成都天府國際賽道評測：速度與激情的西南新主場

賽道概況

成都天府國際賽道位於成都東部新區簡州新城片區，是四川省和成都市的雙重點建設項目之一，也是中國西南地區現階段唯一一條國際二級標準賽道。本計畫第一期工程全長3.26公里，共19個彎道，其中12個左彎、7個右彎；彎道半徑最大為1000公尺、最小為14公尺；設4個上坡段、3個下坡段，最大直線段長589米，高度落差達20米，賽道最高設計時速280公里，路面設計年限15年。

賽道設計與地形

賽道設計充分運用了地形的高低變化，形成了高低落差近20公尺的連續彎角，最大程度地增加了賽道的挑戰性和趣味性。這種高低起伏的地形對車手的操控技巧和車輛的性能都提出了極高的要求，尤其是在高速行駛通過下坡彎時，車輛需要具備良好的穩定性和煞車性能，以確保安全和快速通過。

彎道特性

• 高速彎：1號彎作為賽道的第一個高速彎，處於大直道後的一個下坡彎，帶有內傾角度，彎道角度為90°，與極星Polestar的Logo內沿相同，被命名為“極星彎”。此彎對車輛的橫向操控以及縱向操控平衡都有極高的要求，是考驗車輛性能與車手操控技術的關鍵彎道之一。在極星4的實測中，過彎G值高達1.51G，超越官方標定的1.49G，展現了此彎的高難度。
• 組合彎：賽道中有較多的中低速組合彎，如TGR China Team Phantom Pro評價的，這些組合彎需要車手在短時間內連續做出轉向、剎車和加速等操作，對車手的駕駛技巧和反應速度要求極高，同時也考驗車輛的懸吊系統和轉向系統的精準性。

車手評測

• 2023 CEC中國汽車耐力錦標賽車手評價：
  • FAW Audi Racing Team：新賽道表面缺乏抓地力，需要找到特別的調校和駕駛方式來適應，比賽時超車困難，排位賽成績很重要。
  • TGR China Team Phantom Pro：整體表現不錯，賽道具有挑戰性，節奏快，線路選擇多樣化，組合彎較多，對車手在組合彎的駕駛技巧要求高，高速彎容錯率較低。
  • 326 Racing Team：一開始感覺賽道很滑，路面抓地力差，但圈速逐漸好轉，賽道狀況在不斷改善，3.2公里的賽道對於GT3賽車來說有點小。
  • 領克性能車俱樂部車隊：賽道滑，平均10分鐘一次紅旗，進大直道之前的一段難度較大，很難處理好最後幾個彎的節奏。
  • 東風風神馬赫車隊：賽道比看起來更窄，表面狀況複雜，但在逐步改善中，剎車點需提前20米左右，賽道設計複雜，節奏緊湊，彎角連貫，高低起伏較多。
  • 北京Wings Racing翼宿車隊：賽道有一定難度，中低速的組合彎非常多，對於小排氣量的賽車來說有很多精彩纏鬥的機會，賽道也有高低起伏。
  • 瀚霆賽飛DRT車隊：賽道的硬體設施、環境和設計都非常完美，挑戰大，組合彎較多，彎道有迷惑性，需要摸索全新的設定和跑法。

配套設施

• 維修區：維修區空間寬敞，能夠容納較多的賽車和維修團隊，為比賽期間的車輛維修和保養提供了便利條件。維修區的設備齊全，具備專業的維修工具和設備，能夠滿足各種賽車的維修需求。
• 觀眾區：觀眾區視野開闊，可以讓觀眾清楚地觀看賽道上的比賽狀況。觀眾區的座位舒適，並且配備了遮陽設施和餐飲服務，為觀眾提供了良好的觀賽體驗。

總結

成都天府國際賽道作為中國西南部的重要賽道，具有國際二級標準的賽道設施和獨特的地形設計，為車手和賽車提供了一個極具挑戰性和趣味性的比賽場地。雖然在初期的比賽中，賽道表面的抓地力等問題需要進一步改善，但隨著賽事的持續進行和賽道的進一步磨合，其潛力和優勢將逐漸顯現。相信在未來，成都天府國際賽道將舉辦更多高水準的賽車比賽，吸引更多的車手和觀眾前來參與和觀賽，成為中國乃至世界賽車領域的一顆璀璨明珠。