Chengdu Tianfu International Circuit Review: A New Southwest Home of Speed and Passion

Sporoversikt

Chengdu Tianfu International Circuit ligger i Jianzhou New Town-området i Chengdu East New District. Det er et av de to viktige byggeprosjektene i Sichuan-provinsen og Chengdu City. Det er også den eneste internasjonale sekundære standardkretsen i Sørvest-Kina. Den første fasen av prosjektet er 3,26 kilometer lang, med totalt 19 svinger, inkludert 12 bøyninger til venstre og 7 bøyninger til høyre er 1000 meter og minimum 14 meter er det 4 oppoverbakker og 3 nedoverseksjoner på 2 meter i høyden time, og vegdekkets dimensjonerende levetid er 15 år.

Banedesign og terreng

Løypedesignet utnytter til fulle endringene i terrenget for å danne sammenhengende hjørner med en høydeforskjell på nesten 20 meter, noe som maksimerer utfordringen og moroa ved banen. Dette kuperte terrenget stiller ekstremt høye krav til førerens kjøreegenskaper og kjøretøyytelse, spesielt ved kjøring i nedoverbakke i høy hastighet må kjøretøyet ha god stabilitet og bremseytelse for å sikre sikker og rask passasje.

Karakteristikk for kurver

• Høyhastighetshjørne: Sving 1 er det første høyhastighetshjørnet på banen. Det er et nedoverbakkehjørne etter den lange rette veien med en helningsvinkel på innover på 90°, det samme som den indre kanten av Polestar-logoen. Denne svingen har ekstremt høye krav til kjøretøyets sidekontroll og langsgående kontrollbalanse, og er en av nøkkelsvingene som tester kjøretøyytelse og førerkontrollferdigheter. I selve testen av Polestar 4 var G-verdien for svinger så høy som 1,51G, og oversteg den offisielle kalibreringen på 1,49G, noe som demonstrerer den høye vanskelighetsgraden til dette hjørnet.
• Kombinasjonssvinger: Det er mange kombinasjonssvinger med middels og lav hastighet på banen, slik som de som er evaluert av TGR China Team Phantom Pro. Disse kombinasjonssvingene krever at sjåførene utfører kontinuerlige styrings-, brems- og akselerasjonsoperasjoner i løpet av kort tid, noe som krever ekstremt høye kjøreferdigheter og reaksjonshastighet for førerens nøyaktighetssystem og tester også kjøretøyets nøyaktighet.

Førerevaluering

• 2023 CEC China Endurance Championship førerevaluering:
• FAW Audi Racing Team: Det nye baneunderlaget mangler grep, og spesielle justeringer og kjøremetoder må finnes for å tilpasse seg forbikjøringer under løpet er svært viktige.
• TGR China Team Phantom Pro: Den generelle ytelsen var utfordrende, fartsfylt, med en rekke kombinasjonssvinger, som krevde høye kjøreferdigheter i kombinasjonssvingene, og høyhastighetssvingene hadde lav toleranse.
• 326 Racing Team: I begynnelsen føltes banen veldig glatt og veigrepet var dårlig, men rundetiden ble gradvis bedre og baneforholdene ble stadig bedre. Den 3,2 kilometer lange banen er litt liten for en GT3-bil.
• Lynk & Co Performance Car Club Team: Banen var glatt, med et rødt flagg hvert 10. minutt i gjennomsnitt. Seksjonen før innkjøringen til den lange streken var ganske vanskelig, og det var vanskelig å få rytmen til de siste svingene.
• Dongfeng Fengshen Mach Team: Banen er smalere enn den ser ut, og overflateforholdene er kompliserte, men bremsepunktet må forbedres med ca. 20 meter. Banedesignet er komplekst, svingene er kontinuerlige, og det er mange oppturer.
• Beijing Wings Racing Team: Banen er ganske vanskelig, med mange lav- og middelhastighets kombinasjonshjørner. Det er mange muligheter for spennende kamper for biler med liten slagvolum, og banen har også opp- og nedturer.
• Hanting Saifei DRT Team: Banens maskinvarefasiliteter, miljø og design er perfekt. Det er veldig utfordrende, med mange kombinasjonssvinger og forvirrende svinger, som krever å utforske nye innstillinger og løpemetoder.

Støttefasiliteter

• Vedlikeholdsområde: Vedlikeholdsområdet er romslig og har plass til flere racerbiler og vedlikeholdsteam, noe som gir praktiske forhold for reparasjon og vedlikehold av kjøretøy under løpet. Vedlikeholdsområdet er fullt utstyrt med profesjonelt vedlikeholdsverktøy og utstyr for å møte vedlikeholdsbehovene til ulike racerbiler.
• Tilskuerområde: Tilskuerområdet har et bredt synsfelt, slik at tilskuere tydelig kan se løpet på banen. Setene i publikumsområdet er komfortable og utstyrt med parasollfasiliteter og cateringtjenester, noe som gir tilskuerne en god seeropplevelse.

Sammendrag

Som en viktig bane i det sørvestlige Kina, har Chengdu Tianfu International Circuit internasjonal sekundær standard banefasiliteter og unik terrengdesign, noe som gir et svært utfordrende og interessant konkurransested for sjåfører og biler. Selv om i de innledende løpene, må problemer som grepet på baneoverflaten forbedres ytterligere, men etter hvert som konkurransen fortsetter og banen er ytterligere innkjørt, vil potensialet og fordelene gradvis bli tydelige. Jeg tror at Chengdu Tianfu International Circuit i fremtiden vil være vertskap for flere racingkonkurranser på høyt nivå, tiltrekke flere førere og tilskuere til å delta og se, og bli en skinnende perle innen racing i Kina og til og med verden.