Revisió del circuit internacional de Chengdu Tianfu: una nova llar del sud-oest de velocitat i passió

Vista general de la pista

El circuit internacional de Chengdu Tianfu es troba a la zona de la ciutat nova de Chengdu East New District. És un dels projectes de construcció clau de la província de Sichuan i la ciutat de Chengdu. També és l'únic circuit estàndard secundari al sud-oest de la Xina. La primera fase del projecte té una longitud de 3,26 quilòmetres, amb un total de 19 revolts, incloent 12 revolts a l'esquerra i 7 revolts a la dreta, el radi de revolt màxim és de 14 metres, hi ha 4 trams de pujada i 3 trams de baixada quilòmetres per hora, i la vida útil de disseny de la superfície de la carretera és de 15 anys.

Disseny i terreny de la pista

El disseny de la pista aprofita al màxim els canvis de terreny per formar corbes contínues amb un desnivell de prop de 20 metres, cosa que maximitza el repte i la diversió de la pista. Aquest terreny ondulat exigeix extremadament les habilitats de maneig del conductor i el rendiment del vehicle, especialment quan es condueix per racons de baixada a gran velocitat, el vehicle ha de tenir una bona estabilitat i rendiment de frenada per garantir un pas segur i ràpid.

Corners

• Corner d'alta velocitat: el revolt 1 és el primer revolt d'alta velocitat de la pista, és un revolt de baixada després de la llarga recta amb un angle d'inclinació interior de 90°, el mateix que la vora interior del logotip de Polestar, i s'anomena "Corner de Polestar". Aquest revolt té requisits extremadament alts per al control lateral del vehicle i l'equilibri de control longitudinal, i és un dels revolts clau que posa a prova el rendiment del vehicle i les habilitats de control del conductor. A la prova real de Polestar 4, el valor G de les corbes va ser tan alt com 1,51 G, superant el calibratge oficial d'1,49 G, cosa que demostra l'alta dificultat d'aquesta corba.
• Revolts combinats: hi ha molts revolts combinats de velocitat mitjana i baixa a la pista, com els avaluats per TGR China Team Phantom Pro. Aquests revolts combinats requereixen que els conductors facin operacions contínues de direcció, frenada i acceleració en un curt període de temps, cosa que requereix habilitats de conducció i velocitat de reacció extremadament altes del conductor, i també prova la precisió del sistema de direcció i el sistema de direcció del vehicle.

Avaluació del pilot

• Avaluació del pilot del Campionat de resistència de la Xina 2023:
• FAW Audi Racing Team: la nova superfície de la pista no té adherència, i cal trobar ajustos especials i mètodes de conducció per adaptar-se.
• TGR China Team Phantom Pro: el rendiment general va ser bo, amb un ritme ràpid, amb una varietat de revolts combinats, que requerien altes habilitats de conducció als revolts combinats, i els revolts d'alta velocitat tenien una baixa taxa de tolerància.
• 326 Racing Team: al principi, el traçat semblava molt relliscós i l'adherència a la carretera era deficient, però el temps de volta ha anat millorant progressivament i les condicions de la pista anaven millorant constantment.
• Lynk & Co Performance Car Club Team: La pista era relliscosa, amb una bandera vermella cada 10 minuts de mitjana. El tram abans d'entrar a la llarga recta va ser força difícil, i va ser difícil aconseguir el ritme dels últims revolts.
• Dongfeng Fengshen Mach Team: la pista és més estreta del que sembla, i les condicions de la superfície són complicades, però s'ha d'avançar uns 20 metres el punt de frenada. El disseny de la pista és complex, els revolts són continus i hi ha molts pujades i baixades.
• Beijing Wings Racing Team: la pista és bastant difícil, amb moltes revoltes combinades de baixa i mitjana velocitat. Hi ha moltes oportunitats per a les batalles emocionants per a cotxes de petita cilindrada, i la pista també té pujades i baixades.
• Hanting Saifei DRT Team: les instal·lacions de maquinari, l'entorn i el disseny de la pista són molt difícils, amb moltes combinacions de revolts i revolts confusos, cosa que requereix explorar nous paràmetres i mètodes de funcionament.

Instal·lacions de suport

• Àrea de manteniment: l'àrea de manteniment és àmplia i pot allotjar més cotxes de carreres i equips de manteniment, proporcionant condicions convenients per a la reparació i el manteniment dels vehicles durant la cursa. L'àrea de manteniment està totalment equipada amb eines i equips de manteniment professionals per satisfer les necessitats de manteniment de diversos cotxes de carreres.
• Àrea d'espectadors: la zona d'espectadors té un ampli camp de visió, que permet als espectadors veure clarament la cursa a la pista. Els seients de la zona de públic són còmodes i equipats amb para-sols i serveis de càtering, que ofereixen als espectadors una bona experiència visual.

Resum

Com a pista important al sud-oest de la Xina, el Circuit Internacional de Chengdu Tianfu té instal·lacions de pista estàndard secundària internacional i un disseny de terreny únic, que ofereix un lloc de competició molt desafiant i interessant per a conductors i cotxes. Tot i que a les curses inicials, s'han de millorar encara més problemes com l'adherència de la superfície de la pista, però a mesura que la competició continuï i la pista es torni a rodar, el seu potencial i els seus avantatges es veuran gradualment. Crec que en el futur, el Circuit Internacional de Chengdu Tianfu acollirà més competicions de carreres d'alt nivell, atraurà més pilots i espectadors per participar i veure'ls, i es convertirà en una perla brillant en el camp de les curses a la Xina i fins i tot al món.