مراجعة حلبة تشنغدو تيانفو الدولية: الموطن الجديد للسرعة والعاطفة في الجنوب الغربي

نظرة عامة على المسار

تقع حلبة تشنغدو تيانفو الدولية في منطقة مدينة جيانتشو الجديدة في المنطقة الشرقية الجديدة في تشنغدو، وهي واحدة من مشاريع البناء الرئيسية المزدوجة في مقاطعة سيتشوان ومدينة تشنغدو، وهي أيضًا المسار القياسي الدولي الوحيد من المستوى الثاني جنوب غرب الصين في هذه المرحلة. يبلغ طول المرحلة الأولى من المشروع 3.26 كيلومترًا، بإجمالي 19 منعطفًا، منها 12 منحنيًا يسارًا و7 منحنيات يمينًا؛ يبلغ الحد الأقصى لقسم الخط المستقيم 589 مترًا، مع فارق ارتفاع 20 مترًا، وتبلغ السرعة التصميمية القصوى للمسار 280 كيلومترًا في الساعة، والعمر التصميمي لسطح الطريق 15 عامًا.

تصميم المسار والتضاريس

يستفيد تصميم المسار بشكل كامل من تغيرات ارتفاع التضاريس، مما يشكل زاوية متواصلة بفارق ارتفاع يصل إلى 20 مترًا تقريبًا، مما يزيد من التحدي والاهتمام بالمسار. تفرض هذه التضاريس المتموجة متطلبات عالية للغاية على مهارات التحكم لدى السائق وأداء السيارة، خاصة عند القيادة عبر المنعطفات المنحدرة بسرعة عالية، تحتاج السيارة إلى ثبات جيد وأداء مكابح لضمان السلامة والتجاوز بسرعة.

خصائص المنحنى

• المنعطف عالي السرعة: المنعطف 1 هو المنعطف الأول عالي السرعة على المسار، وهو عبارة عن منحنى منحدر بعد المسار المستقيم وله زاوية داخلية تبلغ 90 درجة، وهي تتماشى مع شعار Polestar وعلى نفس الخط تم تسميته "Polestar Bend". تتمتع هذه الزاوية بمتطلبات عالية للغاية فيما يتعلق بالتحكم الجانبي للمركبة وتوازن التحكم الطولي، وهي إحدى الزوايا الرئيسية التي تختبر أداء السيارة ومهارات التحكم لدى السائق. في القياس الفعلي لـ Polestar 4، كانت قيمة G عند المنعطفات تصل إلى 1.51G، متجاوزة المعايرة الرسمية البالغة 1.49G، مما يوضح الصعوبة العالية في هذه الزاوية.
• المنعطفات المجمعة: هناك العديد من المنعطفات المجمعة ذات السرعة المتوسطة والمنخفضة في المسار، وفقًا لتقييم فريق TGR China Team Phantom Pro. وتتطلب هذه المنعطفات المجمعة من السائق إجراء عمليات التوجيه والكبح والتسارع بشكل مستمر في فترة قصيرة من الزمن الوقت، وهو أمر صعب للغاية بالنسبة للسائق. مهارات القيادة وسرعة رد الفعل تتطلب جهدًا كبيرًا، كما أنها تختبر دقة أنظمة التعليق والتوجيه في السيارة.

تقييمات الراكب

• تقييم السائقين في بطولة التحمل الصينية CEC لعام 2023:
  • فريق FAW Audi Racing: يفتقر سطح المسار الجديد إلى الثبات، ويجب العثور على تعديلات خاصة وأساليب قيادة للتكيف، حيث يكون التجاوز صعبًا أثناء السباق، كما أن نتائج التصفيات مهمة جدًا.
  • TGR China Team Phantom Pro: الأداء العام جيد، المسار صعب، الوتيرة سريعة، اختيار المسار متنوع، هناك العديد من المنعطفات المركبة، مهارات القيادة لدى السائق في المنعطفات المركبة عالية، ومعدل التسامح مع خطأ الزاوية عالي السرعة مرتفع ومنخفض.
  • 326 Racing Team: في البداية، بدا المسار زلقًا وكانت السيطرة على الطريق ضعيفة، لكن سرعة الدورة تحسنت تدريجيًا واستمرت ظروف المسار في التحسن، وكان المسار الذي يبلغ طوله 3.2 كيلومترًا صغيرًا بعض الشيء بالنسبة لسيارة GT3 .
  • فريق Lynk & Co Performance Car Club: المسار زلق، بمعدل علامة حمراء واحدة كل 10 دقائق، القسم قبل الدخول إلى الخط المستقيم صعب للغاية، ومن الصعب التعامل مع إيقاع الأخير زوايا قليلة.
  • فريق Dongfeng Fengshen Mach Racing: المسار أضيق مما يبدو، وظروف السطح معقدة. ومع ذلك، يجب أن تكون نقطة الكبح أبكر بحوالي 20 مترًا. الإيقاع مشدود، والزوايا متناسقة، والصعود والهبوط أكثر.
  • Beijing Wings Racing: المسار صعب للغاية، مع العديد من مجموعات المنعطفات المتوسطة والمنخفضة السرعة، وهناك العديد من الفرص لمعارك مثيرة للسيارات ذات الإزاحة الصغيرة، كما أن المسار به صعود وهبوط.
  • فريق Hanting Saifei DRT: مرافق المسار والبيئة والتصميم كلها مثالية، إنه تحدٍ كبير، مع العديد من مجموعات المنعطفات، والمنعطفات مربكة، ويتطلب استكشاف إعدادات وأساليب تشغيل جديدة.

المرافق الداعمة

• منطقة الصيانة: منطقة الصيانة واسعة وتتسع لعدد أكبر من سيارات السباق وفرق الصيانة، مما يوفر ظروفًا مناسبة لإصلاح وصيانة المركبات أثناء المنافسة. منطقة الصيانة مجهزة بالكامل بأدوات ومعدات الصيانة الاحترافية لتلبية احتياجات الصيانة لمختلف سيارات السباق.
• منطقة المتفرج: تتمتع منطقة المتفرج بمجال رؤية واسع، مما يسمح للجمهور بمشاهدة المنافسة بوضوح على المضمار. وتتميز المقاعد في منطقة المتفرج بأنها مريحة ومجهزة بمرافق المظلة وخدمات تقديم الطعام، مما يوفر للمشاهدين تجربة مشاهدة جيدة.

تلخيص

باعتبارها مسارًا مهمًا في جنوب غرب الصين، تتمتع حلبة تشنغدو تيانفو الدولية بمرافق مسار دولية قياسية من المستوى الثاني وتصميم فريد من نوعه للتضاريس، مما يوفر للسائقين وسيارات السباق مكانًا تنافسيًا مثيرًا للاهتمام وصعبًا للغاية. على الرغم من أنه في المراحل الأولى من المنافسة، هناك حاجة إلى مزيد من التحسين لقضايا مثل قبضة سطح المسار، ومع استمرار المنافسة وزيادة المسار، فإن إمكاناتها ومزاياها سوف تصبح واضحة تدريجيًا. أعتقد أنه في المستقبل، ستستضيف حلبة تشنغدو تيانفو الدولية المزيد من مسابقات السباق عالية المستوى، وستجذب المزيد من السائقين والمتفرجين للمشاركة والمشاهدة، وستصبح لؤلؤة مشرقة في مجال السباق في الصين وحتى العالم.