成都天府国際サーキットレビュー：南西部のスピードと情熱の新拠点

トラックの概要

成都天府国際サーキットは、成都東部新区の建州新城地区に位置し、四川省と成都市の二重主要建設プロジェクトの1つであり、成都唯一の国際第2レベルのスタンダードコースでもある。現段階では中国南西部。プロジェクトの第 1 段階は全長 3.26 キロメートルで、左カーブ 12 か所、右カーブ 7 か所を含む合計 19 か所のカーブがあり、カーブの最大半径は 1000 メートル、最小半径は 14 メートルで、上り坂セクションが 4 か所あります。下り坂区間は最長直線区間が589メートル、高低差が20メートルで、線路の設計最高速度は時速280キロメートル、路面の設計耐用年数は15年。

トラックの設計と地形

地形の高低差を最大限に活用したコースデザインは、高低差約20メートルの連続コーナーを形成し、トラックの挑戦性と面白さを最大限に高めています。この起伏に富んだ地形では、ドライバーのコントロールスキルと車両性能が非常に高く評価され、特に下り坂のコーナーを高速で走行する場合、安全性を確保し、素早く追い越すために車両には優れた安定性とブレーキ性能が求められます。

曲線特性

• 高速コーナー: ターン 1 は、ストレートの後の下り坂です。カーブの角度は 90°です。ポールスターのロゴに沿って、「ポールスターベンド」と名付けられました。このコーナーは、車両の横方向の制御と前後方向の制御のバランスが非常に要求され、車両の性能とドライバーの制御スキルが試される重要なコーナーの1つです。ポールスター4の実測では、コーナリングG値は公式校正値1.49Gを上回る1.51Gと高く、このコーナーの難易度の高さを物語っていた。
• 複合ターン: TGR China Team Phantom Pro が評価したように、トラックには中低速の複合ターンが多数あり、ドライバーは短時間でステアリング、ブレーキ、アクセル操作を継続的に行う必要があります。これはドライバーにとって非常に困難であり、運転スキルと反応速度が非常に要求され、車両のサスペンションとステアリングシステムの精度もテストされます。

ライダーのレビュー

• 2023 CEC 中国耐久選手権ドライバー評価:
  • 一汽アウディ レーシング チーム: 新しい路面はグリップ力に欠けており、レース中は追い越しが難しく、それに適応するためには特別な調整と走行方法を見つける必要があり、予選結果が非常に重要です。
  • TGR China Team Phantom Pro: 全体的なパフォーマンスは良好で、トラックは挑戦的で、ペースは速く、ルート選択は多様で、コンビネーションターンが多く、ドライバーのコンビネーションターンでの運転スキルは高く、高速コーナー耐故障率が高く、低い。
  • 326 Racing Team: 最初は路面が滑りやすく路面のグリップも悪かったが、徐々にラップスピードが上がり、路面状況は改善を続けた。全長3.2kmの路面はGT3カーとしては少し狭い。 。
  • Lynk & Co Performance Car Club Team: 路面は滑りやすく、平均して 10 分に 1 回赤旗が出るほどで、ストレートに入る前のセクションが非常に難しく、最後のリズムに乗るのが難しいです。いくつかのコーナー。
  • Dongfeng Fengshen Mach Racing Team: コースは見た目より狭く、路面状況は複雑ですが、ブレーキングポイントは約 20 メートル手前にある必要があります。リズムはタイトで、コーナーは一貫していて、アップダウンはアップダウンです。
  • Beijing Wings Racing: 中低速コーナーが多く組み合わされた非常に難しいコースで、小排気量車にとってはエキサイティングな戦いが繰り広げられるチャンスが多く、アップダウンもあるコースです。
  • Hanting Saifei DRT チーム: コースのハードウェア設備、環境、デザインは非常に完璧で、多くのターンの組み合わせがあり、コーナーは新しい設定と走行方法を模索する必要があります。 。

サポート施設

• メンテナンスエリア: メンテナンスエリアは広く、より多くのレーシングカーやメンテナンスチームを収容できるため、競技中の車両の修理やメンテナンスに便利な環境を提供します。メンテナンスエリアには専門的なメンテナンスツールや機器を完備し、さまざまなレーシングカーのメンテナンスニーズに対応します。
• 観客エリア: 観客エリアには広い視野があり、観客はトラック上の競技をはっきりと見ることができます。観客エリアの座席は快適で、日よけ設備やケータリングサービスも備えており、観客に快適な観戦体験を提供します。

要約

中国南西部の重要なサーキットである成都天府国際サーキットは、国際第 2 レベル基準のサーキット設備とユニークな地形設計を備えており、ドライバーとレーシングカーに非常に挑戦的で興味深い競技会場を提供しています。競技序盤は路面のグリップ力などさらなる改善が必要な課題もあるが、競技が進み、さらに慣らしが進むにつれて、そのポテンシャルと優位性が徐々に明らかになっていくだろう。将来的には、成都天府国際サーキットがよりハイレベルなレース大会を開催し、より多くのドライバーや観客が参加し観戦するようになり、中国、さらには世界のレース界で輝く真珠になると私は信じています。