Chengdu Tianfu International Circuit Review: het nieuwe huis van snelheid en passie in het zuidwesten

Trackoverzicht

Chengdu Tianfu International Circuit ligt in het Jianzhou New City-gebied van het Eastern New District van Chengdu. Het is een van de belangrijkste bouwprojecten van de provincie Sichuan en de stad Chengdu. Het is ook het enige internationale standaardcircuit op het tweede niveau Zuidwest-China in dit stadium. De eerste fase van het project is 3,26 kilometer lang, met in totaal 19 bochten, waaronder 12 bochten naar links en 7 bochten naar rechts; de maximale straal van de bocht is 1000 meter en het minimum is 14 meter afdalingen. Het maximale rechte stuk is 589 meter lang, met een hoogteverschil van 20 meter. De maximale ontwerpsnelheid van de baan is 280 kilometer per uur en de ontwerplevensduur van het wegdek is 15 jaar.

Baanontwerp en terrein

Het baanontwerp maakt volledig gebruik van de hoogteveranderingen van het terrein en vormt een doorlopende bocht met een hoogteverschil van bijna 20 meter, wat de uitdaging en het belang van de baan maximaliseert. Dit golvende terrein stelt extreem hoge eisen aan de controlevaardigheden en voertuigprestaties van de bestuurder. Vooral bij het met hoge snelheid door bochten rijden moet het voertuig over goede stabiliteit en remprestaties beschikken om de veiligheid te garanderen en snel te kunnen passeren.

Curvekarakteristieken

• Hogesnelheidsbocht: Bocht 1 is de eerste hogesnelheidsbocht na het rechte stuk. De hoek naar binnen is 90° het Polestar-logo. In dezelfde lijn kreeg het de naam "Polestar Bend". Deze bocht stelt extreem hoge eisen aan de laterale controle en de longitudinale controle van het voertuig. Het is een van de belangrijkste bochten die de prestaties van het voertuig en de controlevaardigheden van de bestuurder op de proef stellen. Bij de daadwerkelijke meting van de Polestar 4 was de G-waarde in de bochten maar liefst 1,51G, wat de officiële kalibratie van 1,49G overtrof, wat de hoge moeilijkheidsgraad van deze bocht aantoont.
• Gecombineerde bochten: Er zijn veel gecombineerde bochten op gemiddelde en lage snelheid op het circuit, zoals geëvalueerd door TGR China Team Phantom Pro. Deze gecombineerde bochten vereisen dat de bestuurder in korte tijd continu stuur-, rem- en acceleratiehandelingen uitvoert tijd, wat erg moeilijk is voor de bestuurder. De rijvaardigheid en reactiesnelheid zijn extreem veeleisend, en het stelt ook de nauwkeurigheid van de ophangings- en stuursystemen van het voertuig op de proef.

Ruiterrecensies

• Evaluatie van de coureurs van het CEC China Endurance Championship 2023:
  • FAW Audi Racing Team: Het nieuwe baanoppervlak mist grip, en er moeten speciale aanpassingen en rijmethoden worden gevonden om zich aan te passen. Inhalen is moeilijk tijdens de race en kwalificatieresultaten zijn erg belangrijk.
  • TGR China Team Phantom Pro: De algehele prestatie is goed, het circuit is uitdagend, het tempo is hoog, de routekeuze is divers, er zijn veel combinatiebochten, de rijvaardigheid van de bestuurder in de combinatiebochten is hoog, en het hogesnelheidsfouttolerantiepercentage is hoog, laag.
  • 326 Racing Team: In eerste instantie voelde de baan glad aan en was de grip op de weg slecht, maar de rondesnelheid verbeterde geleidelijk en de baanomstandigheden bleven verbeteren. De baan van 3,2 kilometer was een beetje klein voor een GT3-auto .
  • Lynk & Co Performance Car Club Team: De baan is glad, met gemiddeld één rode vlag per 10 minuten. Het gedeelte vóór het rechte stuk is behoorlijk moeilijk en het is moeilijk om het ritme van de laatste te hanteren paar hoekjes.
  • Dongfeng Fengshen Mach Racing Team: Het circuit is smaller dan het lijkt en de omstandigheden op het wegdek zijn complex. Het rempunt moet echter geleidelijk worden verbeterd. het ritme is strak, de bochten zijn consistent en de ups en downs zijn meer ups en downs.
  • Beijing Wings Racing: Het circuit is behoorlijk moeilijk, met veel combinaties van bochten met gemiddelde en lage snelheid. Er zijn veel mogelijkheden voor spannende gevechten voor auto's met een kleine cilinderinhoud, en het circuit kent ook ups en downs.
  • Hanting Saifei DRT Team: De hardwarefaciliteiten, de omgeving en het ontwerp van de baan zijn zeer perfect. Het is een geweldige uitdaging, met veel combinaties van bochten, en de bochten vereisen het verkennen van nieuwe instellingen en loopmethoden .

Ondersteunende faciliteiten

• Onderhoudsruimte: De onderhoudsruimte is ruim en biedt plaats aan een groter aantal raceauto's en onderhoudsteams, wat gemakkelijke omstandigheden biedt voor reparatie en onderhoud van voertuigen tijdens de wedstrijd. De onderhoudsruimte is volledig uitgerust met professioneel onderhoudsgereedschap en apparatuur om aan de onderhoudsbehoeften van verschillende racewagens te voldoen.
• Toeschouwersgebied: het toeschouwersgebied heeft een breed gezichtsveld, waardoor het publiek de concurrentie op de baan duidelijk kan zien. De zitplaatsen in het toeschouwersgedeelte zijn comfortabel en voorzien van parasolfaciliteiten en cateringservice, waardoor toeschouwers een goede kijkervaring hebben.

Samenvatten

Als belangrijk circuit in het zuidwesten van China beschikt het Chengdu Tianfu International Circuit over internationale standaardbaanfaciliteiten van het tweede niveau en een uniek terreinontwerp, waardoor coureurs en raceauto's een zeer uitdagende en interessante wedstrijdlocatie krijgen. Hoewel in de beginfase van de competitie kwesties zoals de grip op het baanoppervlak verder moeten worden verbeterd, zullen naarmate de concurrentie voortduurt en de baan verder wordt ingereden, het potentieel en de voordelen ervan geleidelijk duidelijk worden. Ik geloof dat het Chengdu Tianfu International Circuit in de toekomst meer racecompetities op hoog niveau zal organiseren, meer coureurs en toeschouwers zal aantrekken om deel te nemen en te kijken, en een stralende parel zal worden in het raceveld van China en zelfs de wereld.