成都天府国际赛道评测：速度与激情的西南新主场

赛道概况

成都天府国际赛道位于成都东部新区简州新城片区，是四川省和成都市的双重点建设项目之一，也是中国西南地区现阶段唯一一条国际二级标准赛道。项目一期工程全长3.26公里，共计19个弯道，其中12个左弯、7个右弯；弯道半径最大为1000米、最小为14米；设4个上坡段、3个下坡段，最大直线段长589米，高度落差达到20米，赛道最高设计时速280公里，路面设计年限15年。

赛道设计与地形

赛道设计充分运用了地势的高低变化，形成了高低落差近20米的连续弯角，最大程度地增加了赛道的挑战性和趣味性。这种高低起伏的地形对车手的操控技巧和车辆的性能都提出了极高的要求，尤其是在高速行驶通过下坡弯时，车辆需要具备良好的稳定性和制动性能，以确保安全和快速通过。

弯道特性

• 高速弯：1号弯作为赛道的第一个高速弯，处于大直道后的一个下坡弯，带有内倾角度，弯道角度为90°，与极星Polestar的Logo内沿相同，被命名为“极星弯”。该弯对车辆的横向操控以及纵向操控平衡都有极高的要求，是考验车辆性能和车手操控技术的关键弯道之一。在极星4的实测中，过弯G值高达1.51G，超越官方标定的1.49G，展现了该弯的高难度。
• 组合弯：赛道中有较多的中低速组合弯，如TGR China Team Phantom Pro评价的，这些组合弯需要车手在短时间内连续做出转向、刹车和加速等操作，对车手的驾驶技巧和反应速度要求极高，同时也考验车辆的悬挂系统和转向系统的精准性。

车手评测

• 2023 CEC中国汽车耐力锦标赛车手评价：
  • FAW Audi Racing Team：新赛道表面缺乏抓地力，需要找到特别的调校和驾驶方式来适应，比赛时超车困难，排位赛成绩很重要。
  • TGR China Team Phantom Pro：整体表现不错，赛道具有挑战性，节奏快，线路选择多样化，组合弯较多，对车手在组合弯的驾驶技巧要求高，高速弯容错率较低。
  • 326 Racing Team：一开始感觉赛道很滑，路面抓地力差，但圈速逐渐好转，赛道状况在不断改善，3.2公里的赛道对于GT3赛车来说有点小。
  • 领克性能车俱乐部车队：赛道滑，平均10分钟一次红旗，进大直道之前的一段难度较大，很难处理好最后几个弯的节奏。
  • 东风风神马赫车队：赛道比看上去更窄，表面状况复杂，但在逐步改善中，刹车点需提前20米左右，赛道设计复杂，节奏紧凑，弯角连贯，高低起伏较多。
  • 北京Wings Racing翼宿车队：赛道有一定难度，中低速的组合弯非常多，对于小排量的赛车来说有很多精彩缠斗的机会，赛道也有高低起伏。
  • 瀚霆赛飞DRT车队：赛道的硬件设施、环境和设计都非常完美，挑战大，组合弯较多，弯道有迷惑性，需要摸索全新的设定和跑法。

配套设施

• 维修区：维修区空间宽敞，能够容纳较多的赛车和维修团队，为比赛期间的车辆维修和保养提供了便利条件。维修区的设备齐全，具备专业的维修工具和设备，能够满足各种赛车的维修需求。
• 观众区：观众区视野开阔，可以让观众清晰地观看到赛道上的比赛情况。观众区的座位舒适，并且配备了遮阳设施和餐饮服务，为观众提供了良好的观赛体验。

总结

成都天府国际赛道作为中国西南地区的一条重要赛道，具有国际二级标准的赛道设施和独特的地形设计，为车手和赛车提供了一个极具挑战性和趣味性的比赛场地。虽然在初期的比赛中，赛道表面的抓地力等问题需要进一步改善，但随着赛事的不断进行和赛道的进一步磨合，其潜力和优势将逐渐显现。相信在未来，成都天府国际赛道将举办更多高水平的赛车比赛，吸引更多的车手和观众前来参与和观赛，成为中国乃至世界赛车领域的一颗璀璨明珠。