.

Конструкция и рельеф трассы

Конструкция трассы в полной мере использует подъемы и спуски местности, образуя непрерывный поворот с перепадом высот почти 20 метров, что максимизирует сложность и удовольствие от трассы. Эта волнистая местность предъявляет чрезвычайно высокие требования к навыкам управления водителем и эксплуатационным характеристикам автомобиля, особенно при движении по поворотам спуска на высокой скорости, автомобиль должен иметь хорошую устойчивость и тормозные характеристики, чтобы обеспечить безопасное и быстрое прохождение.

Характеристики поворота

• Высокоскоростной поворот: Поворот 1 является первым высокоскоростным поворотом на трассе. Это спуск после длинной прямой дороги с внутренним углом 90°, что совпадает с внутренним краем логотипа Polestar, и называется «Polestar Curve». Эта кривая предъявляет чрезвычайно высокие требования к поперечному управлению автомобилем и продольному балансу управления. Это одна из ключевых кривых, на которой проверяются эксплуатационные характеристики автомобиля и навыки управления водителем. В реальном тесте Polestar 4 значение G на повороте достигает 1,51G, что превышает официальную калибровку 1,49G, что показывает высокую сложность этого поворота.
• Комбинированная кривая: на трассе много комбинированных кривых средней и низкой скорости. По оценке TGR China Team Phantom Pro, эти комбинированные кривые требуют от водителей непрерывных операций рулевого управления, торможения и ускорения за короткий промежуток времени, что требует чрезвычайно высоких навыков вождения и скорости реакции водителей, а также проверяет точность системы подвески и рулевого управления автомобиля.

Оценка водителей

• Оценка водителей чемпионата CEC China Endurance Championship 2023 года:
• FAW Audi Racing Team: Новое покрытие трассы не имеет сцепления, и для адаптации необходимо найти специальные настройки и методы вождения. Во время гонки сложно обгонять, и результаты квалификации очень важны.
• TGR China Team Phantom Pro: Общая производительность хорошая. Трасса сложная, темп быстрый, выбор траектории разнообразный, много комбинированных поворотов, а навыки вождения водителя на комбинированных поворотах высоки. Коэффициент переносимости высокоскоростных поворотов низкий.
• 326 Racing Team: Вначале трасса казалась очень скользкой, а сцепление с дорогой было плохим, но время круга постепенно улучшалось, и состояние трассы постоянно улучшалось. Трасса длиной 3,2 километра немного мала для гоночных автомобилей GT3.
• Lynk & Co Performance Car Club Team: Трасса скользкая, с красным флагом в среднем каждые 10 минут. Участок перед выходом на прямую сложный, и трудно выдержать ритм последних нескольких поворотов.
• Dongfeng Fengshen Mach Team: Трасса уже, чем кажется, а состояние поверхности сложное, но постепенно улучшается. Точку торможения нужно сдвинуть примерно на 20 метров. Конструкция трассы сложная, ритм напряженный, повороты непрерывные, много подъемов и спусков.
• Beijing Wings Racing Team: трасса сложная, много комбинированных поворотов на средних и низких скоростях, и много возможностей для захватывающих сражений для автомобилей с небольшим объемом двигателя. На трассе также есть подъемы и спуски.
• Hanting Saifei DRT Team: оборудование, окружающая среда и дизайн трассы очень идеальны. Задача большая, много комбинированных поворотов, а повороты запутанные. Необходимо исследовать новые настройки и методы бега.

Вспомогательные сооружения

• Зона технического обслуживания: Зона технического обслуживания просторная и может вместить больше автомобилей и бригад технического обслуживания, обеспечивая удобные условия для технического обслуживания и ремонта транспортных средств во время гонки. Зона технического обслуживания полностью оснащена профессиональными инструментами и оборудованием для технического обслуживания, чтобы удовлетворить потребности в техническом обслуживании различных автомобилей.
• Зона для зрителей: Зона для зрителей имеет широкое поле зрения, что позволяет зрителям четко видеть гонку на трассе. Сиденья в зоне для зрителей удобны и оснащены солнцезащитными устройствами и услугами общественного питания, что обеспечивает зрителям хорошие впечатления от просмотра.

Краткое описание

Как важная трасса на юго-западе Китая, Chengdu Tianfu International Circuit имеет трассу международного стандарта и уникальный дизайн рельефа, что предоставляет водителям и автомобилям очень сложную и интересную площадку для соревнований. Хотя на ранних этапах соревнований сцепление с поверхностью трассы и другие проблемы необходимо дополнительно улучшить, по мере продолжения соревнований и дальнейшей обкатки трассы ее потенциал и преимущества постепенно будут проявляться. Я считаю, что в будущем Chengdu Tianfu International Circuit будет принимать больше гоночных соревнований высокого уровня, привлекать больше водителей и зрителей для участия и просмотра и станет яркой жемчужиной в области гонок в Китае и даже в мире.