Recenzja międzynarodowego toru wyścigowego Chengdu Tianfu: Nowy dom prędkości i pasji na południowym zachodzie

Przegląd toru

Chengdu Tianfu International Circuit znajduje się w obszarze Jianzhou New Town w dzielnicy Chengdu East New District. Jest to jeden z kluczowych projektów budowlanych prowincji Syczuan i miasta Chengdu, a także jedyny międzynarodowy tor o drugorzędnym standardzie w południowo-zachodnich Chinach na tym etapie. Pierwsza faza projektu ma długość 3,26 km, łącznie 19 zakrętów, w tym 12 lewych i 7 prawych; maksymalny promień zakrętu wynosi 1000 metrów, a minimalny 14 metrów; są 4 odcinki pod górę i 3 zjazdy, maksymalny prosty odcinek ma 589 metrów długości, różnica wysokości sięga 20 metrów, maksymalna prędkość projektowa toru wynosi 280 kilometrów na godzinę, a żywotność projektowa nawierzchni drogi wynosi 15 lat.

Projekt toru i teren

Projekt toru w pełni wykorzystuje wzniesienia i spadki terenu, tworząc ciągły zakręt o różnicy wysokości wynoszącej prawie 20 metrów, co maksymalizuje wyzwanie i przyjemność z jazdy. Ten falisty teren stawia niezwykle wysokie wymagania umiejętnościom kontroli kierowcy i osiągom pojazdu, szczególnie podczas pokonywania zakrętów zjazdowych z dużą prędkością, pojazd musi mieć dobrą stabilność i wydajność hamowania, aby zapewnić bezpieczne i szybkie wyprzedzanie.

Charakterystyka zakrętu

• Zakręt dużej prędkości: Zakręt 1 jest pierwszym szybkim zakrętem na torze. Jest to zakręt zjazdowy po długiej prostej drodze z kątem do wewnątrz 90°, który jest taki sam jak wewnętrzna krawędź logo Polestar i jest nazywany „Polestar Curve”. Ten zakręt ma niezwykle wysokie wymagania dotyczące kontroli bocznej pojazdu i równowagi kontroli wzdłużnej. Jest to jeden z kluczowych zakrętów, który testuje osiągi pojazdu i umiejętności kontroli kierowcy. W rzeczywistym teście Polestar 4 wartość G pokonywania zakrętów wynosi aż 1,51 G, przekraczając oficjalną kalibrację 1,49 G, co pokazuje wysoki poziom trudności tego zakrętu.
• Krzywa kombinowana: Na torze znajduje się wiele zakrętów kombinowanych o średniej i niskiej prędkości. Według oceny TGR China Team Phantom Pro, te zakręty kombinacyjne wymagają od kierowców ciągłego wykonywania ruchów kierownicą, hamowania i przyspieszania w krótkim czasie, co wymaga od kierowców niezwykle wysokich umiejętności jazdy i szybkości reakcji, a także testuje dokładność układu zawieszenia i układu kierowniczego pojazdu.

Ocena kierowcy

• Ocena kierowcy CEC China Endurance Championship 2023:
• FAW Audi Racing Team: Nowa nawierzchnia toru nie zapewnia przyczepności, a w celu dostosowania należy znaleźć specjalne regulacje i metody jazdy. Trudno wyprzedzać podczas wyścigu, a wyniki kwalifikacji są bardzo ważne.
• TGR China Team Phantom Pro: Ogólna wydajność jest dobra. Tor jest wymagający, tempo jest szybkie, wybór linii jest zróżnicowany, jest wiele zakrętów kombinacyjnych, a umiejętności kierowcy na zakrętach kombinacyjnych są wysokie. Tolerancja pokonywania szybkich zakrętów jest niska.
• 326 Racing Team: Na początku tor wydawał się bardzo śliski, a przyczepność drogi słaba, ale czas okrążenia stopniowo się poprawiał, a warunki na torze stale się poprawiały. Tor o długości 3,2 km jest trochę za mały dla samochodów wyścigowych GT3.
• Lynk & Co Performance Car Club Team: Tor jest śliski, średnio co 10 minut pojawia się czerwona flaga. Odcinek przed wjazdem na prostą jest trudny i trudno jest poradzić sobie z rytmem ostatnich kilku zakrętów.
• Dongfeng Fengshen Mach Team: Tor jest węższy, niż wygląda, a stan nawierzchni jest skomplikowany, ale stopniowo się poprawia. Punkt hamowania należy przesunąć o około 20 metrów. Tor ma skomplikowaną konstrukcję, rytm jest ciasny, zakręty są ciągłe, a na trasie jest wiele wzlotów i upadków.
• Zespół Beijing Wings Racing: Tor jest trudny, jest wiele zakrętów kombinowanych przy średnich i niskich prędkościach, a także wiele okazji do emocjonujących pojedynków dla samochodów o małej pojemności skokowej. Tor ma również wzloty i upadki.
• Zespół Hanting Saifei DRT: Sprzęt, otoczenie i projekt toru są doskonałe. Wyzwanie jest duże, jest wiele zakrętów kombinowanych, a zakręty są mylące. Konieczne jest odkrywanie nowych ustawień i metod jazdy.

Obiekty pomocnicze

• Obszar konserwacji: Obszar konserwacji jest przestronny i może pomieścić więcej samochodów i zespołów konserwacyjnych, zapewniając wygodne warunki do konserwacji pojazdów i konserwacji podczas wyścigu. Obszar konserwacji jest w pełni wyposażony w profesjonalne narzędzia i sprzęt konserwacyjny, aby sprostać potrzebom konserwacyjnym różnych samochodów.
• Strefa dla publiczności: Obszar dla publiczności ma szerokie pole widzenia, co pozwala publiczności wyraźnie zobaczyć wyścig na torze. Siedzenia w strefie dla widzów są wygodne i wyposażone w osłony przeciwsłoneczne i usługi cateringowe, zapewniając publiczności dobre wrażenia wizualne.

Podsumowanie

Jako ważny tor w południowo-zachodnich Chinach, Chengdu Tianfu International Circuit ma międzynarodowe, drugorzędne udogodnienia torowe i unikalną konstrukcję terenu, zapewniając kierowcom i samochodom bardzo wymagające i interesujące miejsce do rywalizacji. Chociaż na wczesnych zawodach przyczepność nawierzchni toru i inne kwestie muszą zostać jeszcze bardziej ulepszone, w miarę trwania zawodów i dalszego docierania toru jego potencjał i zalety będą stopniowo ujawniać się. Wierzę, że w przyszłości Chengdu Tianfu International Circuit będzie gospodarzem większej liczby zawodów wyścigowych na wysokim poziomie, przyciągnie więcej kierowców i widzów do udziału i oglądania oraz stanie się błyszczącą perłą w dziedzinie wyścigów w Chinach, a nawet na świecie.