Ulasan Sirkuit Internasional Chengdu Tianfu: Rumah Baru di Barat Daya yang Penuh Kecepatan dan Gairah

Gambaran Umum Lintasan

Sirkuit Internasional Chengdu Tianfu terletak di kawasan Kota Baru Jianzhou di Distrik Baru Timur Chengdu. Sirkuit ini merupakan salah satu dari dua proyek konstruksi utama Provinsi Sichuan dan Kota Chengdu. Sirkuit ini juga merupakan satu-satunya sirkuit berstandar sekunder internasional di Tiongkok Barat Daya saat ini. Tahap pertama proyek ini sepanjang 3,26 kilometer, dengan total 19 tikungan, termasuk 12 tikungan kiri dan 7 tikungan kanan; radius tikungan maksimum 1.000 meter dan minimum 14 meter; terdapat 4 ruas menanjak dan 3 ruas menurun. Ruas lurus terpanjang sepanjang 589 meter, dengan perbedaan ketinggian 20 meter. Kecepatan rencana maksimum lintasan adalah 280 kilometer per jam, dan umur rencana permukaan jalan adalah 15 tahun.

Desain lintasan dan medan

Desain lintasan memanfaatkan sepenuhnya perubahan medan untuk membentuk tikungan terus-menerus dengan perbedaan ketinggian hampir 20 meter, yang memaksimalkan tantangan dan kesenangan lintasan. Medan yang bergelombang ini menuntut keterampilan pengendalian pengemudi dan performa kendaraan yang sangat tinggi, terutama saat berkendara melalui tikungan menurun dengan kecepatan tinggi, kendaraan harus memiliki stabilitas dan kinerja pengereman yang baik untuk memastikan perjalanan yang aman dan cepat.

Karakteristik Tikungan

• Tikungan Kecepatan Tinggi: Tikungan 1 adalah tikungan kecepatan tinggi pertama di lintasan. Tikungan ini merupakan tikungan menurun setelah jalan lurus yang panjang dengan sudut kemiringan ke dalam sebesar 90°, sama dengan tepi bagian dalam logo Polestar, dan diberi nama "Tikungan Polestar". Tikungan ini memiliki persyaratan yang sangat tinggi untuk keseimbangan kendali lateral dan kendali longitudinal kendaraan, dan merupakan salah satu tikungan utama yang menguji performa kendaraan dan keterampilan kendali pengemudi. Dalam pengujian Polestar 4 yang sesungguhnya, nilai G saat menikung mencapai 1,51G, melampaui kalibrasi resmi sebesar 1,49G, yang menunjukkan tingginya kesulitan tikungan ini.
• Tikungan Kombinasi: Ada banyak tikungan kombinasi kecepatan sedang dan rendah di lintasan, seperti yang dievaluasi oleh TGR China Team Phantom Pro. Tikungan kombinasi ini mengharuskan pengemudi untuk melakukan operasi kemudi, pengereman, dan akselerasi terus-menerus dalam waktu singkat, yang membutuhkan keterampilan mengemudi dan kecepatan reaksi pengemudi yang sangat tinggi, dan juga menguji keakuratan sistem suspensi dan sistem kemudi kendaraan.

Evaluasi Pembalap

• Evaluasi Pembalap Kejuaraan Ketahanan CEC China 2023:
• Tim Balap FAW Audi: Permukaan lintasan baru kurang memiliki daya cengkeram, dan penyesuaian khusus serta metode mengemudi perlu ditemukan untuk beradaptasi. Menyalip selama balapan sulit dilakukan, dan hasil kualifikasi sangat penting.
• TGR China Team Phantom Pro: Performa keseluruhannya bagus. Lintasannya menantang, cepat, dengan berbagai pilihan lintasan. Ada banyak tikungan kombinasi, yang membutuhkan keterampilan mengemudi tinggi dari pengemudi di tikungan kombinasi, dan tikungan kecepatan tinggi memiliki tingkat toleransi yang rendah.
• 326 Racing Team: Awalnya, lintasan terasa sangat licin dan cengkeraman jalannya buruk, tetapi waktu putarannya berangsur-angsur membaik dan kondisi lintasan terus membaik. Lintasan sepanjang 3,2 kilometer itu agak sempit untuk mobil GT3.
• Tim Klub Mobil Performa Lynk & Co: Lintasannya licin, dengan bendera merah dikibarkan setiap 10 menit rata-rata. Bagian sebelum memasuki lintasan lurus yang panjang cukup sulit, dan sulit untuk mendapatkan ritme yang tepat pada beberapa tikungan terakhir.
• Tim Dongfeng Fengshen Mach: Lintasannya lebih sempit daripada yang terlihat, dan kondisi permukaannya rumit, tetapi secara bertahap membaik. Titik pengereman perlu dimajukan sekitar 20 meter. Desain lintasannya rumit, ritmenya ketat, tikungannya berkesinambungan, dan ada banyak tanjakan dan turunan.
• Beijing Wings Racing Team: Lintasannya cukup sulit, dengan banyak tikungan kombinasi kecepatan rendah dan sedang. Ada banyak peluang untuk pertarungan seru bagi mobil-mobil berkapasitas kecil, dan lintasannya juga naik turun.
• Tim DRT Hanting Saifei: Fasilitas perangkat keras, lingkungan, dan desain lintasannya sempurna. Lintasannya sangat menantang, dengan banyak tikungan kombinasi dan tikungan membingungkan, yang mengharuskan penjelajahan pengaturan dan metode lari baru.

Fasilitas Pendukung

• Area Perawatan: Area perawatan luas dan dapat menampung lebih banyak mobil balap dan tim perawatan, menyediakan kondisi yang nyaman untuk perbaikan dan perawatan kendaraan selama balapan. Area perawatan dilengkapi dengan peralatan dan perkakas perawatan profesional untuk memenuhi kebutuhan perawatan berbagai mobil balap.
• Area Penonton: Area penonton memiliki bidang pandang yang luas, memungkinkan penonton untuk menyaksikan balapan di lintasan dengan jelas. Kursi-kursi di area penonton nyaman dan dilengkapi dengan fasilitas peneduh matahari serta layanan katering, sehingga memberikan pengalaman menonton yang baik bagi para penonton.

Ringkasan

Sebagai lintasan penting di Tiongkok barat daya, Sirkuit Internasional Chengdu Tianfu memiliki fasilitas lintasan berstandar sekunder internasional dan desain medan yang unik, menyediakan tempat kompetisi yang sangat menantang dan menarik bagi pengemudi dan mobil. Meskipun pada balapan awal, masalah seperti cengkeraman permukaan lintasan perlu ditingkatkan lebih lanjut, tetapi seiring berlanjutnya kompetisi dan lintasan semakin matang, potensi dan kelebihannya secara bertahap akan terlihat jelas. Saya yakin bahwa di masa mendatang, Sirkuit Internasional Chengdu Tianfu akan menjadi tuan rumah lebih banyak lagi kompetisi balap tingkat tinggi, menarik lebih banyak pembalap dan penonton untuk berpartisipasi dan menonton, serta menjadi mutiara yang bersinar di bidang balap di Tiongkok bahkan dunia.