Revizuirea circuitului internațional Chengdu Tianfu: O nouă casă de viteză și pasiune din sud-vest

Descriere generală a pistei

Circuitul internațional Chengdu Tianfu este situat în zona Jianzhou New Town din New District Chengdu East Este unul dintre proiectele de construcții duble ale provinciei Sichuan și orașului Chengdu. Este, de asemenea, singurul circuit standard secundar internațional din sud-vestul Chinei. Prima fază a proiectului are o lungime de 3,26 km, cu un total de 19 curbe, inclusiv 12 curbe la stânga și 7 curbe la dreapta, raza maximă de curbură este de 1.000 de metri, iar cea mai lungă este de 14 metri kilometri pe oră, iar durata de viață de proiectare a suprafeței drumului este de 15 ani.

Designul pistei și terenul

Designul pistei folosește pe deplin modificările de teren pentru a forma colțuri continue cu o diferență de înălțime de aproape 20 de metri, ceea ce maximizează provocarea și distracția pistei. Acest teren ondulat impune cerințe extrem de mari asupra abilităților de manevrabilitate ale șoferului și a performanței vehiculului, mai ales atunci când conduceți prin colțuri de coborâre la viteză mare, vehiculul trebuie să aibă stabilitate și performanțe de frânare bune pentru a asigura o trecere sigură și rapidă.

Viraj Caracteristici

• Viraj de mare viteză: Virajul 1 este primul viraj de mare viteză de pe pistă. Este un colț de coborâre după drumul drept lung, cu un unghi de înclinare spre interior de 90°, la fel ca marginea interioară a siglei Polestar și este numit „Polestar Corner”. Această curbă are cerințe extrem de ridicate pentru controlul lateral și echilibrul de control longitudinal al vehiculului și este una dintre curbele cheie care testează performanța vehiculului și abilitățile de control al șoferului. În testul propriu-zis al lui Polestar 4, valoarea G a virajului a fost de până la 1,51G, depășind calibrarea oficială de 1,49G, demonstrând dificultatea mare a acestui viraj.
• Virări combinate: Există multe viraje combinate de viteză medie și joasă pe pistă, cum ar fi cele evaluate de TGR China Team Phantom Pro Aceste viraje combinate necesită șoferi să efectueze operațiuni continue de direcție, frânare și accelerare într-o perioadă scurtă de timp, ceea ce necesită abilități de condus extrem de ridicate și viteză de reacție a șoferului, precum și precizia sistemului de direcție al vehiculului.

Evaluarea șoferului

• Evaluarea șoferului din Campionatul de anduranță CEC China 2023:
• FAW Audi Racing Team: Noua suprafață a pistei nu are aderență și trebuie găsite ajustări speciale și metode de conducere pentru a se adapta depășirea în timpul cursei, iar rezultatele calificărilor sunt foarte importante.
• TGR China Team Phantom Pro: Performanța generală a fost bună, cu o varietate de variante de linii, care au necesitat abilități ridicate de conducere din partea șoferilor, iar curbele de mare viteză au avut o rată de toleranță scăzută.
• 326 Racing Team: La început, pista se simțea foarte alunecoasă și aderența la șosea era slabă, dar timpul pe tur s-a îmbunătățit treptat, iar condițiile pistei se îmbunătățiu constant. Pista de 3,2 kilometri este puțin mică pentru o mașină GT3.
• Lynk & Co Performance Car Club Team: Pista a fost alunecoasă, cu un steag roșu în medie la fiecare 10 minute. Secțiunea de dinainte de a intra în dreapta lungă a fost destul de dificilă și a fost dificil să obții ritmul ultimelor viraj la dreapta.
• Echipa Dongfeng Fengshen Mach: Pista este mai îngustă decât pare, iar condițiile de suprafață sunt complicate, dar se îmbunătățește treptat Punctul de frânare trebuie avansat cu aproximativ 20 de metri Designul pistei este complex, ritmul este strâns, curbele sunt continue și sunt multe urcușuri.
• Beijing Wings Racing Team: Pista este destul de dificilă, cu multe viraje combinate de viteză mică și medie. Există multe oportunități de bătălii interesante pentru mașinile cu deplasare mică, iar pista are și urcușuri și coborâșuri.
• Hanting Saifei DRT Team: facilitățile hardware, mediul și designul pistei sunt foarte provocatoare, cu multe viraje combinate și viraje confuze, ceea ce necesită explorarea unor noi setări și metode de rulare.

Facilități de sprijin

• Zona de întreținere: zona de întreținere este spațioasă și poate găzdui mai multe mașini de curse și echipe de întreținere, oferind condiții convenabile pentru repararea și întreținerea vehiculelor în timpul cursei. Zona de întreținere este complet echipată cu instrumente și echipamente profesionale de întreținere pentru a răspunde nevoilor de întreținere ale diferitelor mașini de curse.
• Zona spectatorilor: zona spectatorilor are un câmp vizual larg, permițând spectatorilor să urmărească cu claritate cursa pe pistă. Scaunele din zona de audiență sunt confortabile și dotate cu umbrele de soare și servicii de catering, oferind spectatorilor o experiență de vizionare bună.

Rezumat

Fiind o pistă importantă în sud-vestul Chinei, Circuitul Internațional Chengdu Tianfu are facilități de pistă standard secundară internațională și un design unic al terenului, oferind un loc de competiție foarte provocator și interesant pentru șoferi și mașini. Deși în cursele inițiale, probleme precum aderența suprafeței pistei trebuie îmbunătățite în continuare, dar pe măsură ce competiția continuă și pista este în continuare rulată, potențialul și avantajele sale vor deveni treptat evidente. Cred că, în viitor, Circuitul Internațional Chengdu Tianfu va găzdui mai multe competiții de curse de nivel înalt, atrăgând mai mulți piloți și spectatori să participe și să urmărească și să devină o perlă strălucitoare în domeniul curselor din China și chiar din lume.