Revue du circuit international de Chengdu Tianfu : le nouveau foyer de vitesse et de passion dans le sud-ouest

Aperçu des pistes

Le circuit international de Chengdu Tianfu est situé dans la zone de la nouvelle ville de Jianzhou, dans le nouveau district oriental de Chengdu. Il s'agit de l'un des deux projets de construction clés de la province du Sichuan et de la ville de Chengdu. Il s'agit également de la seule voie standard internationale de deuxième niveau. le sud-ouest de la Chine à ce stade. La première phase du projet est longue de 3,26 kilomètres, avec un total de 19 courbes, dont 12 courbes à gauche et 7 courbes à droite ; le rayon maximum de la courbe est de 1000 mètres et le minimum est de 14 mètres il y a 4 sections en montée et 3 ; sections de descente. La section droite maximale est de 589 mètres de long, avec une différence de hauteur de 20 mètres. La vitesse maximale de conception de la piste est de 280 kilomètres par heure et la durée de vie de la route est de 15 ans.

Conception de la piste et terrain

La conception de la piste exploite pleinement les changements de hauteur du terrain, formant un virage continu avec une différence de hauteur de près de 20 mètres, ce qui maximise le défi et l'intérêt de la piste. Ce terrain vallonné impose des exigences extrêmement élevées aux compétences de contrôle du conducteur et aux performances du véhicule. Surtout lors de la conduite dans des virages en descente à grande vitesse, le véhicule doit avoir une bonne stabilité et de bonnes performances de freinage pour assurer la sécurité et passer rapidement.

Caractéristiques des courbes

• Coin à grande vitesse : Le virage 1 est le premier virage à grande vitesse de la piste. Il s'agit d'une courbe en descente après la ligne droite. L'angle de la courbe est de 90 °, ce qui est conforme à celui-ci. le logo Polestar Dans la même lignée, il a été nommé « Polestar Bend ». Ce virage a des exigences extrêmement élevées en matière de contrôle latéral et d'équilibre du contrôle longitudinal du véhicule. C'est l'un des virages clés qui testent les performances du véhicule et les capacités de contrôle du conducteur. Dans la mesure réelle de la Polestar 4, la valeur G dans les virages atteignait 1,51G, dépassant l'étalonnage officiel de 1,49G, montrant la grande difficulté de ce virage.
• ** Virages combinés ** : Il existe de nombreux virages combinés à vitesse moyenne et basse sur la piste, tels qu'évalués par TGR China Team Phantom Pro. Ces virages combinés nécessitent que le conducteur effectue en continu des opérations de direction, de freinage et d'accélération sur une courte période. temps, ce qui est très difficile pour le conducteur. Les compétences de conduite et la vitesse de réaction sont extrêmement exigeantes, et cela teste également la précision des systèmes de suspension et de direction du véhicule.

Avis des coureurs

• Évaluation des pilotes du Championnat d'Endurance de Chine CEC 2023 :
  • FAW Audi Racing Team : Le nouveau revêtement de piste manque d'adhérence, et des ajustements et méthodes de conduite spéciaux doivent être trouvés pour s'adapter. Les dépassements sont difficiles pendant la course, et les résultats des qualifications sont très importants.
  • TGR China Team Phantom Pro : Les performances globales sont bonnes, la piste est difficile, le rythme est rapide, le choix de l'itinéraire est diversifié, il existe de nombreuses combinaisons de virages, les compétences de conduite du conducteur dans les combinaisons de virages sont élevées, et le taux de tolérance aux pannes des virages à grande vitesse est relativement faible.
  • 326 Racing Team : Au début, la piste était glissante et l'adhérence de la route était mauvaise, mais la vitesse au tour s'est progressivement améliorée et les conditions de piste ont continué à s'améliorer. La piste de 3,2 kilomètres était un peu petite pour une voiture GT3. .
  • Lynk & Co Performance Car Club Team : La piste est glissante, avec en moyenne un drapeau rouge toutes les 10 minutes. La section avant l'entrée dans la ligne droite est assez difficile, et il est difficile de gérer le rythme de la dernière. quelques coins.
  • Dongfeng Fengshen Mach Racing Team : La piste est plus étroite qu'il n'y paraît et les conditions de surface sont complexes. Cependant, le point de freinage doit être environ 20 mètres plus tôt. le rythme est serré, les virages sont cohérents et il y a des hauts et des bas.
  • Beijing Wings Racing : La piste est assez difficile, avec de nombreuses combinaisons de virages à moyenne et basse vitesse. Il existe de nombreuses opportunités de combats passionnants pour les voitures de petite cylindrée, et la piste comporte également des hauts et des bas.
  • Hanting Saifei DRT Team : Les installations matérielles, l'environnement et la conception de la piste sont très parfaits, avec de nombreuses combinaisons de virages, et les virages sont déroutants. .

Installations de soutien

• Zone de maintenance : La zone de maintenance est spacieuse et peut accueillir un plus grand nombre de voitures de course et d'équipes de maintenance, offrant des conditions pratiques pour la réparation et l'entretien des véhicules pendant la compétition. La zone de maintenance est entièrement équipée d'outils et d'équipements de maintenance professionnels pour répondre aux besoins de maintenance des diverses voitures de course.
• Zone spectateurs : La zone spectateurs dispose d'un large champ de vision, permettant au public de regarder clairement la compétition sur la piste. Les sièges de la zone des spectateurs sont confortables et équipés de parasols et de services de restauration, offrant aux spectateurs une bonne expérience visuelle.

Résumer

En tant que piste importante du sud-ouest de la Chine, le circuit international de Chengdu Tianfu dispose d'installations de piste aux normes internationales de deuxième niveau et d'une conception de terrain unique, offrant aux pilotes et aux voitures de course un lieu de compétition très stimulant et intéressant. Bien qu'au début de la compétition, des problèmes tels que l'adhérence de la surface de la piste doivent encore être améliorés, à mesure que la compétition se poursuit et que la piste continue de se roder, son potentiel et ses avantages deviendront progressivement évidents. Je crois qu'à l'avenir, le circuit international de Chengdu Tianfu accueillera davantage de compétitions de course de haut niveau, attirera davantage de pilotes et de spectateurs pour participer et regarder, et deviendra une perle brillante dans le domaine des courses en Chine et même dans le monde.